ホンダ CR-V 2018年モデル EX (5人乗り)（2018年8月31日発売）レビュー・評価

エクステリアは普通に満足
インテリアは過去のホンダ車より満足、とにかく広い
エンジン性能は重量感ある走り出し音も心地良い、1500ターボの踏込み加速は素晴らしい、大満足
走行性能は安定感抜群だしハンドリングは素晴らしい
乗り心地も加速に負けない安定感を感じる
燃費はしょうがないね市内走行が殆どで11.5かな
価格はあまり気にしなかったがコーティング、冬用タイヤ、ドアハンドルカバーでした
もともとサンルーフの必要性と清掃の面で選択はEXにしました。

1年・走行距離1.5万キロ乗った再レビューです。
（前車：2016年式ヴェゼルハイブリッドRS）

【エクステリア】
変わらず満足しています。サイドのボリューム感がいいです。
幅が1855mmと大柄ですが、運転してみれば車体の大きさは感じません。

【インテリア】
ヴェゼルの方が見た目の上質さはあるかもしれません。
しかし、乗っていると、一番感じる違いは作りこみの良さです。
前車のヴェゼルは、インパネからの異音？きしみ音が気になって大変ストレスでした。

但し、ATセレクター周辺のプラスチック感丸出しはいただけません。
ので、パネルを取り付けました。これつけるだけで随分変わります。

【エンジン性能】
出だしの俊敏さはないかもしれませんが、
1.5Lで190ps出せるエンジンはすごいですよ！
街中から高速まで力不足を感じる事はありません。
高速道路ではいい加速します。

【走行性能】
自然なハンドリングでいいです。
変な癖もありませんし、安定感は素晴らしいですね。
ワインディングもそこそこ楽しめます。

【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎず、一番いいところです。
荒れた路面や、ハーシュネスも上手にいなします。
私が乗ってきたホンダ車では歴代No.1です。
ジェイドがいい勝負でしょうか。

【燃費】
平均燃費は12.0km/lほど。
まあ、こんなものでしょう。
高速道路や郊外の流れの良い道であれば、15km/lは超えます。

ECONはOFFの方が伸びます。
但し、ちょっと踏めばグッと前に出るのでアクセルワークは難易度が上がります。

【価格】
EXで必要十分な装備がすべて揃っています。
※サンルーフ・パワーテールゲート・本革シートなど、いらない方はこれで十分。
競合他車で同等の装備をつけると329万なんて余裕で超えてきます。

【総評】
一年経過しますが、車の完成度は素晴らしいです。
ドアの分厚さや閉めた時の音からもこの車の剛性の高さがわかります。

VTECターボエンジンもすごくいいです。
1.5Lでこのエンジンはホンダしか作れないかも。
大変満足しています。

が、先日ハイブリッド車に乗る機会がありました。
結論からいうとハイブリッド車に乗り換えを考えるほどです。笑

i-MMD（今でいうe:HEV）は本当によくできていますね。
i-DCDとは比較にならないほどのスムースさ。
私はi-DCDのあのDCTの気持ちいい変速感が忘れられず、また乗りたい！と思っていたほどですが、その思いはどこかに消えてしまいました…

EX Masterpiece AWDでしたが、3〜4km・10分ほどで燃費も測ってみましたが、20km/lを超えていました。

このクラスでAWDで、リッター20km軽く超えるなんて…
満タンでしたが、航続可能距離は1.000km超えです。
乗り心地はそこまで大きな差は感じませんでしたが、より重厚感があります。

もう少しVTECターボを堪能したら、ハイブリッドに乗り換えようと思います。
年間でかなり走る方なので…

最後はハイブリッド推しになってしまいましたが、もちろんガソリンエンジン車も悪くないです。
ただ、予算に余裕があるor年間走行距離が多いのであれば、断然ハイブリッドをおすすめします。
ハイブリッドはその上をいく感動があります。

【エクステリア】
全体的にマッチョでカッコイイですね。
見るたびに車運転したくなるくらい惚れました。
ただ、テールランプはCH-Rみたいな感じで横にはみ出してるのが再度ミラーにも映るので気になります。
また、ホイールのデザインが2020年modelのほうが良かったなーと思ったりもしましたが
ホイールは後でどうとでもなるので良し。

当初はマスターピースを検討していたのですが、ぶっちゃけ「サンルーフいらないしなー」「パワーゲート壊れたら嫌だしなー」となったので
EXを選択しました。

【インテリア】
ここのレビューアーの人たち(試乗だけの人)のナビサイズ酷評については全く気になりませんでした。
ナビなんて運転補助程度にしか考えていないので、あればいいです。
CarPlayもついてるので、そこらのただ大きいだけのナビより気に入りました！

【エンジン性能】
1.5Lターボということで、あの大きい車体を走らせるには、ちょっと物足りないかなとおもったのですが
全然そんなことはなく、しっかりとした走りをしていました。
乗り始めエンジン音は多少気になりますしたが、そのうち「車を走らせてる」っていう満足感に変わります。(笑)

【走行性能】
車重がありホイールベースが長いので安定した走りをしています。
ハンドルをきるときも「よく曲がる車だな」という所感です。
本当に走っていて楽しいですね。

【乗り心地】
個人的には非常に乗り心地がいいです。
段差などの衝撃もしっかり吸収していて気持ちいいです。
ロードノイズも、そこまで気になりません。

【燃費】
まぁ、そこそこです(笑)
基本的には街乗りメインなので7〜9km/Lですかね。。
燃費を気にするんだったらハイブリッドにしてるので満足しています。

【価格】
初めて所有した車が初代のCR-Vで思い入れがあったのでRW1が出たときから「次はこれに乗ろう」と思っていたのですが
やはり、最初は金額に驚きました。
が、他の車を乗ろうと思うとオプションになるものが数多く含まれていて
本体お値引き等を加味するとトータルお得なんじゃないかと思い決めました。
結果的に予算以下で収まり満足です。

【総評】
個人の感想になってしまいますが本当にいい車です。
色々な車に乗ってきましたが、この良さは誰かと共有したいくらいの良さです。
RAV4は毎日見かけますがCR-Vは毎日みかけないところも良きです。

納車して1週間乗りましたが、ゆったりした乗り味、骨太なデザイン、広い室内は気に入ってます。
海外では売れているだけあって、完成度は非常に高いクルマだと思いますが、個性が無いのと価格が割高なのが日本で不評の理由でしょうか。。