メルセデス・ベンツ Aクラス 2018年モデル A 200 d（2019年3月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
正面から見ると一目でメルセデスと分かるエクステリアです。
サイド　リアを見て　A クラスと分かります。

【インテリア】
誰が見ても普通のメルセデス？ベンツの内装　ジェットエンジン風、吹き出し口
セカンドカーのためか週一乗りでMBUX含め操作に慣れるのに3ヶ月ほどかかりました。
ナビは、全く使えませんいつも遠まわりで目的地にいつ到着できるか不安になります。
スマホナビが役に立ちます。
APPle CarPlay を入れて目的地を設定してもコンビニに立ち寄りエンジンを切るとリセットされたり
ミュージックが切れたり電話の着信があると誤動作してました。今は改善されたか不明です。

【エンジン性能】
世界一のディーゼルエンジンと言われてるだけあってトルクがあるように思います。
ディーゼルの割に静かな方だと思います。アイドリングストップはエアコンも切れるのと
発進時の振動が嫌でいつも使いませんでした。

【走行性能】
加速　スピードもストレスなく普通です。
購入時　多少早いと思いましたがEV車に慣れてしまうと普通としか感じなくなります。

【乗り心地】
乗り心地は、ロードノイズや段差の突き上げ感はかなりあります。ギクシャク暴れます。
気を使わないと普通にカックン停止になります。これはAクラスの宿命ですね。
細い路地の側溝でホイルが簡単に傷つきます。坂道のコンビニなどは車体下擦ります。
サイドミラーの配置が悪いせいか右左折時、死角が多く かなり気を使いました。

【燃費】
燃費は軽油でお得です。高速道路ではスピードを出しても満タン900km ほど走ります。
ガソリンハイブリッド車で同じスピードを出すとこんなに良い燃費にはなりません。

【価格】
メルセデス　ベンツ　のブランドで購入したい方には妥当な価格と思います。

【総評】
車高が低いため乗り降りが大変で腰が痛くなり二年で売却しました。
普通に乗るには良い車と思います。故障もなく乗れた事に感謝してます。

【エクステリア】横から見ると少しオーバーハングが長いですが、良いバランスと思います。AMGラインを選ぶと、フロントスポイラーの高さに注意が必要です

【インテリア】液晶の画面は見易く、またインテリアのデザインは斬新でモダンです。ハザードのスイッチが使いにくいのはマイナス

【エンジン性能】トルクが厚く、また環境性能にも大変優れた2リッターディーゼルです。前車の320dのエンジンに比べてもトータルで優れています


【走行性能】ツインクラッチの8ATは高速走行時等大変良いのですが、街中でのストップアンドゴーでギクシャクする時があります。日本での使い方では多段のトルコンの方が良いかも。エンジンは前述の通りトルクあり力不足は全く感じません

【乗り心地】最初の3000キロは、タイヤのノイズやリアサスの動きが気になり、あまり関心しませんでした。今でも荒れた路面では少しバタバタと横揺れを感じます。タイヤはチンチュラートP7でした。タイヤノイズは小さくなりました（現在１万キロ走行）

【燃費】とても良いです。都内から箱根往復すると10回の平均で26km/Lくらい

【価格】下取り車を高めに取ってもらえたので満足です

【総評】F30の320d代替として、使いやすい4ドアセダンのディーゼルとして選びました。当初追従システムやブレーキホールドの不具合が続き、二回ほどソフトウェアの書き換えを受けました。その後は問題起きていませんが、追従システム使用に少し不安を覚えます。
エンジンの性能と使いやすい大きさには満足しています。一方でトランスミッションの躾とリアサスにはもう少ししなやかさが必要です。
AMGラインを装着したため、タイヤサイズが車のキャラクターに合っていないのかもしれません。タイヤ交換すると少し違った評価になるもしれません
街中ではAシリーズのハッチバックは多く見かけるものの、セダンは少数派のようです。全長は少し長くなりますが、荷物室が独立したセダンとしては使いやすいサイズ、またハッチバックとは異なる良さがあります

納車から1年で走行も5000kmを超え点検も無事完了しましたのでレビューします。

【エクステリア】低く構えたイケメンフェイス、ワイトで流麗なヒップライン、ポーラホワイトにシルバーのモールは上品でスポーティ。美しく上質なハッチバックです。

【インテリア】高級感あふれる内装は満足度が高い空間です。
妻には使い易いタッチパネルの操作系とMBUXの楽しさは好印象です。

【エンジン性能】メルセデスのディーゼルはトルク、静粛性ともに十分満足です。シビれるガソリンエンジンとは異なり、8速DCTとの組合でゆったりクルーズするには最適なエンジンと思います。
高速も山道もここぞと言う時も不満を感じることは皆無です。

【走行性能】中速以上では静かで安定しています。東名松田から
御殿場の登坂コーナを高速走行してもミシリとも言わないポテンシャルは流石メルセデス。低速域やストップ＆ゴーは苦手でDCT特有のギクシャク感がでます。ブレーキは秀逸でむちゃくちゃ止まる感があり安心度が高く、ここも流石メルセデスです。

