『冬道も楽しいです』 スズキ ジムニー 2018年モデル ジョウザンミドリシジミさんのレビュー・評価

北海道の丘陵地在住で、冬道ではアイスバーンやドカ雪がふつうなので、ちゃんと4輪共にエンジンブレーキがかかる4WDが好みです。
スバル車に長らく乗ってきて、モデルチェンジで新型に更新するつもりでしたがMTの設定が消滅し、200万円以下の4WDのMTを探し求めてさまようことになりました。

やっとJB64ｼﾞﾑﾆｰにたどりつき、現在1800kmほど夏道のみを乗ったところです。
色は、グリーンが気に入ったのですが、北海道では自衛隊の車両をよく目にするので差別化を図るため、結局グレーにしました。
グレードは、雪が熱で溶かせるハロゲンライトで、後部座席が分割式で、装備が必要十分のXLを選択しました。

アルトワークスも検討したのですが、サイドエアバッグの設定がなく、ジムニーはフロントの先端から運転席までの距離が軽にしては長く、比較的衝突に強そうな気がしたのでジムニーにしました。

【エクステリア】
機能重視でありながら、よくまとまっていて感心します（珍しさは無くなってきましたが）。

リアゲートが全開まで勝手にいってしまうので、オープナーを除去しました。
市販の2段階に開くリアゲートオープナーを買おうと思ってましたがずっと品切れ状態で、結局無しでよかった感じです。
ただし、ゆっくりですが勝手に締まるので、指詰めには要注意です。

純正タイヤも、実物を見るとまあかっこよく、乗り心地はなめらかで音もうるさくないです。
防錆塗装を頼みましたので、タイヤハウスの中などが黒くなり、見た目も引き締まった感じで気に入っています。

【インテリア】
実用重視で使いやすく、収納は少ないですが、気軽に使用できます。
軽ですが、運転席の広さは十分です。
シフト操作の際に助手席の人の足に手が当たったりもしません。
車内のグリップがつかみやすいです。

ジムニーはDIY情報が動画を含めてネット情報が極めて充実しているので、TVチューナー付きカーナビ、バックモニタ、バックカメラ付きドラレコ、セパレートフロントスピーカー、USB&HDMIソケット、牽引フックなどを自分でつけることができました。
あと、市販のすごくピッタリフィットするトレーマットが購入でき、とても気に入っています。

【エンジン性能】
トルクがあり、軽のくせに低めのエンジン音が心地よく、気持ちよく回り、レスポンスも悪くないです。
高速道路でも100km/h巡行なら4,000rpm弱で、そこから追い越しをする気にはあまりなりませんが、全然問題なしです（しかも軽は高速料金が安い！）。

納車待ちの時はネット情報を見てスロコンが必須かと思ってましたが、ずっと品切れ状態でした。
運転に慣れてくると、ノーマルの電子スロットルでもレスポンスは十分で、特に違和感のある挙動や不満もなく、これで結局よかったと思えてきました。

【走行性能】
ギア比設定が低いので、最初はシフトチェンジが忙しいわりにトロく感じましたが、ギアの選択のコツがわかってくると全然問題ないです。
2nd、3rdで十分トルクがあって引っ張れ、アクセルもべた踏みする必要はほとんどなく、エンジンブレーキもよく効くので、余裕のある範囲で十分キビキビと走れます。

アクセルペダルの位置と形状は、ヒールアンドトゥが非常にやりづらかったので、市販のアクセルプレートと付属のスペーサーのゴム版を装着しました。
クラッチの踏みしろが無駄に深く、スイフト用のクラッチストッパーがネットで紹介されていたので交換したところ、とても運転しやすくなりました。

ハンドリングは、何となく独特な感じはありますが、ラインどりや前輪の接地感も問題ないです。

見通しが良く、小回りがきき、街中でとても運転しやすいです。
背が高く重心が高いので、急カーブで横転しやすいかと心配でしたが、乗ってみると結構安定していて、そんなに気にせず突っ込んでいけます。

【乗り心地】
ギアチェンジやハンドル操作などが雑だと前後左右に激しくロールします。
段差ではそんなにヒョコヒョコ跳ねる感じはないです。
結構、運転する人により差が出そうで、修行になります。
シートの座り心地は気に入っています。

【燃費】
街乗り13.5〜14km.L
クーラーつけまくりで12〜12.5km/L

【価格】
諸費用込みで190万くらいしましたが、性能からすると十分納得です。

【総評】
一応、フロントミッドシップのFR（冬は4WD）であり、とにかく乗っていて楽しいです。
MTの楽しさ、いじることも含め、車の楽しさを再確認できました。

「縦置きエンジンのシフトは節度感があって心地良い」というのは、昔のスバル車のセールスポイントでその信者でしたが、ジムニーで再びかなえられました。
そんなにロングストロークではなく、手首で操作できるほどで、シフト操作はとてもしやすいです。

パーツやカスタムの情報が溢れていて、ついつい何かをつけたくなってはいろいろ調べ、結局思いとどまったりを繰りかえしています。
リフトアップやタイヤのサイズアップ等については、興味はあるものの、軽の規格で車幅が狭い上に、これ以上重心が高くなったり、軽の限られた動力でばね下重量が増えるのは何となく抵抗感があり、現時点では踏み出せません。

フロントガラスの配置と形状により、近くにある信号がのぞき込まないと見づらいことがあります。
制限速度がメーター間に表示されて便利で、安全運転をしようという気になります。

良心的な価格設定で、積極的に選びたくなる魅力的な車を数多く出してくださっているスズキさんに感謝です。

まだ、冬道を走っていないので、それは今後の楽しみです。