メルセデス・ベンツ Aクラス 2018年モデル A 180 Edition 1（2018年10月18日発売）レビュー・評価

Carplayとコンシェルジュサービスを購入して再レビューします…
納車されてから自動運転支援が楽すぎて何回か長距離ドライブをして既に1万ぐらい走りました…メインは買物と子供の送り迎えで往復4kほどです。

【CarPlay】☆☆
iPhone7との連携です
全般的に…高精細パネルを活かしきれない表示がイタイです…素の機能に慣れたのもありますが…メッセージが出来るようになったぐらいってのが正直な感想で要らなかったかもしれません。レンタカーで借りた先代と違うのはGoogle Mapが使えるところでしょうか。
【コンシェルジュ】☆
ナビの目的地転送をしてみましたが…YouTubeで見るレクサスには全然及ばないってのが感想です…転送もしては貰えたのですが直後に電話が途切れ、なんだかサービスが中途半端に終わった感じです。
また試してみますが…保留音が昔のオルゴール音でブランド感ゼロです。
今後改善されると良いですね。

【エクステリア】☆☆☆☆☆
静けさのある格好さ。後発モデルも出てきて新たなメルセデス顔になってきた感があります。

【インテリア】☆☆☆☆☆
圧倒的な上質感があります。
同クラスのアウディA3は明らかにゴルフと同じ部品流用もあり高級感を全く感じませんでした。レクサスUX、CTもかなり見劣りします。
操作系レイアウトも非常に使いやすいです。
よく使う操作系でハンドルから手を離す操作はハザードくらいです。
最近クラウンとプリウスに乗る機会がありましたが、それと比較してナビやメーターパネル、HUDは十分な情報量が最低限の目線移動で確認可能、非常に良いです。逆にプリウスは中央にインフォメーションが寄っているので危険すら感じました。目線が下に落ちるナビには戻れそうありません。
アンビエントは…付いてた方がより幸せだと思います。間接照明を思わせる演出で足元やドアハンドル部もぼんやりと照らしてくれて実用性もあります。
後席居住性はクラスとしては良い方かと思います。
ラゲッジは前モデルより開口幅も広くなり使いやすいです。40:20:40の真ん中を倒せばゴルフバッグの縦置きが出来ます。

【エンジン性能】☆☆☆☆☆
必要に十二分です。
街乗り高速共に加速合わせて全く不満はありません。

【走行性能】☆☆☆☆☆
安心安全安定した走行が出来ます。
低速時は軽いハンドリングで思った以上に小回りが利きます。走行時はしっかりとした感覚で安心感があります。雨天で風が吹く高速道路ジャンクションの急カーブ、金属段差でも安定感がありました。全く同じ状況をプリウスで走りましたが安心感が全く違います。
自動運転支援、安全運転支援機能の充実と制御の調整具合が良いです。トヨタのクラウンプリウスに共通して起こる、高速道路のキツめのカーブで別車線車や壁を誤認識して不用意なブレーキングをかけられてヒヤリとするような事は一切ありません。
よく効くブレーキにはなれが必要かも知れません。
自動運転支援では、スピードの出る国道などで信号待ち先行車がいる場合のブレーキタイミングはかなり急なので改善して欲しい部分…唯一そこが不満なだけで他は素晴らしい制御です。

【乗り心地】☆☆☆☆
確かに大きな高級車からは劣るのかもしれませんが、お嫁さんも子供もよく寝てます。
前席にいる限りは、凸は上手くいなしています。凹はショックを多少感じますが、その後の揺れや車体のブレはありません。
路面状況はある程度足元からダイレクトに伝わりますが、シートのホールドが良いのと自動運転支援もあって長距離でも緊張感や疲れ方が違います。
カッチリとした乗り心地は慣れてくると、ふにゃっと柔らかい乗り心地の車で疲労が多いのを分からせてくれます。

【燃費】☆☆☆☆
アプリの情報によると現時点で8.5k km走って10.3km/Lで、平均時速28km/h。
やはり毎日の短距離走行で、数値は伸びません。
高速では100km巡航が1番燃費が良さげで表示で17.5km/L、120kmだと15.5km/L。

【先進装備】☆☆☆☆☆
自動運転支援、安全運転支援共に充実した先進機能が与えられ、悔しいかな日本車の同クラスでは足元にも及びません。
ナビはトヨタ純正、サイバーナビ、楽ナビなど使ったことがありますが、比較しても使いやすさは遜色なく表示は高精細でセンター画面はもちろんメーター画面とHUDにも表示出来るので非常に分かりやすいです。
その他の表示情報も豊富で、1枚パネルは賛否両論あるようですが、大画面スマホとガラケーを比較しているようなものではないかと思います。
昼間は勿論、朝日夕日の射し込む時間帯でも視認性は高く、夜は眩しさを感じる事はありません。眩しさだけ言えばLED普及初期のメーターパネルのイラつく眩しさは一切ありません。
MBUXは初代iPhoneか出た時の興奮を思い出させてくれます。オンラインAIは今後の5Gインフラの敷設と自動運転技術向上で5年後には当たり前の機能となるでしょうが、その最初の車を購入する機会に恵まれた事は大変嬉しいです。

