スズキ ジムニーシエラ 2018年モデル JC (MT)（2018年7月5日発売）レビュー・評価

１型５MT　５万キロ走行の中古を購入した。あまりオフロードなど走っていないようで、比較的きれいな個体だった。

ディーラーで軽ジムニー５MTやシエラ４ATを試乗したが、出だしの異様な遅さが印象に残った。
シエラの５MTなら少しはましかと思い、程度の良い中古があったのそれを選択した。

納車されて、乗っているうちに気づいたのだが、ジムニーのアクセルの開き方は普通の乗用車とは異なっている。普通の乗用車はアクセル３０％踏むと実際の開度は４０から５０％ぐらいのイメージで、少し多めに開いて出だしの軽快さを演出している。ジムニーはペダルを踏んだだけ開いている印象だ。さらにストロークの多きいペダルで、踏み込み不足になりがちだ。このことに気づいてから、出だしは多めにアクセルを踏み込んで、特に加速が欲しい時には4000rpm以上まで引っ張っている。そうすると出だしの鈍重さは解消した。軽ジムニー５MTやシエラ４ATで感じた鈍重さもアクセルの踏み方の問題なのかもしれない。

足回り
本格クロカンであるが、私の使用ではほぼ舗装路しか走らない。スタイルとロマンで買ったわけだ。
前後リジットでトラックみたいな足回りだ。荒れた路面ではよく揺れるし、ギャップも拾う。だが、エアーの厚いタイヤのおかげかか、衝撃の角が丸く、独特の乗り心地の良さがある。コーナーリングもFRの気持ちよさがあり、全然速くはないが不思議と運転が楽しいクルマだ。軽ジムニーよりトレッドが広い分、踏ん張り感もある。

エンジンパワー
1.5L 最大トルクは4000rpm、最大出力は6000rpmだ。1.1トン未満の車体に1.5Lだから不足はない。前述のアクセルペダルの使い方を変えてからは俊敏に走ってくれる。6000まで回して１００馬力を使い切ることはほぼないのが現状だ。いずれはECU書き換えハイオク仕様化など視野に入れていたが、ノーマルのまま乗ることにした。
低回転域の回り方がざらざらしているので、ハイオクを入れてみた。これが意外に効果があり、ざらざら感が減り、よりスムーズに回るようになった。少し燃費もよくなった。なのでハイオクを入れるようになった。



燃費
悪いと聞いていたが、そうでもない。街乗り１２〜１３?/L（ストップ＆ゴーの頻度で大きく変わる）
遠乗り巡行　18km/Lほど。　100km/h巡行　15km/Lぐらい。空力が悪いので速度を出すほど燃費は落ちる。

視界
極めて良い。　後ろ斜め後方も死角がほとんどなく見やすい。車両感覚ももつかみやすく運転しやすい。

車中泊
初めて見たときは、なんて狭いクルマだ。こんなのでよく車中泊できる！という印象だったが、実際やってみると、意外に車中泊しやすいクルマでおひとりさまの車中泊カーとして便利だ。


Aftermarket品
きわめて豊富。車内の装備は至らないところもを多いが、それを補うAftermarket品が多種多様に発売されている。Youtubeなど見ると、とにかく色々付けて動画で公表したい人たちもいるようだ。
私がつけたのは
・シートカバー
・ドリンクホルダー
・スマホホルダー
・肘置きにもなるコンソールボックス
・ミラー型ドラレコ

総評
見た目とロマンで試しに買ってみたのだが、予想外に気に入ってしまった。心配していた動力性能も十分であり、なぜか運転が楽しく、ゆっくり走ってイライラしないクルマだ。乗り心地も独特の良さがある（一般的には悪いのかもしれないが）。　車中泊もしながらの旅行も楽しめる。燃費も決して悪くない。こんなに気に入るのだったら、新車で買ってもよかった。

キャンプ	前	後
斜	下	ワイパーとカープレイ

１年経ったし、一通りいろいろ換えたのでレビューしてみます。
2021年6月にジムニーを注文し、8月にシエラに変更して、2022年4月に納車になりました。JC、キネティックイエローツートンMTです。
途中、2021年の秋に黒のJCがキャンセルであり、それでもいいと担当に返事しましたが、結局キャンセルのキャンセルとなりました。

