トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル HYBRID G Style Package（2020年6月1日発売）レビュー・評価

購入する際カローラスポーツGスタイルパッケージ　HV　と　
マツダ3ハッチとすごく迷いました。

カローラースポーツの良い所
HVの場合燃費が27キロ位前後伸びます。
エンジン性能　パワーモードでないと弱く特に出だし不満を、感じます。

走行性能　足回りは、少し固めで設定されており　コーナーなどのロールも少なくおもいます。
　　　　　ただ、レーンアシストを使用すると変にハンドルが重くなったりするので
　　　　　使用しておりません　OFF状態です。

乗り心地　変にバウンドの余韻などなく　突き上げ感もなくいいと思います。

燃費　　　HVだけあってまあこんなもんだろうとおもいます。

購入してからこれは、気が付が付いたもの　マツダ3ハッチとの比較になってしまいます。

カローラースポーツとマツダ3ハッチどちらも３００万位の見積もりでした。

内装は、確実にマツダ3の方が格段に上です。素材などもマツダの方が上に思います。
マツダ3の標準装備が、カローラースポーツでは、ほぼ　オプションになってしまいます。
マツダでは、ヘッドアップディスプレイ　ブラインドスポットモニター　ステアリングヒーター　
ＤＶＤ　ＣＤプレイヤー　３年間ナビ自動更新など　標準装備かなり充実していました。
内装は、高級車並みに感じました。　
トヨタは、その分HVにお金かけているのだと思いました。

カローラスポーツの一番ダメダメな所がTコネクトナビ9インチ
（Aftermarket品はつけられません）
ついている所が悪く大変邪魔です。
本当は、７インチが入れたかったのですがスピーカーが７インチだと４スピーカー
フロントドア下２個　リアドア下２個　ツイータは無しだったので
９インチ６スピーカーツイーター付きにしました。それが失敗でした。
私の嫁さんが150センチの身長なのですが、助手席に座って斜め右前見ると　
景色は楽しめずほぼナビが邪魔するそうです。
運転する時もナビがじゃまして斜め前がみえないそうです。
小柄な方は気を付けたほうがいいみたいです。

ナビとドラレコ前後型は連動しません　なので前後のドラレコを確認する時ナビ画面でできません
一切外部入力ありません　Bluetooth接続は、出来ますが　マツダみたいにHDMI入力ありません
SDのスロットなし　DVD　CDプレイヤーは、結構な金額のオプション　音悪い　
グライフィックイコライザーなし
場所を取っているナビなのに性能は無茶苦茶悪いです。
ゆいつUSB入力あります。
極端な話　家にパソコンが無くて　スマホもなかったら　ラジオしか聞けません　
テレビ受信するのに別料金　33000円かかります。
ナビは、最悪なナビでした。


後アクセルが固いように思います。一定で保持していると結構疲れます。
嫁の場合足小さい為かかとが地面につかずアクセルに足を置いて調整するので
かなりキツイそうです。
マツダはオルガン式アクセルだったので嫁が試乗した時は運転しやすかったそうです。
パワーモードにすると踏み込みがましになるので　保持もしやすくなるようにおもいます。

ちなみに後ろから見た感じ　マフラー二本出しに見えますが　マフラーではないです。
ダミーマフラーになっています。

ホイールがGだと純正が205/55 R16 ホイールサイズR16 7J PCD100 5穴＋４０です。
フェンダーからリムまでの距離およそ25mm
インセット＋４０と言うのがくせもんでして　17インチにしたかったのですが　ほとんど7J ＋４5 ＋48とかばかりで　フェンダーよりもかなり中にタイヤ入ってしまいます。ホイールも限られた物位しか選べず最悪です。ワイトレ入れないとほとんどダメです。
メーカーでは、インチアップしないで下さいとなってます。

最近気がついたのが、ナビの画面にすぐに傷がつきます　
Aftermarketだったらそんなこともなかったですが　すぐに傷がつきます。　
フィルムをすぐにはったほうがいいみたいです。