『このサイズなら１番高級感があります。A200d、A250レビュー追加』 メルセデス・ベンツ Aクラス 2018年モデル めだか製作所さんのレビュー・評価

3時間ほど都内とアクアラインを試乗しました。

【エクステリア】
非常にカッコいい！！
尖った感じがいいです。
ベンツって感じです。
ホイールもカッコいいです。

【インテリア】
室内は、高級感があります。
このクラスでは、１番だと思います。
フル液晶とハイメルセデスの音声認識がとてもいいですね。ちなみに、メルセデスで認識します(笑)
暑いといえば空調の温度を下げてくれます。
液晶は、眩しくもなく自然にみれます。
スイッチ類も高級感があります。
特にこの車は、スイッチやライトが多いので夜がとてもかっこいい。たぶん、数年のっても飽きないインテリアです。

ただ、電動シートのスイッチがミラー近くにあるので座りながらの調整がしずらいのと、デザインの影響なのかサイドミラーが小さいです。シフトがのぶでなくレバータイプなのは、残念かな。
USB端子は、type-c!!いいと思います。

【エンジン性能】
フル加速すると重低音をだしながら加速します。
低速は、レスポンスがよく余裕の加速します。
ターボラグを感じないです。
ただ、60km以上の加速は、だんだん余裕もなく物足りない感じです。
高速での追い越しは、ベタぶみに近い感じです。
ちなみにエンジンルームは、いがいにぎっしり入ってる感じでした。

【走行性能】
なかなか良いです。しっかり曲がり、しっかり止まるって感じです。ただし、ハンドリングは、ＦＲに負けます。後、ブレーキのききがよくちょっとショックが大きいです。

【乗り心地】
このクラスでは、１番静かです。
ロードノイズも少なく、音楽を聞いていても静かに聞けます。
振動も少ないとおもいます。

【カーナビ】
タッチパネル対応になったので、非常に使いやすいです。前のモデルのとは、比較にできないくらい使いやすいです。
やっと日本のカーナビに近づいた感じです。
ただ、推奨、一般、有料、距離優先とかを選べないのは、不満です。(目的地設定ではでなかったので、どこか、設定をいじる必要があると思います)

【自動運転】
レーンキープ、自動速度調節は、良いできです。
Audi A4よりレーンキープのカーブ、車線認識範囲は、広いと思います。アクセルの開閉度もなめらかでよいです。
レーンチェンジアシストもとてもよいです。
ウィンカーを出せば勝手にレーンチェンジ。
ただ、なぜか首都高では、反応しなかったです。
それと、自動運転の速度設定とリミット速度設定がありわかりずらい感じがします。

今まで乗った自動運転車種では、１番よい。
ただし、操作と表示とがわかりずらい。
良さとしては、
A180〉Audi A4 2017 〉カローラスポーツ〉レヴォーグ2016

レヴォーグは、自動速度調節の際にリレーの音と思われるカチカチ音がみみざわりでした。

【後部座背】
175cmの人が乗ってもきつくはないです。
ただ、1-2時間の乗車位がいいかなというレベルです。

【総評】
実用的、高級感、かっこよさがほしい方におすすめです。
ここ最近試乗したカローラスポーツ、CH-Rなどのコンパクトタイプより乗り味、快適性がいいです。


A200dを乗車したのでレビューを追加します。
【エンジン性能】
これ、ディーゼル？って言うくらい静かです。
普通に乗ったらディーゼルとは、わからないです。
ガソリンエンジンより静かくらいです。
ボンネットを開けるとA200dには、ボンネット裏側に遮音措置がされていました。
100kmまでの加速は、余裕且つ十分楽しめる位の加速です。そして、スポーツモードで楽しんでも燃費は、20km近くでした。
ただし、マフラー音は、ガソリンエンジンより軽めでした。もう少し、ガソリンエンジンと同等のマフラー音だと運転していて楽しいのになと思います。

【乗り心地】
A180より乗り心地が良かったです。
フロント重量が増えた分、A180のゴツゴツ感がとれた感じです。
それとサンルーフ車両でしたが、絶対つけた方がいいオプションです。
空気の入れ替えもできますし、朝、冬の海沿いをサンルーフ全開で走行すると気持ちよかったです！
(^-^)/

