『クセが強い！（笑）』 メルセデス・ベンツ Aクラス 2018年モデル mcsqさんのレビュー・評価

以前スバルXVに乗ってまして、半自動運転の便利さに目覚めてしまい、そこを追求した結果この車になりました。
自働化と安全機能では国内で販売されているクルマではピカイチなのではないでしょうか？

半自動ですが、自動ステアリングはかなり信頼できます。
スバルはちょっとカーブが急だと諦めてしまいますが、このクルマは結構踏ん張ります。
高速道路で規制速度内なら丸投げしても全く問題はないでしょう。

前車追従はスバルとあまり差はありません。ただ、XVには無かった自動再発進に期待して買ったのですが、
ちょっとしたことですが、やっぱり便利ですね。校則の渋滞のストレスが大きく低減されます。

アクティブパーキングアシストは面白い。思った以上にキビキビやりますね。
人間は余裕があると分かってても躊躇したり、慎重になりがちですが、彼女にはそんな感情は全くないようです。
まあ自分が下手＆ヘタレってことですけどね。

乗り心地ですが、一般道では硬い感じがしますが、高速道路ではちょうどいい感じになります。
感覚的なものでその違いはなかなか上手く説明できないのですが、

多分、ACCの出来が良くて安心感、信頼感、の高さ、それが心情的に乗り心地が
いいと感じさせるのではないかな、とも思います。120Kmでの巡航（新東名）でもコンパクトカーとは思えないほどの大きな余裕を感じます。
時速200Kmでの巡航を想定した造りなんでしょうから、多分日本の120kmなんて造作ないんでしょうね。

表題に書いたクセが強い件ですが、DCT。
他のレビューなどで走りだしが「もっさりする」とか「ギクシャクする」ってコメントが散見されますが、
多分どちらも間違ってはいなくて、自分が思うにちょっと慣れが必要なんじゃないかなと思っています。
前に乗ってたのはCVTでしたから、何も考えずになにげに踏むだけで踏み方に応じてほぼリニアにアクセルワークとエンジン回転、速度が反応しましたが、
このクルマはなかなかそうは行かず、表題に書いた「クセが強い」はこの点なのですが。

実のところ、2000ｋｍほど走りましたが、まだ慣れていません。メルセデスとはまだ
仲良くなれた気がしないです。他のオーナーの方は上手に乗りこなしておられるのだろうなーって思ってますが。

まあ、普段自動で発進させることが多いですから、余計に慣れないのだとは思うのですが、
そもそも自動でやれば問題ないわけで、というか、それがこのクルマ本来の使い方ではないのかとさえ思えてきました。

でも、このDCT、嫌いではないんですね、むしろ好きかも。

自分も大昔マニュアルに乗っていたので、そのころのことを思い出したり。
自動で発進するときタコメータを見てるとほのぼのします。
１−２−３−４とシフトするときにちゃんと？アクセル緩めるんですよね。
中の人が居るみたいで楽しいです。

初めてオートマに乗り換えた時、エンジンブレーキのかからなさには戸惑いましたが、
その部分とDCTのギクシャクはちょうど対極にあるのかも、自分はDCTが好きです。

それから、下り坂でのパドルシフトがとても楽しいです。ものすごくかっこよくｗエンジンブレーキがかかります^^

燃費はいいですよ＾＾　

約140psのエンジンで渋滞だらけの街乗りで12-13ですから合格。

さらに先日の高速490Km、一般道10Km、合計500Kmのツーリングでは
ちょうど20.0でした。これも良く出来ました、っていいたいですね^^

ダウンサイジングターボを見事に実現していると思います。DCTの恩恵も大きいのでは？
（いずれも車載メーター値です）

Mercedes meのアプリも便利です。
一度家に返ってアプリを開くとドアロックが開いていて、さらにウィンドウも開いているとｗ
慌てて閉めにいきました。それとアプリ自体が所有感をくすぐりますｗ

クルマの天井についてるMercese meのボタンもとてもいいですよ＾＾
操作方法がわからないときなどは躊躇なく押しましょうｗ
コンセルジュの方が丁寧に教えてくれます。確か一年間無料だったかと。
言わずもがなですが、クルマに通信・通話デバイスが付いています。

オーディオですが、これはXVの方がよかったです、というか三菱サウンドナビですが。
音質そのものではなくて、「音場」「臨場感」の差。えと、よく言うサラウンド的な部分かな。
とは言え、まあクルマのグレードを損ねないレベルで良い音だとは思います。