【乗り心地】カチッとした乗り味と硬めのシートの組合わせは好みです。
サスストロークの少なさから、段差での突き上げ感は強く高級感をスポイルします。
50代ドライバーにはディストロニック半自動運転の安楽感はありがたいです。

【燃費】平均20km/L超。高速等を80km/h巡航時は驚異の33.3km/Lがでます。

【価格】Ｃセグハッチとしては高価ですが、国産DセグセダンやSUVよりは安価です。基本性能、安全装備、高級感、メンテナンス費用を考えると納得感が高いプライスと思います。


【総評】前車Dセグスポーツセダンより扱いやすく、妻も運転できるCセグハッチバックが欲しくて、レクサスUX、ゴルフ、アウディA3、BMW1,2、カロスポを候補に検討しました。特にカローラスポーツＨＶの街中のスムーズな乗り心地は好印象でした。
最終的には、格好良くて高級感があり、ディーゼルの質感が高く安全装備が充実した、素直に良い車としてA200dを選択しました。
Aクラスはコンパクト故に王道のメルセデスベンツとは異なる方向性の車かもしれませんが、妻と2人のドライブには最高の相棒に成ると思っています。
初めての輸入車でしたが、ティーラさんの対応も良くて安心したカーライフになりました。長く付き合って行きたい車だと思います。

【エクステリア】無駄なキャラクターラインが無いシンプルな造形が上品さを演出した良いデザインだと思います。デジタルホワイトも光の加減で色が変わりお気に入りでした。

【インテリア】なんといってもMBUXが醸し出す未来感が素敵なデザインです。MBUX自体は発展途上ですが、今までのクルマとは違う何かを感じさせるインテリアで好ましく思っています。ただ、立て付けが良くないのかビビり音があちこちでしていました。

【エンジン性能】ディーゼルエンジンは、振動やノイズが少なく今までで経験した中で最上のディーゼルでした。ガソリンの直噴エンジンと変わらないと思います。低い回転数から大きなトルクが出る特性は素晴らしいです。

【走行性能】圧倒的なトルクをDCTと組み合わせて、スーと滑るように加速していく感じは、A180と比べて圧倒的に静かでクラスが違う上質さでした。小回りが利くのは街乗りでは素晴らしい長所です。ACCやレーンキープの精度が高く、操作もシンプルで非常に使いやすいものでした。一方、最低地上高が低く敷地から道路に出る際には、たびたびフロントバンパーを擦ります。これは非常にストレスでした。

【乗り心地】少し硬めですが、個人的には不快感はないものでした。ただ、車格からくるロードノイズの大きさは気になる点でした。

【燃費】高速では20?/lを超えましたし、街乗りでも13-15?と立派な燃費性能です。

【価格】メーカーオプション半額キャンペーンでしたので、かなりお得に購入できました。

【故障】いわゆる外れ個体だったため故障に悩まされました。しかも重篤なものです。一つ目は製造時点から燃料タンクが封止されておらず、最初の給油で20lほどの大量の燃料がタンクからあふれ出した事故。二つ目は、製造ミスにより燃料ホースが走行中に外れてエンジンが急停止した事故、かつこういう時に限ってコールセンター不具合でSOSコールがつながらない。いずれの故障も保証によって修理されましたが、本国から部品取り寄せなどで計2か月間の入庫（代車あり）。いずれもあり得ない事象だと思いますが、日本の法令と契約上は修理すれば販売側の義務が果たされることは承知していますが、メルセデスベンツジャパンの対応に不信感が積み重なり、結果として納車から半年で手放しました。日本の消費者保護法制が脆弱であることを実感した事象でした。

【総評】A200Dはクラスを超えた上質さを感じる走りとMBUXの先進性で、非常に良い商品だと実感します。外れ個体さえ引かなければ気に入って乗り続けたと思います。ただ、度重なる故障と現場丸投げで誠意の無いインポーターの態度で疲れ果てました。私個人は二度とメルセデスは購入しないと思います。この点が非常に残念でした。

再レビューです！
この前のバッテリー充電推奨、標識読み取り不具合、
ホールド表示不具合をディーラーで直してもらいましたがその後3日ごに再度、充電推奨表示のトラブルが出ました。
再度ディーラーに持って行きましたが今回の原因はセンサーではなくドライブレコーダーの駐車監視機能によりバッテリーを少し消費してそれで充電推奨の警告が出ていたのです。
ディーラーでドラレコの切れる設定電圧を少し下げでもらいました。そう言えばこの前ドラレコをフォーマットした時に設定電圧がデフォルトに戻ってしまった為に今回の現象が起きた様です。
今後はフォーマットした時には設定電圧を下げる様に注意したいと思います。
こんな些細な異常も遠隔で見つけられるメルセデスコネクトMeはありがたいです。
この様なケースでも対応してくれたディーラーは親切だなぁと思いました。輸入中古車なのである程度のトラブルは覚悟していたのですがメルセデスのディーラーで買って良かったと思います。

