『カスタムレビュー』 スズキ ジムニー 2018年モデル 厳選賭け流しさんのレビュー・評価

購入後1年間の主なカスタムレビューです。
★特に満足度が高いパーツ

【エクステリア】
★?185/85r/16 ジオランダーMTタイヤ
★?APIOワイルドボアSRアルミホイール
★?APIO 20mmアップサスペンション
★?APIOタクティカルリアバンパー
★?APIOタクティカルフロントグリル
?APIOタクティカルフロントバンパー
?APIOステアリングダンパー
?APIO静御前マフラー
?APIOナンバープレート移動キット
★?APIOリアゲートストッパーベルト

【インテリア】
★?RECARO SR-7 セミバケットシート
★?APIO54シフトノブ
★?HFクラッチストッパー
★?APIOフットレスト
?APIOアルミペダル
?フロントスピーカー交換
?LEDルームランプ

【エンジン】
★?HFスロットコントローラー
★?RACE CHIP RS

【総評】
ジムニーはカスタムして更に性能が向上して自己満足度が高まります。
但し、底無し沼のようにカスタム代が嵩みますので、カスタムされる方は100万円前後の支出を覚悟する必要がありますので300万円のクルマを買うつもりで予算を組んで下さい。
とは言え、自己満足度はハンパないです(^^)

【エクステリア】
素のままですと迫力が無いのでタイヤ、ホイール、リフトアップして無骨になりました。
毎日、見惚れてます！

【インテリア】
シンプルイズベストな内装です。
クラッチの踏みしろが深くて足が疲れます。
従ってクラッチストッパーを装着して解決。

【エンジン】
鈍足ですが中速域は実用的です。
初速と高速の伸びは諦めましたがスロコンとサブコンを装着してみたいです。
マフラーをAftermarket品に換装して気分だけはスポーツカーになりました(笑)

【走行性】
ソフトなサスペンションで揺れが激しいので、ショックアブソーバーとスプリングコイルを換装してコーナーでのロールが減少し、ハンドリングも適度にシャキッとなりました。
また、FR駆動による素直なハンドリングが気待ちいいです。
ちなみに悪路では水を得た魚に変身します。

【乗り心地】
横揺れ縦揺れを解消するためにショックアブソーバーとスプリングコイルを換装して、段差を乗り越えた際の収束が良くなり、車酔いしなくなりました。
RECAROシートも装着したので長距離運転しても腰が疲れません。

【燃費】
平均12km/Lです。
タイヤをMTタイヤに換装したので、ノーマルタイヤであれば14Km/Lは走りそうです。

【総評】
ジムニーはカスタムしてナンボの車です。
今後二度と開発されることのない唯一無二のクロカン車なので趣味車として割り切れる方であれば非常に満足できる車だと思います。
家庭の事情等がなく運転好きな方は絶対に5MTを選択することをお勧めします。
但し、クラッチストッパーは必須です。

最初はシエラのオーバーフェンダーと余裕あるNAエンジンと走行安定性に惹かれシエラ一択でしたが、何度かジムニーの試乗を繰り返した結果、軽自動車枠に凝縮されたスズキの技術と良い意味で軽自動車らしいジムニーのマニュアルミッションの挙動と、よりスクエアなスタイルのジムニーに惹かれ敢えてオーバーフェンダーの無いリズミカルに走れるジムニー5MTを契約しました。

【エスクテリア】
洗いざらしの国産ジーンズと良質な無地のコットンシャツをさり気なく着こなしてるイケメン男子的なエスクテリアデザインです。

【インテリア】
プロ仕様の機能美に支えられた見事なパッケージングです。

【エンジン】
低速トルクが厚く実用的で振動の少ない贅を尽くした縦置きエンジン。

【走行性】
FR駆動による軽快なハンドリングと小回り性能及びコーナーでのロール感が楽しいサスペンションでマニュアルシフトもユルスパッと決まり操ってる感じが楽しいです。

【乗り心地】
軽自動車の本格クロカンとは思えないソフトな乗り心地で段差などで揺れますが、そこも含めて楽しくなります。

【燃費】
試乗なので無評価とします。

【価格】
このクルマの凄さが分かる人には奇跡の価格だと理解できると思います。

【総評】
世界で唯一無二のクルマを技術の粋を結集してフルモデルチェンジしてくれたスズキさんに一人のクルマ好きとして感謝します。