アウディ A8 2018年モデル 3.0 55 TFSI quattro（2018年10月15日発売）レビュー・評価

【値崩れ猛烈】
2年半2.2万キロの状態でオークション購入。新車1700万円→初回車検まで半年で550万円で購入可能
プレディクティブサス、B&O23スピーカー、リヤコンフォートなどなどサンルーフ以外はほぼフルオプションも、中古車になると猛烈な値崩れで、庶民には非常に優しい価格へ
【評価】
高級車とはいっても、そこまで凄い車ではない。評論家が自慢げに解説しているが、3年乗ってみても、そこまで凄いということはない。不満こそないが、魔法の絨毯とか、変速ショックなしとかは、全くのでたらめ。ただ、サイズが大きい割には、運転は本当に中型車並みの感覚であり、動力性能は庶民には全く不満ないレベルだろうと思う。なお、この車に燃費の良さなんて期待するほうが間違いだろうと思ったほうがよい。
【故障】
外車の故障が多いなんて嘘。ただ、ハイテクマシーンなので、エラーは頻繁に出る。これを回避したければ2年半で6万円の新品バッテリーに交換し、常に電装系の電源が良好な状態を保つしかない。エアサスがストンと落ちるエラーは心臓に悪い。でも、一旦エンジンを切って、エラーのまま低速で1キロ走行すれば回復する。電装系のエラーはほとんどがバッテリーの問題と見て良いと思う。
【維持費】
ディーラーに出すから高い。信頼できる町工場があればそれほど維持費はかからない。車検だって8万円くらいで通ってしまう。ユーザー車検チャレンジでは、横滑りの外車特例を把握しておくことと、速度計測ではオートライトゆえに事前申告が必要なくらいが注意点かと思う。
なお、重たいので2万キロ程度でタイヤ4本交換が望ましく、これには安くても15万円は要する。ケチらずに国産メーカーの良いタイヤを装着したほうがよい。
【弱点】
エラーの多さ。エンジン始動でピー！っと鳴ると心臓に悪い。でも、ほとんどがエンジン切って数分後の再起動で解決してしまう。ハイテクマシーンの高級外車を理解できる人が乗るべきかと思う。ちなみにメルセデスのSクラスはもっとエラーが多いと聞く。個人的にはA6→A6→A8と新しい年式に3台乗り継いだが、アウディはエラー表示こそ多いものの、故障は本当に少ない。本当に困った故障はガソリンスタンドでヒューエルキャップを開けようとした時に開かなかった故障くらいで、ディーラー修理でも25000円くらいのものであった。この他は新品タイヤで3000キロ以内に2回も釘を踏んで泣いたくらい・・・
なお、弱点としては低速でカーブを曲がった後の再加速において、2速から3速にシフトアップするのが遅く、優しいアクセルワークの人にとってはストレスに感じるところくらいかと思う。
自動運転は面白いが、交差点で白線が途切れる度にハンドルがブルブルするので、そこは高速道路以外では面倒。自動追随もかなり使えるのだが、まだまだ日本の道路で使えるレベルではなかった。
【過剰な機能】
使いこなせるわけがない色々な機能。1700万円…まあ、経費で買う社長さんと、超金持ちの自己満足なのだろう。プレディクティブサスは、あまり精度が高くないため、おかしな音もあって、あまりおすすめではない。ただ、4輪操舵のオールホイールステアリングは必須と言ってよいほどの素晴らしい機能。小回り万全。レーザーライトパッケージは夜間に高速に乗る人以外は無駄。でも、一度経験すると、「なんじゃこりゃ！」という凄さを体感できる。もの凄い照度と、対向車や前走車を避ける照射の光景は技術力を感じるだろうと思う。
ドアを開けると車体が5センチ高くなる「エレベーティッド・エントリー」は個人的に大好きだが、S8への買い替えを検討して見に行ったお店では、その機能が故障していた。。。確かに乗りやすさは変化する。また、この機能を知らない人はビックリする。買い物を終えて見送りに来てくれた店員さんや、部下と出かける時に乗せた際の反応はおもしろかった。
【最後に】
アウディ好きの中年に乗ってもらいたい愛すべき車
でも、そこまで凄いものではない
できるだけ新しい年式で走行少なめの物件を探して
低価格でエンジョイ・アウディ・高級車ライフを
燃費：市内走行6〜8、高速道路11くらい（スポーツモードだと9まで下落、そのかわり凄い性能を体感、ただし、周囲への迷惑のない、安全運転を推奨）