『初メルセデス』 メルセデス・ベンツ Aクラス 2018年モデル yacchaeさんのレビュー・評価

年末に納車されて、都内の一般道と首都高速を約400キロを走行したので、今までの感想になります。
その前はレクサスNX 200t FS に2年9か月乗っており、A180に乗り換えて唯一の心配はエンジン性能でした。

＜エクステリア＞
直線のラインとカーブのラインが程よく飽きが来そうにないデザインに満足しています。
そのほか、エンジン始動時にヘッドライトの演出などが、エクステリアデザインにマッチしていて、車というものを所有する満足感はレクサスより上かと思います。

＜インテリア＞
10.5インチの液晶ｘ２枚からの情報は、とても見やすいです。
HUDがあるので、目の前にある液晶にはより多くの情報を表示することができ、遠出するときは未知の土地に行くときに、自分が運転をしやすいようにコーディネーションできるのが◎
また、液晶なので日光の反射で見え難くなるのではないかと心配していましたが、それも特に問題ありませんでした。

＜エンジン性能＞
一番心配していたところですが、街乗り及び高速も特に心配はなく、素晴らしい加速性能を見せてくれました。
ただし、NXの2.0ターボに比べると底力はないので、高速域からの更なる加速になると、少々息切れします。
でも、通常の高速道路での加速と巡航であれば、メルセデスらしいスムーズな加速を感じることができます。
2.0ターボと比較してしまうので、高速道路での加速時の音の大きさが気になり4点にしています。その他は、◎です。

＜走行性能＞
DCTということで、通常のATやCVTの比べるとスタートダッシュは非常にトロいです。マニュアルモードの1速発進でも遅く感じます。
ただし、アクセルをゆっくり踏んで発進すると、ひと呼吸おいて強い加速感を体感できるので、アクセルワークを覚えるととてもお気持ちのいいスタートダッシュになります。また、DCTなので、マニュアルのような変速ショックや減速時のシフトダウン感があり、MT好きであれば自動車を操っている感が出ていいと思います。

FFなのですが、本当によく曲がります。特に低速でハンドルを切ると頭が怖いほど突っ込んでいくので、最初はなんども内角の横っ腹を摺りそうになりました。それだけよく曲がることに加えて、足回りがしっかりしつつも弾まないので、首都高のほとんどのカーブを90キロ〜100キロで入っても、安心して曲がれます。

＜乗り心地＞
やや足が硬めですが、1000キロ〜3000キロ走れば馴染むと思っていますので、あまり気にしていません。
むしろ、加速時でも車内はとても安定しており、乗り心地はいいです。〇

車内に入るロードノイズの量が気になります。スムーズなアスファルトだと驚くほど静かですが、目の粗い路面だとかなり大きな音が入ってきます。タイヤが19インチだということも災いしているかと思いますが、もう少し遮音性能を取り入れてほしかったです。×

＜燃費＞

今のところ、平均10キロ/リッターですね。
NXの2.0ターボとほぼ同じであり、もう少し上を行ってほしいですね。。。

＜まとめ＞
所謂日本車が持つ車の安心感や快適性という側面から比較すると劣るかもしれませんが、このAクラスは車を所有する喜びを与えてくれる車です。これから長く付き合えそう一台に出会えました。