『【売却】納車後から長距離含む2100キロ』 メルセデス・ベンツ Aクラス 2018年モデル G63さんのレビュー・評価

東京から大阪まで、今回はAクラスで試しに乗っていこうと、480キロ走りましたので、最後に再レビューします。帰りは名古屋で一泊して帰るプランに変更します。長距離は不向きです。エアロ付けようと楽しみにしていましたが、妻もかなり不満で、まだ値段がつく年始のオークションに出品するよう、手配しました。海外レビューで期待しましたが、導入されたのは誰もレビューしていない、1.4直噴であり、評論家のレビューと違いすぎました。忘れていたのは、ベンツの1番安いモデルであり、Sクラス同様の安全装備を500万で買える。ただ、エンジンや足回りがCクラスを抜くはずが、あるわけないってことでした。来月から試乗も始まるようなので、180ってことを自分の目で確かめて買うのを、おすすめします。営業マンにAクラスってこと何度も言われてたけど、目的と用途を妻用に買い物や送り迎えに最適という意味が、身にしみて分かりました。私には無理でした。マイナー後のCクラスとは、やはり雲泥の差でした。Cクラスに乗り換えることにしました。。
【エクステリア】
フロントは、やはりいいです。リアは寂しさを感じますが、ワイド感もあります。ドアの閉まりが悪い。いつもの感覚で閉めると、半ドア。ピラーも、カバーやモールがないため、塗装むき出しで、静寂性がないのも、こういった点もあるかもしれません。aクラスということを、認識させられます。ハンドルも電動でない。インパネがすっきりしたため、前方は見やすい。
【インテリア】
最新装備と、どの車にも負けない遊び心がある高級感があります。ハンドルは、現行のSやEと同じで使いやすい。運転していると、最初は現代風で良いと思ってましたが、さすがに照度が高いと疲れ1番暗くしていました。ヘッドアップだけは、照度が5段階。画面は3構成。かなり良い。アンビエントライトも、やはり長距離100パー発光は、かなり疲れ20パーセントとかにしてました。三箇所を個別に点灯、消灯、照度が選べました。しかし、ED1かレザーopつけないと、アンビエントライトがないと、誰が予測したことやら。営業も困ってました。昨日、レーダーをつけたため内装バラしていましたが、アンビエントは恐らく現行BMWと同じで、レザーパッケージ以外は、コーディングで制御しているのではなく、コーディングで点灯はできなさそうな作りになっていました。内装は、比較的簡単にバラせます。テレビキャンセラーも、G63はすぐに対応できましたが、新型aクラスは新しいユニットでした。ナビはほんと良くなりました。G63よりもさらに。MBUXは、タッチパッドが大きくなり操作しやすく、そちらの進化がよい。最初は面白がってた妻も、あまりの理解度の低さと、高速ではノイズ拾いすぎて反応悪いしで、エアコンの操作もわざわざ言わずにストレスいらいらするなら、手届くと。ご名答。
【エンジン性能】
街乗りでは、ストレスを感じず加速します。高速では、制限速度まで加速するには、それなりに踏みこむ必要がありますが、車に乗ってる感はあります。低速で最大トルクを出すエンジン特性から、新東名110キロ区間では、かなりしんどかったです。ギアが頻繁にシフトダウンして加速するから、本当にうるさい。レンタカーで北海道で乗ったFITよりうるさく、そして遅い。日本導入の新型エンジンは、7DCTによって街乗りを軽快に乗らせてくれる。そんな感じで、高速では物珍しさに近寄る、ミニや1.3シリーズやVWに迫られるし、C以上は横目に抜き去って行きました。
【走行性能】
軽快なハンドル操作は、最近のメルセデス共通だと思います。7DCTは、レスポンス良く反応する反面、信号が赤で止まるとき、時々ギアのダウン反則が合わず、バキッと結構な衝撃がある時が、あります。
【乗り心地】
フロントノーズは、FFなのに良く入ります。リアは跳ねます。高速はほんとにひどい。首都高3号とか、御殿場手前とか、ストロークがあまりなく、底付き感も半端ない。aクラスaクラスって同乗者に笑って言われました。styleだと、更に跳ねるかもしれません。この価格帯の車であれば、納得感もあります。同乗者も、FITやVitzやアクアより跳ねるんじゃないのって。
【燃費】
正直、悪すぎ。1.4で、12キロ。無給油断念し、信楽で給油。高速は、法定速度。排気量からすると。
都内ではアップした30分区間燃費でした。トータルでは、満タンで397キロを最初示していました。300キロ走って、12.9キロです。
【価格】
この安全装備や、オプション考えれば、良いのか悪いのかわからなくなりました。ベンツだからと言えばそれまでですが、妻は買い物でコストコや送り迎えに使うならいいけど、御殿場アウトレットまでは、乗らないと。
【総評】
街乗りでは、最高の車です。何より、インテリアや安全装備は、現在の最先端技術が盛りだくさんです。新型車両は、試乗して買うのが良いと思います。なんせエンジンがレビューと違う。そして、aクラス。