【エクステリア】
かっこいいと思います。
色はツートンにしました。ボンネットは黒にしようか迷ったのですが、嫁がダサいと言ったのでやめました。嫁は黒が良かったようですが、嫁はMTは乗らないので、私の意見を通しました。
オーバーフェンダーはあって良かった。トレッドが広いと安心感があります。
純正ホイールは、サイズアップをしないなら、軽くていいと思います。
DUELER H/Tタイヤはかなりいいタイヤで、街乗りにはすごくいいし、オフロードでもある程度行けるので問題ないのですが、オプションで、タイヤの選択肢があれば良かったように思います。まあオプションでありにしても、YOKOHAMAはないかな？？？
タイヤはGEOLANDAR M/T G003 195/80R15 96Sにしましたが、濡れた路面で60km/h程度で滑りました。雨は前日上がっていたのですが、トンネルの中に水が出ていてました。X-ATの方が良かったかもしれません。
フロントグリルはSUZUKIのロゴ入りにしましが、サードパーティーせいでも良かったかもしれません。
フロントバンパーアンダーガーニッシュは迷いましたが、バンパーを破損したらたぶんTANIGUCHIの細めのバンパーに換えると思ってやめました。
マッドフラップは赤にしました。嫁はダサいと言いましたが、私はかっこいいと思ってます。
ベースキャリアは迷いましたが、純正のルーフラックとあわせるとちょっと高い気がしてやめましたが、今後つけるかもしれません。
フォグランプはバンパー交換の際に換えるかもと思ってハロゲンにしましたが、これはちょっと失敗。バンパー換えても流用できるので、LEDが良かったでしょう。
デフガードはKIXH59Aで擦ったことがあったので、フロント、リヤともつけました。
ハイドロフリックドアミラーにしました。
ボディーコーティングはしませんでしたが、海辺なので下回りは塗装しました。

【インテリア】
ETCはつけました。
ドラレコも純正をつけました。
ナビは割引がかなりあったのですが、更新が面倒と思ったのでつけずに、アップルカープレイ対応のカロッツェリアにしました。
フロアマットはトレー型一択でした。
テールエンドカバーは純正にしましたが、サイドステップスカッフプレートやドアプロテクションカバーはサムライプロデュースにしたので、純正でなくても良かったかもしれません。
ワイパースイッチはSUZUKI (スズキ) 純正部品 スイッチアッシ 品番37310-74P20に交換しました。
シフトの後ろのドリンクホルダーはRUITAのセンターコンソールMT車用にしました。
エアコン吹き出し口のドリンクホルダー、ヘッドレストホルダー、ドアグリップポケットベース、リアデフォッガーカバーなどなどは星光産業にしました。

【エンジン性能】
一応、フジツボのマフラーはつけましたが、吸気系はいじってません。
低速トルクがあるので、十分でしょう。
MT車なら、パワーバンドを維持できれば、スロコンがいるかな？？？

【走行性能】
キングの2インチアップキットとかなり迷いましたが、ビルシュタインダンパーとショウワガレージのバネで1インチアップしました。
純正の機械式LSDをリアに入れています。
ブレーキLSDがかなりいいので、タイヤが半分以上埋まるジュッタンボ以外は、どんどん行けます。デフロックできなくても、渡河性能以外はベンツ並みの走行性能と思います。

【乗り心地】
意外に良いと思います。
純正ダンパーでは変なロールがあるので、ダンパーは換えた方がいいと思います。バネは純正でもいいと思います。
中は狭いので、車中泊するなら1人です。上にテントつければ2人寝れますが、重心が上がるので後ろにキャンピングトレーラーを引いた方がいいと思います。

【燃費】
まあ、渋滞にかからず、普通に走ればMT車なら15km/hはいきます。
四駆にしてバンバン回せば、う〜ん・・・。

【価格】
安いと思います。ベンツの1／10、ランクルやラングラーの1／4です。

【総評】
Aftermarketパーツがいろいろあるのはとってもいいです。自分の好きなアレンジができると思います。いろんなところに参考意見が転がっているので、取捨選択が重要です。
私の車は、ほぼほぼノーマルに見えると思います。
燃費が悪いとか、乗り心地が悪いとか思ったら、早めに売りに出すと、あんまり損しないと思います。

