『最高のおひとり様クルマ』 スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル キングオブブレンダーズさんのレビュー・評価

１型５MT　５万キロ走行の中古を購入した。あまりオフロードなど走っていないようで、比較的きれいな個体だった。

ディーラーで軽ジムニー５MTやシエラ４ATを試乗したが、出だしの異様な遅さが印象に残った。
シエラの５MTなら少しはましかと思い、程度の良い中古があったのそれを選択した。

納車されて、乗っているうちに気づいたのだが、ジムニーのアクセルの開き方は普通の乗用車とは異なっている。普通の乗用車はアクセル３０％踏むと実際の開度は４０から５０％ぐらいのイメージで、少し多めに開いて出だしの軽快さを演出している。ジムニーはペダルを踏んだだけ開いている印象だ。さらにストロークの多きいペダルで、踏み込み不足になりがちだ。このことに気づいてから、出だしは多めにアクセルを踏み込んで、特に加速が欲しい時には4000rpm以上まで引っ張っている。そうすると出だしの鈍重さは解消した。軽ジムニー５MTやシエラ４ATで感じた鈍重さもアクセルの踏み方の問題なのかもしれない。

足回り
本格クロカンであるが、私の使用ではほぼ舗装路しか走らない。スタイルとロマンで買ったわけだ。
前後リジットでトラックみたいな足回りだ。荒れた路面ではよく揺れるし、ギャップも拾う。だが、エアーの厚いタイヤのおかげかか、衝撃の角が丸く、独特の乗り心地の良さがある。コーナーリングもFRの気持ちよさがあり、全然速くはないが不思議と運転が楽しいクルマだ。軽ジムニーよりトレッドが広い分、踏ん張り感もある。

エンジンパワー
1.5L 最大トルクは4000rpm、最大出力は6000rpmだ。1.1トン未満の車体に1.5Lだから不足はない。前述のアクセルペダルの使い方を変えてからは俊敏に走ってくれる。6000まで回して１００馬力を使い切ることはほぼないのが現状だ。いずれはECU書き換えハイオク仕様化など視野に入れていたが、ノーマルのまま乗ることにした。
低回転域の回り方がざらざらしているので、ハイオクを入れてみた。これが意外に効果があり、ざらざら感が減り、よりスムーズに回るようになった。少し燃費もよくなった。なのでハイオクを入れるようになった。



燃費
悪いと聞いていたが、そうでもない。街乗り１２〜１３?/L（ストップ＆ゴーの頻度で大きく変わる）
遠乗り巡行　18km/Lほど。　100km/h巡行　15km/Lぐらい。空力が悪いので速度を出すほど燃費は落ちる。

視界
極めて良い。　後ろ斜め後方も死角がほとんどなく見やすい。車両感覚ももつかみやすく運転しやすい。

車中泊
初めて見たときは、なんて狭いクルマだ。こんなのでよく車中泊できる！という印象だったが、実際やってみると、意外に車中泊しやすいクルマでおひとりさまの車中泊カーとして便利だ。


Aftermarket品
きわめて豊富。車内の装備は至らないところもを多いが、それを補うAftermarket品が多種多様に発売されている。Youtubeなど見ると、とにかく色々付けて動画で公表したい人たちもいるようだ。
私がつけたのは
・シートカバー
・ドリンクホルダー
・スマホホルダー
・肘置きにもなるコンソールボックス
・ミラー型ドラレコ

総評
見た目とロマンで試しに買ってみたのだが、予想外に気に入ってしまった。心配していた動力性能も十分であり、なぜか運転が楽しく、ゆっくり走ってイライラしないクルマだ。乗り心地も独特の良さがある（一般的には悪いのかもしれないが）。　車中泊もしながらの旅行も楽しめる。燃費も決して悪くない。こんなに気に入るのだったら、新車で買ってもよかった。