『なんと言ってもサンルーフ』 ホンダ CR-V 2018年モデル SECTOR-3さんのレビュー・評価

閉まっている状態	バイザーのみ全開	一時停止
全開	ドア下のプラ部分

自車のステップワゴンハイブリッドとの比較が主です。CR−V も購入の候補でした。

【エクステリア】
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
ステップより少し静かです。
重厚感があるし高級感もあるがちょっと重さを感じる。
さすがにちょっとでかい、取り回しが楽ではない感じなので候補から脱落。
エンジン動いている音もステップやオデッセイより静かでいい感じです。
加速はステップと同じぐらい
i-MMD 暖房入りでエンジンがかかる、切りですぐに切れない場合もあったが
どう言う理由だろう、ステップはすぐ切れる感じ。

【インテリア】
ハンドルはステップより若干重い、オデッセイよりは全然軽い。
後席リクライニング1段ありハリアーやCX-5と同じ。
後席の肘掛けが大きいがプラスチック部分が痛い、メルセデスのようになっていればなー

サンルーフが全開にする時に一旦止まる、その後全開になるが、差は5cmぐらいで何か意味があるのだろうか
バイザーだけのスイッチも独立してある、バイザーだけ自動で開け閉めできる、
フルオープン時にバイザーを閉めると一旦中間で停止する、もう1回バイザーを閉めるとガラスも一緒に閉まる。
チルトオープンのまま、バイザーを閉めるとチルトも戻りバイザーも戻る。
風切り音も少ない方だと思われる。
キーリモコンでロック解除の後長押しで、全部の窓とサンルーフが自動的に開きます、夏場に使えます。ロックの場合は全部の窓とサンルーフが自動的に閉まります、メルセデスと同じですげーいい感じ。

シフトレバーがないのはどうだろうか、SPORTのスイッチもステップの方が使いやすい、レバーのほうがわかりやすいし、戻しやすい感じ。
BREAKHOLDのスイッチは簡単に見える所にありステップよりいい感じ。
パワーウインドウが全席オートなのは便利、オデッセイと同じです、ステップにはない。

やはりナビは小さい、新型インサイトと同じナビにできないものだろうか？ほぼおなじサイズ感なのだが。。
音は良かったです、SRS CS Auto は自然な感じで高音もきれいで、低音にもしまりありますね。

ドア下のプラが柔らかく、水筒を入れるとホールドされるのがいいステップはプラが硬くこうはならないです。良く考えてあると思います。
写真6

【総評】
この車はなんと言ってもサンルーフですね、トヨタ車にはよくあるのにホンダ車にはなかなかないサンルーフが魅力です。サンルーフがあるハリアーやCX-5を比較検討してしまいますね。CX-5には後部座席にもシートヒーターの設定があるのが素晴らしいです、寒い地方に住んでいる人には欲しい機能ですよね。でもハリアーやCX-5よりも欲しい車です。