やっぱり山が似合う

【エクステリア】
　ジムニーとすぐわかるデザインにオーバーフェンダーは個人的には好きです。

【インテリア】
　かなり安っぽさを感じますが結構機能的

【エンジン性能】
　納車から1000キロ
　3000までしか回していませんが、普通に走れます。
　低回転では直4の雑さばかりが目立ちますが、これから回すようになれば、印象も変わる気がします。

【走行性能】
　ホイールベースの中央付近に運転席がある配置は４輪の荷重状況がわかりやすく運転し易いです。
また、ワイドトレッド化でロールも小さくエンジン性能と相まって高速を含めた150キロぐらいの移動なら全然快適です。

【乗り心地】
　jb23に比べると全然良くなりましたが、なんせ足元が狭いのが気になります。

【燃費】
　街乗りだと15までいかないぐらいですが、まあ納得です。

【価格】
　お買い得だと思います。

【総評】
　広い車は便利ですが、道具の選択や積載の工夫も無くなって来るので、趣味での使用ならジムニーぐらいの大きさは丁度楽しいのでは無いかと思います。
　しかし3人以上での頻繁な使用では、この狭さがデメリットとして目立つのでは無いかと思います。

　デフロックはありませんが、ロードサービスや携帯電話の通話圏が広い日本では、パートタイムとブレーキLSD装備は十分な４駆性能だと思います。

　総じて、通勤や2人以下での趣味の足に使うのには最適かと思います。

【エクステリア】
オフロード車らしくてカッコいいです
色はシルバーにしましたがフェンダーやグリルの黒色とマッチしてて想像よりも良かったです
【インテリア】
プラスチックで安っぽいですがデザインは良いと思います
パワーウインドウのスイッチがセンターにあるのですが、どうも慣れないです
自分は冬場に静電気が凄いのですが、この車は1番静電気が溜まりやすいですね
革製のシートカバーを付けてみましたが効果はありませんでした
【エンジン性能】
飛ばす車ではないので高速は十分ですが低速トルクがありません
MTですが発進は気を使います
【走行性能】
車体が軽い4躯なので雪道は最強かと思いましたがスバルやアウディの方が安定してますね
ホイールベースが短いのでスピンし易く安定感に欠けます
【乗り心地】
ガタガタ跳ねるし煩いしで悪いですがそういう車なので気になりません
道路のデコボコを拾うので道が悪いとドライブレコードの動作音がよくなります
【燃費】
13から15ぐらいです
田舎の下道をゆっくり走って18の時が有りました
【価格】
妥当かと思います
他の車もみんな値上げして高くなってますからね
【総評】
MTとATで悩みどころです
高速と燃費を考慮してMTを選びましたがATの方が良かったかなと思います
5ATだったら迷わずATなんですけどね
あとAftermarketパーツが沢山あるので改造費がかかります
凝り性の人は注意です

前車はファミリーユースの必要もあり、SJフォレスターに乗っていました。

今は、殆ど一人乗り、たまに二人乗車で、魚釣りや秘境温泉めぐりなんかを趣味にしています。
６ヶ月で８千キロ、高速道路からワインディング、砂地、凸凹道の不整地も色々走りました。

やっぱり、この車は悪路を走るには、最高の車ですね！特に道が狭い日本に実在する悪路！
その様な所に入り込むと、この車以上に信頼・安心出来る車は無いんじゃないかな？”軽ジムニーを除くと”ですが

代わりに失った、乗用車の快適性、利便性も大きいですね！いえいえ、ジムニーはそんなもの持っていませんでした。

モノコック、独立サスの乗用車に比べると、色んな不満もあるでしょうが、そんなものよりも、私には趣味性が大事なので
問答無用で点数はオール５にしました。

【エクステリア】
機能美でしょう。

【インテリア】
２人までなら、荷室の広さは十分、内装もシンプル。収納は工夫。

【エンジン性能】
トルクはもうちょっと欲しいですね、本当に1500ｃｃなの？って思います。
でも、運転の仕方、何を求めるかだけですね！

８０キロ以上だと安っぽいエンジンノイズが煩いですよ。
まあでも、街乗りでも、オフでも必要十分と云えるかもですね。
ゆとりで運転すれば、ゴールド免許も近い！

【走行性能】
オフでは、４Ｈまでで殆どの道を走れちゃいます。フレーム構造にリジットアスクル、これを安価に作ってくれてありがとうです。
チャレンジブルな所では、４Ｌの威力は凄いですね。ブレーキLSDの批判もありますが、少々ライン取りを誤っても、走って
くれますよ。とっても楽チンです。機械式ＬＳＤみたいに、メンテに気を使わなくて良いし。