【価格】☆☆☆☆
絶対金額のハードルは高いですが、いろいろ比較すると500万で乗れればお安いのかと思います。
EuroNCAPでの後席チャイルドシートの安全性は全クラストップです。車自体の優れた安全性と先進の安全装備、現時点クラストップの先進機能、オンラインAI搭載、スタイリングと内装は単純かつ明快に格好良く、質感も高い。
無論メルセデスというブランドマークもありますが、それは１つの要素でしか無いと思います。
正直言いますと世界のトヨタ買っておけばそこそこ幸せな人生だったのでトヨタレクサスマークならもっと簡単に判子押してました。

【総評】☆☆☆☆☆
単純に洗練された高級感があって所有欲の湧く、満足度の高いプレミアムコンパクトカーです。
すぐに時代遅れになる機能満載とも

本日売却しました。オークションはやめて、4月に出るGTが、年明けから予約受付出来たため、償却はほぼなく、売却出来ました。東京から大阪往復に加え、年末に自身の運転で名古屋往復をしたので、訂正できる項目は更新します。
【エクステリア】
フロントは、今のメルセデスの顔付きは、やはりいいです。夜間の中央道でも、充分な明るさ。リアは寂しさを感じますが、ワイド感もあります。ドアの閉まりが悪いが、G63のような閉まる音に変わったと言えば、むしろ今のベンツにはない良さかもしれません。閉まる時は、ドアモールを前後にスライドさせれば、簡単に閉開錠され、感度もW213より良い。ピラーも、カバーやモールがないため、塗装むき出しで、静寂性がないのと、風切音が気になります。インパネがすっきりしたため、前方は見やすい。カップホルダーも、国産のようなプラスチックむき出しではなく、ゴム底が運転席ポケットにもあったり、工夫されています。見切りは女性でも見やすいようです。ただ、エンジン始動即バックは、システム起動に時間がかかり、映らないとかもあります。起動後は問題ありません。
【インテリア】
ヘッドアップは、今のベンツのラインナップの中で、間違いなく1番良い。画面は3構成。不要な設定もあるが、各画面単位で、選択可能。自分好みは左にナビ、真ん中にスピード、右にセーフティ入れれば、かなり使えました。照度が5段階。画面は3構成。かなり良い。アンビエントライトも、三箇所を個別に点灯、消灯、照度が選べました。また、リアシートバックレスト部分や、ドアカップホルダー前後あたりも、色が変わり、好きな人には良いと思う。売却前にデータ取りしたいと、いつも出すカスタムショップに預けましたが、ナビやアンビエントは新設計で手強いと。もう少しで、開発終わると言っていました。MBUXは、タッチパッドが大きくなり操作しやすく、そちらの進化がよい。送風の風の強弱は、MBUXがよい。ナビ画面には温度表示のみ、風の強さ等は表示なし。シートヒーターも、助手席は届かないため、音声でしてあげるのが良い。
【エンジン性能】
街乗りでは、ストレスを感じず加速します。高速では、制限速度まで加速するには、それなりに踏みこむ必要がありますが、4千回転以下で、ほぼ合流等スムーズに行きます。キックダウンを避ける走りとしては、設定速度以下に大幅に落ちた場合は、解除し自身で加速すれば、不容易、不快なキックダウンなく、加速可能。そこで、再セット。これで、燃費も不快指数も大幅に減少。低速で最大トルクを出すエンジン特性から、日本導入の新型エンジンは、7DCTによって街乗りを軽快に乗らせてくれる。売却も決まっているため、かなり踏み込みもしましたが、国内道路では充分と思われます。踏み込みできないG63よりも、国内には合ってます。BMWとか、評論家と同じようにCセグメント、ベンツで1番安い車両を買うと理解して入れば、納得できる仕上がりです。速さや使い方、ギアの特性がわかれば、燃費も乗り手次第だと思います。
【走行性能】
軽快なハンドル操作は、最近のメルセデス共通だと思います。7DCTは、レスポンス良く反応する反面、信号が赤で止まるとき、時々ギアのダウン反則が合わず、バキッと結構な衝撃がある時が、あります。今年日本導入される8DCTを待つかは、皆様次第と思います。ほぼ、パドルは使わずに高速は減速も加速もします。乗り手で、燃費も大きく変わります。
【乗り心地】
フロントノーズは、FFなのに良く入ります。また、仮にもオーバースピードで入っても、安全装置や、ハンドル補助が有効で、かなり楽に運転できます。そこで踏み込めば、もう1段階、ノーズが入ります。フロントサスが、良いからです。リアは跳ねます。マルチリンクだろうと、トーションビームであろうと、この車の特性からすると、もう少しでもストロークは欲しかったところです。ストロークがあまりなく、底付き感も半端ない。しかし、後部座席に座らなければ、乗り心地は、それほど左右されないのかもしれません。
【燃費】
一人で運転したため、特性が分かれば、スポーツモード、コンフォートを混ぜて、レブまで加速を引っ張って、エアコンをかけても、ある程度結果が出ました。
【価格】
大きな買い物の感覚や、後部座席も常時乗せる使い方であれば、同じ金額帯であれば、欧州車はもっと良いものが買えます。何故Aクラスを買うのか、目的に合わせた使い方であれば、良いと思います。テレビでも頻繁にやっているため、千○で見たけど、300万で買えるメルセデスベンツだよねと、サービスエリアでも聞かれました。
【総評】
ベンツらしくない、走りです。それだけ、ベンツもスタイルを変えつつあるのだと思います。今年導入される220d、海外レビューにある200や250であれば、間違いなく素晴らしいと感じます。レビューされる人の走行性能で、誰も満点を付けないのは、共通する何かが、足らないのかもしれません。それを補う沢山のことがあるのも、事実です。