Cセグメントの車をづっと乗り継いでいます。
これ以上大きくする必要がないので私にとってはジャストサイズがCセグメントです。
ドイツ車は4台目。
いわゆるプレミアムブランドはBMWについで2台目です。

【エクステリア】
偉そうではないメルセデスと思って購入に踏み切りました。やや生意気そうな顔つきですが、これくらいは許せます。
偉そうな車はあなたには似合わない・・と妻に言われていましたのでメルセデスで穏やかな運転できれば問題ないと思いました。
ハッチバックはセダンより好きなのでこの点は満足です。私のはじめての車はファミリアでしたので、その頃からずっとハッチバックスタイルを
好んでいます。

【インテリア】
近未来的なインパネが大満足です。新しいもの好きなので。
アンビエントライトは怪しい感じが好きです。
こんなものにエキストラコストを払うのは納得出来ないらしいです。妻は（笑）
でもメルセデスはアンビエントライトだと思いました。

【エンジン性能】
ディーゼルは初めてです。
いわゆる評論家のレビューでは「ディーゼルとわからないくらい」という書き込みが多く見られましたが、そんなことはありません。
明らかにガソリンエンジンとは音もフィーリングも異なります。
昔のディーゼルは知りませんのでそれと比較すれば現代のガソリンエンジンと遜色ないレベルなのでしょう。
トルクは太いです。加速が楽しい。

【走行性能】
180と比較して鼻先が100キロ以上重くなっているそうですが、正直わかりません。十分キビキビ走ってくれます。
走り屋ではないので軽快に気持ちよく走れれば十分です。

【乗り心地】
低速の荒れた路面ではそれなりに凹凸を拾いますが、Cセグドイツ車の足回りなんてこんなものだと・・・f(^_^;)
それ以上に高速域でのフラット感が好みで日本車から離れた身としては期待通りでした。
リアのトーションビームは気になりません。むしろ前車はマルチリンクでしたがそれよりも乗り心地は上です。
後席に乗ることはほぼないので詳細な乗り心地の解説はできませんが、前席は快適です。
AMGライン装着の車ですので225.45.18ですが突き上げはあまり感じません。
タイヤがラッキーなことにブリジストンだったせいもあるかもしれませんね。

追記
スタッドレスタイヤの標準サイズで(205-60-16)で走ると突き上げは全く感じません。
乗り心地重視ならAMGラインは装着しないほうが良いかも。
ただしアダプティブライトシステムはこのオプションに含まれるのが困りますね。
どちらかと言うとレーダーセーフティパッケージに入れて欲しいです。



【燃費】
これは大満足。WLTCモードでのカタログ燃費を確実に上回ってくれます。
居住地が田舎の郊外で加減速が少なく済むことが大きでしょうが21?22ｋｍ/リットルは走ります。
先日は高速のみの燃費で300キロ走って33?/リットルだったことはびっくりしました。
ハイブリッド以上です。
20型プリウスに乗っていたときも22?/リットルくらいでしたので、軽油の分お安くすみますね。


【価格】
まぁ・・・プレミアムブランドとすれば妥当かもしれませんが、乗り出しでオプション込み500万円近くはしますので
国産で同等の機能を持った車よりプラス１００万円でしょうか。
まぁ、カローラやMAZDA3でも最上位モデルで考えれば乗り出し400ですのでメルセデスでなら仕方ない範囲かと。
そう思えない人は買いませんよね。

追記
マツダ3のスカイアクティブXの乗り出し価格がかなりのもんなので、メルセデスベンツの同クラスがこの価格と言うのはお得なんじゃないかと思えてきました。
新型AudiA1もあり得ないくらいの価格設定なので尚更です。
あれならセグメントが上のAクラス買います。
むしろAudiのあの価格設定は暴挙。
ですので、ここに来て価格は評価を上げました。

【総評】
プレミアムコンパクトが欲しかったので、満足しています。
他の候補はルノー・メガーヌ、プジョー３０８、3008、アウディA3、フォルクスワーゲンゴルフ、BMW118,X1、X2、DS3クロスバック、
ボルボXC40、V40、レクサスUXなどでした。
すべて試乗した結果A200dを選びました。先進機能が満載で私好みでした。

追記
ゴルフ8やスカイアクティブXのマツダ3など購入後に発表になりましたが、メルセデスAにして良かったの思いを強くしました。
あと気になるのは新型AudiA3くらいですがA1の価格設定見るとまた思い上がった値付けになるのが見えているのでたぶん大丈夫でしょう(笑)

C180クーペスポーツからの乗り換えで、6月中旬に納車。
クーペのスタイリングに惚れて3年乗りましたが、やはり使い勝手が悪く乗り換えることに。
このA200dの一番のお気に入りはエンジンです。
もう一台国産ディーゼルワゴン車を所有してますが、音が全く違い、室内ではガソリン車と変わらなくらい静かです。
そして何より動力性能が抜群です。トルクフルな走りで加速も俊速、乗り味もゴツゴツ感なくCクーペよりも完全に上です。
安全性やMBUXはもちろん満足ですが、とにかくこのエンジンに感心しました。
※値引き、オプションサポート等はあえて0円とさせていただきました。