ノーマルスピーカーですがクラシックを聞くとすごくいい音がしました。さすがです！

最後にA200dは、A180の下から突き上げるようなマフラー音を求めてなければ絶対オススメです。
メルセデスのディーゼルには、感動しました。

3時間ほど都内とアクアラインを試乗しました。

【エクステリア】
非常にカッコいい！！
尖った感じがいいです。
ベンツって感じです。
ホイールもカッコいいです。

【インテリア】
室内は、高級感があります。
このクラスでは、１番だと思います。
フル液晶とハイメルセデスの音声認識がとてもいいですね。ちなみに、メルセデスで認識します(笑)
暑いといえば空調の温度を下げてくれます。
液晶は、眩しくもなく自然にみれます。
スイッチ類も高級感があります。
特にこの車は、スイッチやライトが多いので夜がとてもかっこいい。たぶん、数年のっても飽きないインテリアです。

ただ、電動シートのスイッチがミラー近くにあるので座りながらの調整がしずらいのと、デザインの影響なのかサイドミラーが小さいです。シフトがのぶでなくレバータイプなのは、残念かな。
USB端子は、type-c!!いいと思います。

【エンジン性能】
フル加速すると重低音をだしながら加速します。
低速は、レスポンスがよく余裕の加速します。
ターボラグを感じないです。
ただ、60km以上の加速は、だんだん余裕もなく物足りない感じです。
高速での追い越しは、ベタぶみに近い感じです。
ちなみにエンジンルームは、いがいにぎっしり入ってる感じでした。

【走行性能】
なかなか良いです。しっかり曲がり、しっかり止まるって感じです。ただし、ハンドリングは、ＦＲに負けます。後、ブレーキのききがよくちょっとショックが大きいです。

【乗り心地】
このクラスでは、１番静かです。
ロードノイズも少なく、音楽を聞いていても静かに聞けます。
振動も少ないとおもいます。

【カーナビ】
タッチパネル対応になったので、非常に使いやすいです。前のモデルのとは、比較にできないくらい使いやすいです。
やっと日本のカーナビに近づいた感じです。
ただ、推奨、一般、有料、距離優先とかを選べないのは、不満です。(目的地設定ではでなかったので、どこか、設定をいじる必要があると思います)

【自動運転】
レーンキープ、自動速度調節は、良いできです。
Audi A4よりレーンキープのカーブ、車線認識範囲は、広いと思います。アクセルの開閉度もなめらかでよいです。
レーンチェンジアシストもとてもよいです。
ウィンカーを出せば勝手にレーンチェンジ。
ただ、なぜか首都高では、反応しなかったです。
それと、自動運転の速度設定とリミット速度設定がありわかりずらい感じがします。

今まで乗った自動運転車種では、１番よい。
ただし、操作と表示とがわかりずらい。
良さとしては、
A180〉Audi A4 2017 〉カローラスポーツ〉レヴォーグ2016

レヴォーグは、自動速度調節の際にリレーの音と思われるカチカチ音がみみざわりでした。

【後部座背】
175cmの人が乗ってもきつくはないです。
ただ、1-2時間の乗車位がいいかなというレベルです。

【総評】
実用的、高級感、かっこよさがほしい方におすすめです。
ここ最近試乗したカローラスポーツ、CH-Rなどのコンパクトタイプより乗り味、快適性がいいです。

3時間ほど都内とアクアラインを試乗しました。

【エクステリア】
非常にカッコいい！！
尖った感じがいいです。
ベンツって感じです。

【インテリア】
室内は、高級感があります。
このクラスでは、１番だと思います。
フル液晶とハイメルセデスの音声認識がとてもいいですね。ちなみに、メルセデスで認識します(笑)
暑いといえば空調の温度を下げてくれます。
液晶は、眩しくもなく自然にみれます。
スイッチ類も高級感があります。
特にこの車は、スイッチやライトが多いので夜がとてもかっこいい。

ただ、電動シートのスイッチがミラー近くにあるので座りながらの調整がしずらいのと、デザインの影響なのかサイドミラーが小さいです。シフトがのぶでなくレバータイプなのは、残念かな。
USB端子は、type-c!!いいと思います。

