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『e:HEV車の上質な乗り心地は価格以上?』 ホンダ CR-V 2018年モデル oki130さんのレビュー・評価
CR-Vの新車
新車価格: 329〜455 万円 2018年8月31日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 179〜414 万円 (238物件) CR-V 2018年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > CR-V 2018年モデル > e:HEV EX
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2020年8月13日 21:43 [1357553-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
e:HEV EX の納車後1カ月のレビューです。
【エクステリア】
良く言えばボリューム感の堂々とした外観。悪く言えば「ずんぐりむっくり」
いずれにせよ、広大な室内空間のためのスタイルなのでしょうね。
特にドアの厚みは高級感、安心感につながる反面、我が家の狭いガレージには厳しいです。それと、狭い道でのドアミラー回りの視界の悪さは少し気になりますが、もともと大陸向けで開発された車ですかならね。
【インテリア】
ステッチや木目パネルの安っぽさなど、評価があまり良くないようですね。実際に使い始めるとそれほど気にならないですが、400万円の車だと考えるといまいちなのは否定できません。(アメリカでは大衆車みたいですけど)。
センターコンソールは収納面では便利ですが、プラスチックの固まりみたいな質感はなんとかなりませんかね。センターコンソールのデザインって高級感を演出するのには大切だと思います。
あと、今時7インチナビは販売面で損していますよね。
【エンジン性能】
エンジン性能と言うよりこの車の場合はモーター性能ですね。
モーターによる走行の滑らかさ。加速時のトルク感。燃費を体験してしまうと内燃機関による駆動は前時代のものだと感じます。
【走行性能】
アジャイルハンドリングアシストって効くんですね。コーナリング時の回頭性、ロール感のなさは車重1.6tの背高車では考えられないくらいです。コーナリング性能はコンパクトカーなみです。
【乗り心地】
モーターによる滑らかな走行は疲れもなく快適の一言です。
一般道ではしばしば発電用にエンジンが動きますが、エンジン振動が駆動系から伝わってこないので高次元の振動性能、静粛性が味わえます。
サスペンションはストロークが大きくゆったりしています。荒れた路面、段差もいなしてくれて快適そのものです。
購入の決め手がこの乗り心地でした。他の車を試乗していないので比較はよくわかりませんが、静粛性、滑らかさ、振動の少なさは特筆ものです。
【燃費】
通勤の渋滞路を走っても 燃費計で18km/L位を表示しています。
430km走ってガソリンメーターが半分以上なので驚いています。
実燃費の優れた車だと思います。
【価格】
乗り出し価格はライバル車よりもかなり高いですね。
e:HEVの乗り心地、燃費、加速性能を考えると妥当(それ以上)だと思います。
【総評】
安い車ではないですが、購入して良かったと思います。
値段が高い。ナビがしょぼいなど国内販売は苦戦しているみたいですが、ホンダさんは日本国内で本気で売る気があるのですかね。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年7月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 392万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった31人
「CR-V 2018年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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- 車両価格
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- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
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- 支払総額
- 328.0万円
- 車両価格
- 319.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.9万km
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- 支払総額
- 302.9万円
- 車両価格
- 289.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.1万km
-
- 支払総額
- 331.4万円
- 車両価格
- 323.8万円
- 諸費用
- 7.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 296.0万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 8.0万km
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