MBUXですが、手でやったほうが早いとか言う石器時代みたいな御仁もいらっしゃるようですが、
やっぱり便利ですよ^^

「ナビの履歴出して」
「一般道優先で頼む」
「寄り道したい」（通過地点の設定）
「フロントガラスの曇りとめて」
「あと何分？」「あと何キロ？」「何時に着く？」
「ETCカード入ってるかな？」
「〇〇のプレイリストかけて」はやり方はよくわかりませんが、普通にwindowsのメディアプレーヤで取り込んだUSBメモリを接続しておけば、歌手名や曲名で再生しくれます。

例えば、
Tchaikovsky- 1812 Overture, Op. 49　←　「せんはっぴゃくじゅうにねん掛けて」で解ってくれます。


【追伸】

Ecoモードで過不足なく走ります。お勧めです。
他の方もおっしゃってますが、これをデフォルトモードに設定できればいいのにと思います。
エンジンスタートするたびにスイッチ押さないといけないので。
ソフトアップグレードに期待です。

それから、
【追伸2】

ナビなんですが。
「この先に学校があります」ってガイド。最初に聞いた時、？？？それが？って思ったのですが、
おそらく、道路標識の「スクールゾーン」的な意味合いなんでしょうね。欧州の思想なのかな。
しかし、高架の自動車専用道でそれをいわれてもなあ、、、
これは実際全く必要ないですなあ、地域によっては結構頻繁にアナウンスされることになりますし。

そもそも学校があろうがなかろうが常に安全運転を心がけるべきなのでは？
と思いますけど。

以前スバルXVに乗ってまして、半自動運転の便利さに目覚めてしまい、そこを追求した結果この車になりました。
自働化と安全機能では国内で販売されているクルマではピカイチなのではないでしょうか？

半自動ですが、自動ステアリングはかなり信頼できます。
スバルはちょっとカーブが急だと諦めてしまいますが、このクルマは結構踏ん張ります。
限界（カーブの度合いと速度）がどこにあるのかは怖くて実験できませんが。

前車追従はスバルとあまり差はありません。ただ、XVには無かった自動再発進に期待して買ったのですが、
ちょっとしたことですが、やっぱり便利ですね。

アクティブパーキングアシストは面白い。思った以上にキビキビやりますね。
人間は余裕があると分かってても躊躇したり、慎重になりがちですが、彼女にはそんな感情は全くないようです。
まあ自分が下手＆ヘタレってことですけどね。

乗り心地はお世辞にもいいとは言えませんねえ。特にゆったり感という部分では。
ただ、それも好みかもしれないので。実際家内はXVより乗り心地がいいと言ってます。

表題に書いたクセが強い件ですが、DCT。
前車が発進したのに気付かず、慌ててアクセル踏むとガガガってｗ
これは普通のオートマなら故障レベルではないかと思いますね。タイヤがキュルキュルではなくて
クルマ自体がガガガ、ですからね。いくらなんでもアクセルの踏み方が悪いではすまされんと思いますが。
ちょうど運転下手な人がクラッチつなぎ損ねたみたいな感じです。

You Tubeの動画で五味って方が「ギクシャクする」と言ってるのはホントですｗ

でも、嫌いではないんですね、むしろ好きかも。

自分も大昔マニュアルに乗っていたので、そのころのことを思い出したり。
自動で発進するときタコメータを見てるとほのぼのします。
１−２−３−４とシフトするときにちゃんと？アクセル緩めるんですよね。
中の人が居るみたいで楽しいです。

初めてオートマに乗り換えた時、エンジンブレーキのかからなさには戸惑いましたが、
その部分とDCTのギクシャクはちょうど対極にあるのかも、自分はDCTが好きです。

それから、下り坂でのパドルシフトがとても楽しいです。ものすごくかっこよくｗエンジンブレーキがかかります^^

燃費はいいですよ＾＾
140psのエンジンで渋滞だらけの街乗りで12-13ですから合格。
ダウンサイジングターボを見事に実現していると思います。

Mercedes meのアプリも便利です。
一度家に返ってアプリを開くとドアロックが開いていて、さらにウィンドウも開いているとｗ
慌てて閉めにいきました。それとアプリ自体が所有感をくすぐりますｗ

クルマの天井についてるMercese meのボタンもとてもいいですよ＾＾
操作方法がわからないときなどは躊躇なく押しましょうｗ
コンセルジュの方が丁寧に教えてくれます。確か一年間無料だったかと。
言わずもがなですが、クルマに通信・通話デバイスが付いています。

最後にオーディオですが、これはXVの方がよかったです、というか三菱サウンドナビですが。
音質そのものではなくて、「音場」「臨場感」の差。えと、よく言うサラウンド的な部分かな。
とは言え、まあクルマのグレードを損ねないレベルで良い音だとは思います。

