メルセデス・ベンツ CLSクラス 2018年モデル CLS450 4MATIC Sports（2019年1月1日発売）レビュー・評価

LS500に乗り換えたため、備忘録代わりに記載します。

【エクステリア】
ほぼこれで決定しました。
のっぺりしていて、個人的には好きです。
LEDのライトが黄色っぽいのが少し気になっています。
国産車の方がきれいな白でした。

窓の枠のアルミの部分が白っぽくなっちゃうのがだめでしたね。
これも外車の宿命かもしれません。

サイズも5ｍを少し超えますが、小さく見えます。
車幅もそこまで広くないので扱いやすいと思います。

【インテリア】
当たり前ですがクーペで天井が低く、室内（特に後ろ）は
狭いです。
4人乗車前提の方はやめた方がいいかもしれません。
2人乗りのデートカーと思った方が良いかも。
後ろは物置で、2枚ドアのクーペに近い使い方ですね。

グレーのウッドパネルと程よい高級感が良いです。
メーター類は液晶で色々変えられますが、後期型になって
機能が増えたようで、私の乗っていた前期型は表示項目も
少なめです。
アンビエントライトの雰囲気が良くて、同乗者からも
好評でした。

その他ナビの使い勝手が非常に悪く、操作も色んな場所のスイッチから
アクセスできますが、どうも使いにくいです。
外車の宿命なのかな？

またピラーとルーフの素材が普通のざらざらの布なのが
LSから見るとしょぼく感じますが、さほど気にはならなかったです。
また、サンルーフの天井の一部がスリットなので日差しが
気になります。

【エンジン性能】
3L+ターボ+ISGで、普通に乗る分には
十分すぎますし、SモードやS+モードだと
ほとんどの方が満足すぎると思います。
高回転まで一気に吹け上がり、強烈に感じます。
車体も軽いため360馬力ちょいですが、LS500（ガソリン車422馬力）よりも
加速感が良いです（S+モードで）
またその際の排気音は、スピーカーから出てますので
外で聞いても普通です。

【走行性能】
AWDなので安定感は良かったです。
ブレーキがもう少し効くとよかったかなあと思います。
またタイヤはミシュランのパイロットスポーツ4Sとの
相性がすごく良かったですが、フロントは1万キロもたずに交換しました。
なぜか外べりが強い傾向のようです。
スポーツカーほど元気には走れませんが、結構いい感じの
ペースで走れると思います。

【乗り心地】
ノーマルモードは普通です。
S+にすると固くなって、山道や高速道路は
いい感じになると思います。

【燃費】
気にしていませんが10前後くらいかなと思います。

【価格】
約1年落ちの中古をディーラーから買いました。
これから買う方はディーラーでメルセデスケアの残っているものを
買う方が幸せになれると思います。

CLSは絶版確定のようですので好きな方はお早めに良い個体を
探した方がいいかもしれません。
特に450は少ない気がします。
3Lターボ+ISG付にしてはお買い得だと思います。

維持費的にはメルセデスケアがあれば税金と燃料代以外はかからないので
外車はお金がかかるって思ってる方でも大丈夫です。
それより古いのはちょっと怖いですが・・・

【総評】
当時、なんとなく欲しくなって購入し、特にトラブルもなく
4年間乗れました。
乗っていてワクワクする車だったと思います。

手放した理由は飽きたのと、冠婚葬祭にはちょっと不向きかなと
思ったところですね。
4年乗って（5年落ち）、走行2万kmちょいでの下取り価格は340万円でした。

【その他】
個人的にはメルセデスmeのアプリが非常に便利で有料でしたが
エンジンスターターを契約しました（年間約8000円）
スマホのアプリでエンジンのオンオフができるのが快適です。
ほかにも色々な事ができるので気に入りました。

乗っていて面白いし良い車だったと思います。

MB豊橋新車整備センターでの納車式（左旧車2018年製、右新車2019年製）

納車日から発生していた不具合（ドアミラー付け根付近からの「ピー」という
笛吹音）をクレーム修理で治せなかったため、納車後たったの６ヶ月で、
ユーザーが追い金を支払って、同型2019年モデルに乗り換えるという結末に。
写真は、MB豊橋新車整備センターで納車時に新車と旧車を並べて撮影したもの。

メルセデス・ベンツ日本と直営ディーラーの技術力の低さと対応の悪さには、
あきれて失望しました。
もう、今後、二度とベンツ車は購入しません。

ただし、CLS450自体は素晴らしいので、まだ乗っています。
特にサイズ的に、都会の駐車場に駐車できる最大のサイズ（特に横幅）なので
とても重宝しています。（もはや、現行Sクラスは都会では駐車できない。）

逆に、大阪のUSJでは全長5m以上は「大型車」扱いになるので、事前の予約が
必要なものの、バス等専用の大きな区画にポツンと駐車させてもらえて、一日中
安心して（隣のドアパンチを気にすることなく）駐車して遊べたりします。

前回のレビューに追加
【美点】
この直６エンジンは本当に完全バランスで振動なく、静かで、パワフルで、
レスポンスも良くレッドゾーンまで一気に吹け上がるため、適度に締まって
いるエアサスと相まってCLSのキャラクターにドンピシャ。
ジェントルに、華麗に、豪快にドライブを楽しむのに最適です。
AMGが欲しいならAMG GT 4-door coupeを選んだほうが幸せになれそう。

【残念なところ】
最大の欠点は、回生ブレーキのフィールがとても悪く、どんなに慣れても
２回に１回は「カックン・ブレーキ」になってしまうところ。

クレーム修理は２ヶ所。
前述の治せなかった笛吹音の他に、トランクフードのヒンジに付いている
スプリングがむき出しだったために、走行時（トランクが閉まっている状態）
にたわんでいるスプリングがボディーと接触して異音を発していた（修理済）。

時々、交差点手前で右折レーンに入ろうと、ウィンカーを出した後、ブレーキを
緩く踏みながら車線変更しようとした際に、「レーン逸脱」と間違って認識し、
勝手に急ブレーキがかかって減速してしまい、大変危険な状況（後続車に追突
される危険あり）に陥ることがある。現在も解決できていない。

エアサスは自然に沈む（サービスの話では一晩で-2cmまでは仕様とのこと）
ため、駐車時には、常に車止めの高さに注意しておかないと、翌朝、車止め
の上に車体が載っているという事態が起きてしまう。
同様に、跳ね上げ式のコインパーキングに長時間駐車する場合は要注意。


（前回のレビューの概要）
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旧Ｓクラスとの入れ替えで購入しました。
「メルセデスＡＭＧ　ＣＬＳ４３」（架空名称）として売り出しても十分なくらい
早く、乗り心地も絶品で、なおかつ運転していて楽しいです。

【美点】
まさに、うっとり見とれてしまう美しいボディー。
「これぞメルセデス」と思える、角が無いのにビシッと引き締まった乗り心地。
しっかり調教された直６エンジン。アクセルの反応もバッチリ。
勇ましいエグソーストノート。

【残念なところ】　美点に比べればたいしたことではありませんが・・・（笑）
サイドの張り出しが大きすぎて、常にアクロバティックな動きをしないと乗り降
りできない前席。
コンフォートなのにゆっくり加速時でも高回転まで引っ張ろうとしたり、減速時
にはブリッピングしてくれて慣らし運転を邪魔してくれるトランスミッション。
厚みが薄すぎて全く使い物にならないサングラス収納ケース。
取説はもちろん、車検証すらも入らないダッシュボード。
閉じ方が難しすぎるボンネット（凹ませてしまいそうで怖い。）