東京から大阪まで、今回はAクラスで試しに乗っていこうと、480キロ走りましたので、最後に再レビューします。帰りは名古屋で一泊して帰るプランに変更します。長距離は不向きです。エアロ付けようと楽しみにしていましたが、妻もかなり不満で、まだ値段がつく年始のオークションに出品するよう、手配しました。海外レビューで期待しましたが、導入されたのは誰もレビューしていない、1.4直噴であり、評論家のレビューと違いすぎました。忘れていたのは、ベンツの1番安いモデルであり、Sクラス同様の安全装備を500万で買える。ただ、エンジンや足回りがCクラスを抜くはずが、あるわけないってことでした。来月から試乗も始まるようなので、180ってことを自分の目で確かめて買うのを、おすすめします。営業マンにAクラスってこと何度も言われてたけど、目的と用途を妻用に買い物や送り迎えに最適という意味が、身にしみて分かりました。私には無理でした。マイナー後のCクラスとは、やはり雲泥の差でした。Cクラスに乗り換えることにしました。
【エクステリア】
フロントは、やはりいいです。リアは寂しさを感じますが、ワイド感もあります。ドアの閉まりが悪い。いつもの感覚で閉めると、半ドア。ピラーも、カバーやモールがないため、塗装むき出しで、静寂性がないのも、こういった点もあるかもしれません。aクラスということを、認識させられます。ハンドルも電動でない。インパネがすっきりしたため、前方は見やすい。
【インテリア】
最新装備と、どの車にも負けない遊び心がある高級感があります。ハンドルは、現行のSやEと同じで使いやすい。運転していると、最初は現代風で良いと思ってましたが、さすがに照度が高いと疲れ1番暗くしていました。ヘッドアップだけは、照度が5段階。画面は3構成。かなり良い。アンビエントライトも、やはり長距離100パー発光は、かなり疲れ20パーセントとかにしてました。三箇所を個別に点灯、消灯、照度が選べました。しかし、ED1かレザーopつけないと、アンビエントライトがないと、誰が予測したことやら。営業も困ってました。昨日、レーダーをつけたため内装バラしていましたが、アンビエントは恐らく現行BMWと同じで、レザーパッケージ以外は、コーディングで制御しているのではなく、コーディングで点灯はできなさそうな作りになっていました。内装は、比較的簡単にバラせます。テレビキャンセラーも、G63はすぐに対応できましたが、新型aクラスは新しいユニットでした。ナビはほんと良くなりました。G63よりもさらに。MBUXは、タッチパッドが大きくなり操作しやすく、そちらの進化がよい。最初は面白がってた妻も、あまりの理解度の低さと、高速ではノイズ拾いすぎて反応悪いしで、エアコンの操作もわざわざ言わずにストレスいらいらするなら、手届くと。ご名答。
【エンジン性能】
街乗りでは、ストレスを感じず加速します。高速では、制限速度まで加速するには、それなりに踏みこむ必要がありますが、車に乗ってる感はあります。低速で最大トルクを出すエンジン特性から、新東名110キロ区間では、かなりしんどかったです。ギアが頻繁にシフトダウンして加速するから、本当にうるさい。レンタカーで北海道で乗ったFITよりうるさく、そして遅い。日本導入の新型エンジンは、7DCTによって街乗りを軽快に乗らせてくれる。そんな感じで、高速では物珍しさに近寄る、ミニや1.3シリーズやVWに迫られるし、C以上は横目に抜き去って行きました。
【走行性能】
軽快なハンドル操作は、最近のメルセデス共通だと思います。7DCTは、レスポンス良く反応する反面、信号が赤で止まるとき、時々ギアのダウン反則が合わず、バキッと結構な衝撃がある時が、あります。
【乗り心地】
フロントノーズは、FFなのに良く入ります。リアは跳ねます。高速はほんとにひどい。首都高3号とか、御殿場手前とか、ストロークがあまりなく、底付き感も半端ない。aクラスaクラスって同乗者に笑って言われました。styleだと、更に跳ねるかもしれません。この価格帯の車であれば、納得感もあります。同乗者も、FITやVitzやアクアより跳ねるんじゃないのって。
【燃費】
正直、悪すぎ。1.4で、12キロ。無給油断念し、信楽で給油。高速は、法定速度。排気量からすると。
都内ではアップした30分区間燃費でした。トータルでは、満タンで397キロを最初示していました。300キロ走って、12.9キロです。
【価格】
この安全装備や、オプション考えれば、良いのか悪いのかわからなくなりました。ベンツだからと言えばそれまでですが、妻は買い物でコストコや送り迎えに使うならいいけど、御殿場アウトレットまでは、乗らないと。
【総評】
街乗りでは、最高の車です。何より、インテリアや安全装備は、現在の最先端技術が盛りだくさんです。新型車両は、試乗して買うのが良いと思います。なんせエンジンがレビューと違う。そして、aクラス。

【エクステリア】
フロントは、やはりいいです。リアは寂しさを感じますが、ワイド感もあります。
【インテリア】
最新装備と、どの車にも負けない遊び心がある高級感があります。運転している時間が長ければ長いほど、楽しさもあり、飽きもこない様々な装備が、同乗者を飽きさせません。
【エンジン性能】
街乗りでは、ストレスを感じず加速します。高速では、制限速度まで加速するには、それなりに踏みこむ必要がありますが、車に乗ってる感はあります。
【走行性能】
軽快なハンドル操作は、最近のメルセデス共通だと思います。7DCTは、レスポンス良く反応する反面、信号が赤で止まるとき、時々ギアのダウン反則が合わず、バキッと結構な衝撃がある時が、あります。
【乗り心地】
フロントノーズは、FFなのに良く入ります。リアは跳ねます。styleだと、更に跳ねるかもしれません。この価格帯の車であれば、納得感もあります。同乗者も、固いというより、跳ねると言っていました。
【燃費】
正直、悪い気します。排気量からすると。都内ではアップした30分区間燃費でした。トータルでは、満タンで397キロを最初示していました。300キロ走って、12.9キロです。
【価格】
この安全装備や、オプション考えれば、良いと思います。
【総評】
街乗りでは、最高の車です。何より、インテリアや安全装備は、現在の最先端技術が盛りだくさんです。