| Kakaku |
トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル HYBRID G（2020年6月1日発売）レビュー・評価
カローラ スポーツの新車
新車価格： 266 万円 2020年6月1日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2018年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.25 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.93 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.86 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.36 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.36 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.11 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.56 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル > HYBRID G
2022年1月1日 14:03 [1534825-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 無評価 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
飽きのこないデザインで良いと思います。
奇抜なプリウスとは大違いです。
【インテリア】
インパネにソフトパッドが多用されており、質感に安っぽさは感じません。
最上位グレード以外アナログメーターなのが残念ですが・・・
またインパネが先代オーリスより低くなっており、前方視界が改善されています。
ただし、Cセグにしては全長が短かめなせいか後部座席が狭いのがデメリットです。
【エンジン性能】
【走行性能】
峠道を主に走行しましたが、よく走ります。
直進安定性も悪くありません。
走行音も静かです。
【乗り心地】
プリウスほどではありませんが、比較的しなやかな乗り心地かと思います。
【燃費】
インプレッサは言うに及ばず、マツダ3ディーゼルやノートオーラと比較しても良いです。
クラストップレベルと言って良いでしょう。
【価格】
カローラらしくCセグとしては妥当な価格設定だと思います。
大体インプレッサスポーツの2Lモデル、マツダ3、ノートオーラに近い感じです。
【総評】
カローラの名に違わず普通に良い車ではあるのですが、後部座席が狭いなど、名前のイメージの割に実用性は特別良いわけではないので、やや人を選ぶ車かもしれません。
走行性能は申し分ありませんが、車幅が広い割に下手なコンパクトカーより後部座席が狭いのと、同じカローラだと荷室の大きいカローラツーリングに流れてしまうのが悲しいところですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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