XVのノーマルスピーカーであれだけの音質と音場を作れるのは
そこは日本人のこだわりオーディオマニア的なコンセプトと技術力には今更ながら敬服します。

最後の最後にMBUXですが、今まで見たり聞いたりしたことがなかったのをひとつ。

「メルセデス、」
「どうぞお話ください」
「フロントグラスの曇りをとめて」
「デフロスターをオンにします」

風量マックスで曇りを消してくれました。
こいつ、凄いな！！

買ってよかったっす＾＾


【追伸】

Ecoモードで過不足なく走ります。お勧めです。
他の方もおっしゃってますが、これをデフォルトモードに設定できればいいのにと思います。
エンジンスタートするたびにスイッチ押さないといけないので。
ソフトアップグレードに期待です。

それから、「〇〇のプレイリストかけて」はやり方はよくわかりませんが、普通にwindowsのメディアプレーヤで取り込んだUSBメモリを接続しておけば、歌手名や曲名で再生しくれます。

例えば、
Tchaikovsky- 1812 Overture, Op. 49　←　「せんはっぴゃくじゅうにねん掛けて」で解ってくれます。

【追伸2】

ナビなんですが。
「この先に学校があります」ってガイド。最初に聞いた時、？？？それが？って思ったのですが、
おそらく、道路標識の「スクールゾーン」的な意味合いなんでしょうね。欧州の思想なのかな。
しかし、高架の自動車専用道でそれをいわれてもなあ、、、
これは実際全く必要ないですなあ、地域によっては結構頻繁にアナウンスされることになりますし。

そもそも学校があろうがなかろうが常に安全運転を心がけるべきなのでは？
と思いますけど。

以前スバルXVに乗ってまして、半自動運転の便利さに目覚めてしまい、そこを追求した結果この車になりました。
自働化と安全機能では国内で販売されているクルマではピカイチなのではないでしょうか？

半自動ですが、自動ステアリングはかなり信頼できます。
スバルはちょっとカーブが急だと諦めてしまいますが、このクルマは結構踏ん張ります。
限界（カーブの度合いと速度）がどこにあるのかは怖くて実験できませんが。

前車追従はスバルとあまり差はありません。ただ、XVには無かった自動再発進に期待して買ったのですが、
ちょっとしたことですが、やっぱり便利ですね。

アクティブパーキングアシストは面白い。思った以上にキビキビやりますね。
人間は余裕があると分かってても躊躇したり、慎重になりがちですが、彼女にはそんな感情は全くないようです。
まあ自分がへた＆ヘタレってことですけどね。

乗り心地はお世辞にもいいとは言えませんねえ。特にゆったり感という部分では。
ただ、それも好みかもしれないので。よく言えばちょっとやんちゃって感じですか？

表題に書いたクセが強い件ですが、DCT。
前車が発進したのに気付かず、慌ててアクセル踏むとガガガってｗ
これは普通のオートマなら故障レベルではないかと思いますね。タイヤがキュルキュルではなくて
クルマ自体がガガガ、ですからね。いくらなんでもアクセルの踏み方が悪いではすまされんと思いますが。
ちょうど運転下手な人がクラッチつなぎ損ねたみたいな感じです。

You Tubeの動画で五味って方が「ギクシャクする」と言ってるのはホントですｗ

でも、嫌いではないんですね、むしろ好きかも。

自分も大昔マニュアルに乗っていたので、そのころのことを思い出したり。
自動で発進するときタコメータを見てるとほのぼのします。
１−２−３−４とシフトするときにちゃんと？アクセル緩めるんですよね。
中の人が居るみたいで楽しいです。

初めてオートマに乗り換えた時、エンジンブレーキのかからなさには戸惑いましたが、
その部分とDCTのギクシャクはちょうど対極にあるのかも、自分はDCTが好きです。

それから、下り坂でのパドルシフトがとても楽しいです。ものすごくかっこよくｗエンジンブレーキがかかります^^

燃費はいいですよ＾＾
140psのエンジンで渋滞だらけの街乗りで12-13ですから合格。
ダウンサイジングターボを見事に実現していると思います。

Mercedes meのアプリも便利です。
一度家に返ってアプリを開くとドアロックが開いていて、さらにウィンドウも開いているとｗ
慌てて閉めにいきました。それとアプリ自体が所有感をくすぐりますｗ

クルマの天井についてるMercese meのボタンもとてもいいですよ＾＾
操作方法がわからないときなどは躊躇なく押しましょうｗ
コンセルジュの方が丁寧に教えてくれます。確か一年間無料だったかと。

最後にオーディオですが、これはXVの方がよかったです、というか三菱サウンドナビですが。
音質そのものではなくて、「音場」「臨場感」の差。えと、よく言うサラウンド的な部分かな。
とは言え、まあクルマのグレードを損ねないレベルで良い音だとは思います。

