『5型MT最高です』 スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル おとーやんさんのレビュー・評価

私はシエラを購入するにあたり、スイスポと最後まで迷うような中途半端な人間です（恥）MTを駆使して峠道を攻めることにこの上ない喜びを感じる、およそジムニー乗りの風上に置けない特異なユーザーです。当然オフロードは走りませんので、その前提でお読み頂ければと思います。

【エクステリア】
◯コンサバティブなデザインは安心で飽きが来ない。特にショートボディは鼻ツラが強調されFRっぽく、とってもスポーティー。ドライバーが乗り込むと余計絵になります。

【インテリア】
◯飾り気なし。鉄板むき出し。引き算の美学ってやつですか。でもすごくいいと思いますよ。
◯シエラは車中泊しやすいですね。シートを倒すとフルフラットになるので、一人であれは快適に過ごせます。
◯インテリアはDIYでいろいろ改造れます。これがジムニーのもう一つの楽しみです。オススメは天井デッドニングです。

【エンジン性能】
◯JB64とも迷ったんですが、その決め手がエンジン。スイフトはじめ各メーカーともコンパクトカーは3気筒が主流になりつつある中、シエラは4気筒。ゆえにMTは引っ張ると楽しい。がさがさしたフィーリングで伸びはないけど、トルクたっぷりで街乗りから高速まで全域で扱いやすい。おそらく次のモデルチェンジでは3気筒化が避けられないと思うので乗るなら今でしょうか。

【走行性能】
◯悪路走行に振った車なので、用途さえ間違えなければ不満は出ない。その気になれば道なき道をガンガン進んで行くであろう（多分）。二輪でいえばオフロードバイク。
◯あまり話題に上がらないが、ブレーキは制動力、コントロール性とも十分。峠を攻めるようなハードな使用にも耐えられる。
△MTのシフトは操作性がイマイチ。シフトノブを小ぶりの物に交換したら多少マシになったが、1速、2速の入りがシブい。
◯5型になってMTにもACCが付いた。半信半疑で使ってみたらこれがなかなかの優れもの！高速道路を使う人には5型を是非おすすめしたい。MTのACCは一度味わうとクセになる。

【乗り心地】
△ふわふわ、ふにゃふにゃした足回りは慣れないと大変。納車日に「これは整備不良なのではないか！？」とカスハラ気味にディーラーまでUターンしようとしたほど。
私は、純正足回りのまま乗り続ける気には正直なれませんでした。特に高速コーナーでのロール量が大きく、アンダーが出て危険さえ感じました。シエラで峠を攻める私の使い方が間違っているのは明らかですが・・・(笑)
◯そこで純正車高のまま足回りを固め、ボディ補強を3カ所加えやっと納得の行く走行性能、乗り心地になりました（余談ですが）。

【燃費】
街乗り12-13
高速道路15-16
田舎道で最高17
ハイオク入れるとエンジンフィールが少しだけシルキーに？

【価格】
◯納車待ちの間に5型にマイナーチェンジ。MTは車輌価格が約30万円、率にして15%ほども上がりました。さすがに注文をキャンセルしようかとも思いましたが、なけなしの小遣いをはたいて5型購入。ACCや運転支援なんかは後着けできませんから。ちょうど良い価格だと思いますよ。

【総評】
迷ってるなら買ってみましょう。あとはなんとかなります。