【エンジン性能】
フル加速すると重低音をだしながら加速します。
低速は、レスポンスがよく余裕の加速します。
ターボラグを感じないです。
ただ、60km以上の加速は、だんだん余裕もなく物足りない感じです。
高速での追い越しは、ベタぶみに近い感じです。

【走行性能】
なかなか良いです。しっかり曲がり、しっかり止まるって感じです。ただし、ハンドリングは、ＦＲに負けます。後、ブレーキのききがよくちょっとショックが大きいです。

【乗り心地】
このクラスでは、１番静かです。
ロードノイズも少なく、音楽を聞いていても静かに聞けます。
振動も少ないとおもいます。

【カーナビ】
タッチパネル対応になったので、非常に使いやすいです。前のモデルのとは、比較にできないくらい使いやすいです。
やっと日本のカーナビに近づいた感じです。
ただ、推奨、一般、有料、距離優先とかを選べないのは、不満です。(目的地設定ではでなかったので、どこか、設定をいじる必要があると思います)

【自動運転】
レーンキープ、自動速度調節は、良いできです。
Audi A4よりレーンキープのカーブ、車線認識範囲は、広いと思います。アクセルの開閉度もなめらかでよいです。
レーンチェンジアシストもとてもよいです。
ウィンカーを出せば勝手にレーンチェンジ。
ただ、なぜか首都高では、反応しなかったです。
それと、自動運転の速度設定とリミット速度設定がありわかりずらい感じがします。

今まで乗った自動運転車種では、１番よい。
ただし、操作と表示とがわかりずらい。
良さとしては、
A180〉Audi A4 2017 〉カローラスポーツ〉レヴォーグ2016

レヴォーグは、自動速度調節の際にリレーの音と思われるカチカチ音がみみざわりでした。

【後部座背】
175cmの人が乗ってもきつくはないです。
ただ、1-2時間の乗車位がいいかなというレベルです。

【総評】
実用的、高級感、かっこよさがほしい方におすすめです。
ここ最近試乗したカローラスポーツ、CH-Rなどのコンパクトタイプより乗り味、快適性がいいです。

3時間ほど都内とアクアラインを試乗しました。

【エクステリア】
非常にカッコいい！！
尖った感じがいいです。
ベンツって感じです。

【インテリア】
室内は、高級感があります。
このクラスでは、１番だと思います。
フル液晶とハイメルセデスの音声認識がとてもいいですね。ちなみに、メルセデスで認識します(笑)
暑いといえば空調の温度を下げてくれます。
液晶は、眩しくもなく自然にみれます。
スイッチ類も高級感があります。

ただ、電動シートのスイッチがミラー近くにあるので座りながらの調整がしずらいのと、デザインの影響でサイドミラーが小さいです。シフトがのぶでなくレバータイプなのは、残念かな。

【エンジン性能】
フル加速すると重低音をだしながら加速します。
ただ、60km以上の加速は、物足りない感じです。
高速での追い越しは、ベタぶみに近い感じです。

【走行性能】
なかなか良いです。しっかり曲がり、しっかり止まるって感じです。ただし、ハンドリングは、ＦＲに負けます。後、ブレーキのききがよくちょっとショックが大きいです。

【乗り心地】
このクラスでは、１番静かです。
ロードノイズも少なく、音楽を聞いていても静かに聞けます。
振動も少ないとおもいます。

【カーナビ】
タッチパネル対応になったので、非常に使いやすいです。前のモデルのとは、比較にできないくらい使いやすいです。

【自動運転】
レーンキープ、自動速度調節は、良いできです。
Audiよりレーンキープのカーブ、車線範囲は、広いと思います。アクセルの開閉度もなめらかでよいです。
レーンチェンジアシストもとてもよいです。
ただ、なぜか首都高では、反応しなかったです。
それと、自動運転の速度設定とリミット速度設定がありわかりずらい感じがします。

【後部座背】
175cmの人が乗ってもきつくはないです。
ただ、1-2時間の乗車位がいいかなというレベルです。

【総評】
実用的、高級感、かっこよさがほしい方におすすめです。
ここ最近試乗したカローラスポーツ、CH-Rなどのコンパクトタイプより乗り味、快適性がいいです。