スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル JC（2025年11月4日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
相変わらずデザインが良い。
元々の軽ジムニーのカッコ良さにオーバーフェンダーが追加されて更にカッコいい。

最近思うのは夜間にシエラが対向車にいると
ヘッドライトとフォグランプが離れてるのがカッコ良い。
すぐに軽ジムニーとシエラの差が分かる。


【インテリア】
相変わらず質感はプラスチッキーで収納も少ないし使いずらいですが現在はジムニー用のパーツが腐るほどあるので自分の好きなドリンクホルダーや収納等を後付けする感じなら問題ないですかね。
ジムニーならフロントのエアコン部分のドリンクホルダー2つは最低限必須ですかね。


【エンジン性能】
5型にはアイドリングストップが付いてますが4気筒エンジンだから？3気筒の軽ジムニーのアイドリングストップよりも快適です。
再始動時に振動が大きめですが軽ジムニーより少ないです。ここは大きなアドバンテージ。

エンジンのフィーリングやパワーは1型との変化は正直感じられず街乗りでは必要にして十分と言う感じ。

最初のスタートが遅く感じますが最近のCVTやイーパワーの様なモーター駆動に慣れてるからと思います。
一昔前の4速ATは大体こんな感じでした。


【走行性能】
これが5型でかなり変わったと感じます。
一番にステアリングの遊びが減ったと感じます。
元々ミニバンや軽のハイトワゴン車はセダンやクーペに比べてステアリングがクイックではありませんが5型のシエラはミニバン並みのクイック性能に近づいたと言うか、ジムニー特有のゴムフィーリングみたいなハンドル特性ではなくなってます。

カーブもちゃんとタイヤが粘ってくれます。
ただカーブの性能は1型でどうだったか覚えてないので何ともです。
やはりステアリングのすわりが良くなったのが一番実感出来る違いですので。


【乗り心地】
1型とは比べ物になりません。
1型はコンビニから出る時の段差や直進走行時でも常にユサユサしてて硬い足回りでした。下から弾むような乗り心地というのかな？

5型は一般的な高級車じゃない普通の小型車に乗り心地の良いダウンサスを入れたレベルに近い乗り心地にはなってるかなと思います。
跳ねる時は跳ねるし硬い時は硬いのですが、体感はかなり快適になってます。
少なくとも最新型のノマドよりも圧倒的に乗り心地が良いです。

車内もノマドより圧倒的に静かです。
5型のシエラは前席のセンター付近からの騒音がかなり低減してますしロードノイズ、エンジンノイズも小さいです。
1型乗った身としてはジムニーシエラってこんな静かだった！？と思うレベルです。


【燃費】
不明


【総評】
安全装備、運転支援もアップデートされてるので5型は買いだと思います。
カスタム出来ないとか言われてますが普通の人が普通にノーマルで乗るには何も問題ありません。

一つだけ不満なのは5型はレーダー探知機のOBDが対応してません。
以前はOBD接続するとタコメーターやら色々な情報が出ましたが5型は何も表示されず電源すら入りません。