『やっぱり最高(2年経過して再レビュー)』 スズキ ジムニー 2018年モデル ポッポ将軍さんのレビュー・評価

納車から2年経過しました。トラブルも無く快適に走ってくれています。
YouTubeにレビュー動画があります
https://youtu.be/Fc3ST7f71cQ

【グレード】
XL MT SS無しです。通勤、趣味用のセカンドカーです。
【エクステリア】
見慣れてもカッコいい。味のあるフォルム。ミディアムグレーとの相性もいいですね。
【インテリア】
質実剛健かつタフなデザインはその他の軽自動車とは一線を画し、車のキャラクターと合致していて素晴らしいです。全席2名乗車すれば意外にゆったり。ドリンクホルダーが少ない使いづらいと言われていますが、個人的には十分です。荷室にインテリアバーやネット、ロッドホルダー、フック等取り付けてソロキャンプ、車中泊余裕でokです。
【エンジン性能】
速さを求めなければ必要十分だと思います。1トン超えの車体の660ccターボが頑張るのは可愛らしいものです。低回転でトルクも十分。結構粘るエンジンです。
【走行性能】
スピードさえ求めなければダイレクト感、操っている感が最高です。日常から満足できるレベルにあります。高速道路は約90キロ巡行で安全運転ですが、必要時にはしっかり追い越しもできます。MTが思い通りに走行できて良いですが、試乗した限りではATも必要十分だったと思います。
オフロードの走行性能についてはまだダート走行程度なのでポテンシャルのほんの一部のみしか体感しておりませんが信頼できるものです。
【乗り心地】
独立懸架に比べ路面のうねりを拾ってユサユサする、突き上げが多い面はあります。一方普通の路面の乗り心地はかなり良好。シートは大きくはありませんが思いのほかしっかりしており室内は意外と静かです。総じて乗り心地は満足できるレベルにあります。
【燃費】
燃費が悪化する可能性のあるLSD装着車です。
前回レビュー時点、慣らし運転で4000回転縛り、850キロ走行時で平均「15.8km/l」と表示されています。愛知県で通勤・レジャー使用。
現在は2年程乗り回転数縛りは無し。エアコンは程々に使用。納車から通算で平均「15.1km/l」と表示されています。回転数縛りがなくなり、通勤の割合が増えたことが理由でしょう。いずれにせよ、納得出来るレベルにあります。
【価格】
XLに純正ナビ、純正LSDやらなんやらで200万超えていますが、納得というかこれは安いとさえ感じます。
【総評】
とにかくカッコよくて、(遅いけど)思い通りに運転できる。軽自動車ゆえに維持費が安い。街中でも約15km/l走り、とんでもなく悪路に強い。室内も思っていたよりも結構広く様々な使い方ができます。自分にとって夢のような車です。趣味の釣りやキャンプの最高の相棒に出会えました。車に過度の快適性やステータスの様なものを求める方でなければ、多くの方にオススメできると思います。

ジムニーでキャンプ	荷室の様子

【グレード】
XL MT SS無しです。通勤、趣味用のセカンドカーです。
【エクステリア】
見慣れてもカッコいい。味のあるフォルム。ミディアムグレーとの相性もいいですね。
【インテリア】
質実剛健かつタフなデザインはその他の軽自動車とは一線を画し、車のキャラクターと合致していて素晴らしいです。全席2名乗車すれば意外にゆったり。ドリンクホルダーが少ない使いづらいと言われていますが、個人的には十分です。荷室にインテリアバーやネット、ロッドホルダー、フック等取り付けてソロキャンプ、車中泊余裕でokです。
【エンジン性能】
速さを求めなければ必要十分だと思います。1トン超えの車体の660ccターボが頑張るのは可愛らしいものです。低回転でトルクも十分。結構粘るエンジンです。
【走行性能】
スピードさえ求めなければダイレクト感、操っている感が最高です。日常から満足できるレベルにあります。高速道路は約90キロ巡行で安全運転ですが、必要時にはしっかり追い越しもできます。MTが思い通りに走行できて良いですが、試乗した限りではATも必要十分だったと思います。
オフロードの走行性能についてはまだダート走行程度なのでポテンシャルのほんの一部のみしか体感しておりませんが信頼できるものです。
【乗り心地】
独立懸架に比べ路面のうねりを拾ってユサユサする、突き上げが多い面はあります。一方普通の路面の乗り心地はかなり良好。シートは大きくはありませんが思いのほかしっかりしており室内は意外と静かです。総じて乗り心地は満足できるレベルにあります。
【燃費】
燃費が悪化する可能性のあるLSD装着車です。
前回レビュー時点、慣らし運転で4000回転縛り、850キロ走行時で平均「15.8km/l」と表示されています。愛知県で通勤・レジャー使用。
現在約2000キロ走行。回転数縛りは無し。エアコンは家族を乗せたとき使用。納車から通算で平均「15.1km/l」と表示されています。回転数縛りがなくなり、通勤の割合が増えたことが理由でしょう。いずれにせよ、納得出来るレベルにあります。
【価格】
XLに純正ナビ、純正LSDやらなんやらで200万超えていますが、納得というかこれは安いとさえ感じます。
【総評】
とにかくカッコよくて、(遅いけど)思い通りに運転できる。軽自動車ゆえに維持費が安い。街中でも約15km/l走り、とんでもなく悪路に強い。室内も思っていたよりも結構広く様々な使い方ができます。自分にとって夢のような車です。趣味の釣りやキャンプの最高の相棒に出会えました。車に過度の快適性やステータスの様なものを求める方でなければ、多くの方にオススメできると思います。
また走行距離に応じ再レビューしたいと思います。

【グレード】
XL MT SS無しです。通勤、趣味用のセカンドカーです。
【エクステリア】
文句なしにカッコいいでしょう。一部ボディカラーでタイヤハウス等下回りの色が気になります。当方はミディアムグレー＋ノックスドール施工のため問題無しです。
【インテリア】
高級感はありませんが、質実剛健かつタフなデザインはその他の軽自動車とは一線を画すものではないでしょうか。車のキャラクターと合致していて素晴らしいです。XLで装飾が無くてもむしろ好ましい。純正革ハンドルカバー装着で満足です。2名乗車すれば意外にゆったり。後席は荷物置き場に十分。後席を使用すれば荷物は積めないけど大人も短時間なら大丈夫です。
【エンジン性能】
必要十分だと思います。1トン超えの660ccが頑張るのは可愛らしいものです。MTなので納得して走らせていますが、ATも試乗しましたが街中では十分だったと思います。
【走行性能】
慣らし中につき100%オンロード走行です。スピードさえ求めなければダイレクト感、操っている感が最高です。これ以上のことは求めるのは酷です。普通に日常から使用できるレベルにあります。高速道路も約90キロ巡行で安全運転。必要時には追い越しも十分できます。
【乗り心地】
路面のうねりを拾って多少ユサユサする以外は概ね良好です。シートもしっかりしています。室内は意外と静かです。
【燃費】
慣らし運転で4000回転縛り、850キロ走行時で平均「15.8km/l」と表示されています。愛知県で通勤・レジャー使用。
【価格】
XLベースに純正LSDやらなんやらで200万超えてますが、その価値は絶対にあります。
【総評】
維持費が安くて、格好が良い。遅いけど思い通りに運転できる。（自分の運転ではですが）街中でも15km/l走り、悪路走行可能。自分にとって夢のような車です。趣味の釣りやキャンプの最高の相棒に出会えました。車に過度の快適性やステータスの様なものを求める方でなければ、多くの方にオススメできると思います。今後色々使ってみて再レビューしたいと思います。