XVのノーマルスピーカーであれだけの音質と音場を作れるのは
そこは日本人のこだわりオーディオマニア的なコンセプトと技術力に今更ながら敬服します。

最後の最後にMBUXですが、今まで見たり聞いたりしたことがなかったのをひとつ。

「メルセデス、」
「どうぞお話ください」
「フロントグラスの曇りをとめて」
「デフロスターをオンにします」

風量マックスで曇りを消してくれました。
こいつ、凄いな！！

買ってよかったっす＾＾


【追伸】

Ecoモードで過不足なく走ります。お勧めです。
他の方もおっしゃってますが、これをデフォルトモードに設定できればいいのにと思います。
エンジンスタートするたびにスイッチ押さないといけないので。
ソフトアップグレードに期待です。

それから、「〇〇のプレイリストかけて」はやり方はよくわかりませんが、普通にwindowsのメディアプレーヤで取り込んだUSBメモリを接続しておけば、歌手名や曲名で再生しくれます。

以前スバルXVに乗ってまして、半自動運転の便利さに目覚めてしまい、そこを追求した結果この車になりました。
自働化と安全機能では国内で販売されているクルマではピカイチなのではないでしょうか？

半自動ですが、自動ステアリングはかなり信頼できます。
スバルはちょっとカーブが急だと諦めてしまいますが、このクルマは結構踏ん張ります。
限界（カーブの度合いと速度）がどこにあるのかは怖くて実験できませんが。

前車追従はスバルとあまり差はありません。ただ、XVには無かった自動再発進に期待して買ったのですが、
ちょっとしたことですが、やっぱり便利ですね。

アクティブパーキングアシストは面白い。思った以上にキビキビやりますね。
人間は余裕があると分かってても躊躇したり、慎重になりがちですが、彼女にはそんな感情は全くないようです。
まあ自分がへた＆ヘタレってことですけどね。

乗り心地はお世辞にもいいとは言えませんねえ。特にゆったり感という部分では。
ただ、それも好みかもしれないので。よく言えばちょっとやんちゃって感じですか？

表題に書いたクセが強い件ですが、DCT。
前車が発進したのに気付かず、慌ててアクセル踏むとガガガってｗ
これは普通のオートマなら故障レベルではないかと思いますね。タイヤがキュルキュルではなくて
クルマ自体がガガガ、ですからね。いくらなんでもアクセルの踏み方が悪いではすまされんと思いますが。
ちょうど運転下手な人がクラッチつなぎ損ねたみたいな感じです。

You Tubeの動画で五味って方が「ギクシャクする」と言ってるのはホントですｗ

でも、嫌いではないんですね、むしろ好きかも。

自分も大昔マニュアルに乗っていたので、そのころのことを思い出したり。
自動で発進するときタコメータを見てるとほのぼのします。
１−２−３−４とシフトするときにちゃんと？アクセル緩めるんですよね。
中の人が居るみたいで楽しいです。

初めてオートマに乗り換えた時、エンジンブレーキのかからなさには戸惑いましたが、
その部分とDCTのギクシャクはちょうど対極にあるのかも、自分はDCTが好きです。

それから、下り坂でのパドルシフトがとても楽しいです。ものすごくかっこよくｗエンジンブレーキがかかります^^

燃費はいいですよ＾＾
140psのエンジンで渋滞だらけの街乗りで12-13ですから合格。
ダウンサイジングターボを見事に実現していると思います。

Mercedes meのアプリも便利です。
一度家に返ってアプリを開くとドアロックが開いていて、さらにウィンドウも開いているとｗ
慌てて閉めにいきました。それとアプリ自体が所有感をくすぐりますｗ

クルマの天井についてるMercese meのボタンもとてもいいですよ＾＾
操作方法がわからないときなどは躊躇なく押しましょうｗ
コンセルジュの方が丁寧に教えてくれます。確か一年間無料だったかと。

最後にオーディオですが、これはXVの方がよかったです、というか三菱サウンドナビですが。
音質そのものではなくて、「音場」「臨場感」の差。えと、よく言うサラウンド的な部分かな。
とは言え、まあクルマのグレードを損ねないレベルで良い音だとは思います。

XVのノーマルスピーカーであれだけの音質と音場を作れるのは
そこは日本人のこだわりオーディオマニア的なコンセプトと技術力に今更ながら敬服します。

最後の最後にMBUXですが、今まで見たり聞いたりしたことがなかったのをひとつ。

「メルセデス、」
「どうぞお話ください」
「フロントグラスの曇りをとめて」
「デフロスターをオンにします」

風量マックスで曇りを消してくれました。
こいつ、凄いな！！

買ってよかったっす＾＾