年末に納車されて、都内の一般道と首都高速を約400キロを走行したので、今までの感想になります。
その前はレクサスNX 200t FS に2年9か月乗っており、A180に乗り換えて唯一の心配はエンジン性能でした。

＜エクステリア＞
直線のラインとカーブのラインが程よく飽きが来そうにないデザインに満足しています。
そのほか、エンジン始動時にヘッドライトの演出などが、エクステリアデザインにマッチしていて、車というものを所有する満足感はレクサスより上かと思います。

＜インテリア＞
10.5インチの液晶ｘ２枚からの情報は、とても見やすいです。
HUDがあるので、目の前にある液晶にはより多くの情報を表示することができ、遠出するときは未知の土地に行くときに、自分が運転をしやすいようにコーディネーションできるのが◎
また、液晶なので日光の反射で見え難くなるのではないかと心配していましたが、それも特に問題ありませんでした。

＜エンジン性能＞
一番心配していたところですが、街乗り及び高速も特に心配はなく、素晴らしい加速性能を見せてくれました。
ただし、NXの2.0ターボに比べると底力はないので、高速域からの更なる加速になると、少々息切れします。
でも、通常の高速道路での加速と巡航であれば、メルセデスらしいスムーズな加速を感じることができます。
2.0ターボと比較してしまうので、高速道路での加速時の音の大きさが気になり4点にしています。その他は、◎です。

＜走行性能＞
DCTということで、通常のATやCVTの比べるとスタートダッシュは非常にトロいです。マニュアルモードの1速発進でも遅く感じます。
ただし、アクセルをゆっくり踏んで発進すると、ひと呼吸おいて強い加速感を体感できるので、アクセルワークを覚えるととてもお気持ちのいいスタートダッシュになります。また、DCTなので、マニュアルのような変速ショックや減速時のシフトダウン感があり、MT好きであれば自動車を操っている感が出ていいと思います。

FFなのですが、本当によく曲がります。特に低速でハンドルを切ると頭が怖いほど突っ込んでいくので、最初はなんども内角の横っ腹を摺りそうになりました。それだけよく曲がることに加えて、足回りがしっかりしつつも弾まないので、首都高のほとんどのカーブを90キロ〜100キロで入っても、安心して曲がれます。

＜乗り心地＞
やや足が硬めですが、1000キロ〜3000キロ走れば馴染むと思っていますので、あまり気にしていません。
むしろ、加速時でも車内はとても安定しており、乗り心地はいいです。〇

車内に入るロードノイズの量が気になります。スムーズなアスファルトだと驚くほど静かですが、目の粗い路面だとかなり大きな音が入ってきます。タイヤが19インチだということも災いしているかと思いますが、もう少し遮音性能を取り入れてほしかったです。×

＜燃費＞

今のところ、平均10キロ/リッターですね。
NXの2.0ターボとほぼ同じであり、もう少し上を行ってほしいですね。。。

＜まとめ＞
所謂日本車が持つ車の安心感や快適性という側面から比較すると劣るかもしれませんが、このAクラスは車を所有する喜びを与えてくれる車です。これから長く付き合えそう一台に出会えました。

NXからの乗り換えです。

動力性能
街中では 先ず問題なし！
普通に乗るには至ってシンプルです。
静粛性もあり NXと比較して街中では エンジンサウンドが心地よく感じます。

安全装備
確かに レクサスより良い所もありますが ん‥て 感じる所あり。 一長一短ですか？
嫁は かなりお気に入りです。 女性ドライバーは取り廻しが心地よく感じるかな？

しかし 総合的には流石ベンツですね。 私的には 長く飽きがこないデザイン 先端の安全性 何より買いたい 乗りたいと思わせる車ですね！

抽象的な表現ですが 良い車ですね。