大きさ的には、軽ジムニーが羨ましくなる時が多いですね。
でも、今のところ問題無く走れるし、日本のオフシーンで許されるギリギリの大きさだと思います。

オンロードでは、全ての面で乗用車に適わないと思います。

【乗り心地】
これも、足回り構造の恩恵か、フワフワとした揺れが・・・長く乗ると運転してても、車酔いしそうです。

【燃費】
最近遠乗りが多い為か、乗り出しからの平均燃費は、15になりました。
ＭＴに馴染んだのか、街乗りでも12を下回る事が最近ありません。

【総評】
ジムニーですね！利便性・快適性なんか求めていません。
安い価格で、オフに入り込む勇気をもらえる車です。
ノーマルで、十分です。お金をかけてカスタムしなくても、十分オフを走れます。
単純構造の直結のパートタイム４駆はやっぱりの辺のSUVとは、信頼性が違いますよ。
ふだん使いでは、とても扱いにくいですけどね。

JB23-2型MTとの比較です。
【エクステリア】
人それぞれだと思いますが、自分達夫婦にとっては文句無くカッコイイ。
【インテリア】
機能的で非常に満足しています。収納が少なく、工夫が必要かも。
【エンジン性能】
パワフルとは言わないまでも、必要十分。
【走行性能】
JB23に比べ、圧倒的に静かです。普通の車になってます。
加速は、クロスビーのパワーモードの方が良いです。
【乗り心地】
JB23に比べ、20年の進化が体感できます。ジャダーが発生しません。
【燃費】
この手の車としたら十分過ぎかも。
高速:15.6　一般:12.6
【価格】
まあこんなモンでしょう!
【総評】
オフロード2シータースポーツカーとしたら、他に選択肢は、見つかりません。
今後のカスタマイズが楽しみです。

【エクステリア】
ジープ・ラングラーとベンツGクラスのデザインのパクりだけど、かっこいいと思う。
テールランプの位置が、軽のバン(ハイゼット)みたいになっていることだけが、気に入らない。

【インテリア】
まあまあかな。メーター内の赤文字が見づらい。水温計も付けてほしい。窓の開閉スイッチがドア近くにないのも使いにくい。

【エンジン性能】
エンジン音は昔のタクシーみたいであるが、1500ccにしてはキビキビ走る。

【走行性能】
MTが5速なのが残念。前に乗っていた車がジープ・ラングラー(JK初期型の6MT)であるが、シエラの5速のエンジンの回転音がラングラーの3速ぐらいと同等になってしまっている。
ハンドリングなどのその他はいいと思う。

【乗り心地】
試乗のときは悪くないと思ったが、走ったコースの道に凸凹がなかったためだった。試乗しただけで乗り心地がいいと感じた人は騙されている。
購入・納車後に乗ると、ジープ・ラングラーと比べても同じぐらい乗り心地が悪い(揺れの種類は違うが…)。一般の人にお勧めしづらいポイントのうちの一つである。

【燃費】
MTで13km/L

【価格】
こんなもんでしょう。

【総評】
私は家族も乗せず、自分自身で運転を楽しむ車として購入しているので、とても満足している。
新型が発売されたと同時に買ったが、納車までに7ヶ月以上待たされた。
一般的な使用を考えた場合、後席のすぐ後ろがバックドアになっており、荷物は全然積めない。上記のように乗り心地も悪い。そういうのを求めてはいけない車だと思う。家族や友人を乗せたり、荷物を載せたりするような一般的な使い方をする人は、別の車を買った方がいいと思う。
ロングボディを出して欲しいと思っている人もいるようだが、それは野暮だと思う。ジープ・ラングラーもそうであるが、ロングは間延びしてかっこ悪いし、パフォーマンスも落ちて中途半端でダサ過ぎ。だから、ブランドイメージが下がるロングは出さないで欲しい。
荷物も人もほとんど乗せられなくても、乗り心地が悪くても、いつまでもとんがった車でいて欲しい。