『雪国で購入検討の方へフォレスターは最強クラスだと断言します。』 スバル フォレスター 2018年モデル kazoo.さんのレビュー・評価

半年経過し15000?走行。冬から夏にかけて体感した事、素直に綴ります。

【エクステリア】
　現行のヘキサゴングリルです。当初は、マイナー前といい勝負と思っていましたが、デザインの懐深いですね。時間と共により好きになります。力強い感じも好感持てます。

【インテリア】
　6月、快晴時直射日光をモロに受けている際に気が付きました。ダッシュボードの反射がフロントガラスへまるで無く、視界良好を維持してます。（地味ですか凄い企業努力！）
　安全性能等の入り切りもボタンのみで出来ます。ドライバーに優しい。
　顔認証からのシートのセットアップも常にベストポジションで運転でき快適。

【エンジン性能】
　スポーツモードで急坂もスイスイ。リコール対象でしたが、症状でずに補修済みです。乗る前は1.8Lで大丈夫かなと思いましたが、感じるトルクは3.0L級です。低回転からの高いトルクは、諸元表だけでは理解不能です。踏み込んで即反応してくれますので、追い越しも楽。
　高速でのアイサイトも癖になります。前方の車両に合わせて速度調整し、追い越し車線に向けば、設定速度に戻る。まわりの車両は、全手動で運転していると思っている事でしょうね。

【走行性能】
　素晴らしいの一言です。やはり重心が高いので、低い車には劣ると思いますが、カーブで膨らむ心配のないAWD走行！思わず踏み込んでしまいます。
　なんと言っても雪道が強い。細かくは記しませんが、２月、雪山に突っ込みました。（車の性能とは無関係の諸事情で）その際、左後輪以外、雪山にタイヤが埋もれています。ジャフか知り合いを呼ぼうかと思いましたが、X-modeで楽々と自力脱出！こんな車他にある？と素直に思いました。後日、スタックしている車も楽々救出。滑ったとしても、即反応、補正。ミドルSUVでは絶対最高峰！（あくまで私的見解です）

【乗り心地】
　いいです。ずっと乗っていたいとたまに思います。剛性とサスのバランスは好みなのでしょう。思いのままに動いてくれるので、ほとんどストレスを感じません。

【燃費】
　特別いいわけではありません。冬暖気もあるのでリッター9.5ｋｍ 、夏リッター12.3ｋｍ位です。
ただ、この燃費も、日々の高性能な走行がペイしてくれます。

【価格】
　安くはありませんが、適性かと思います。あと50〜100万高いと言われても購入すると思う。それ程の価値を感じます。

【総評】
オールシーズンAWDの車は全市場の10％位だと聞きます。きっと冬、雪道走行される方もその位なのでしょう。
そんな方々の役に立つ情報になればと記しました。
暖気が取れるまでの、ハンドル・シートヒーターも助かります。そして、サイドミラーにも熱線が入っています。降雪時はマジで神。
冬、車で走行するストレスって多かれ少なかれあると思います。私は先の2022年冬、ストレスから楽しみに変わりました。雪道だからこそ乗りたい、運転したいと思える喜び。これって凄い事で、雪国の方の除雪の面倒と、車の運転の面倒はつきものですよね。片方が無くなる喜び。（スバルさんの回し者で無いですよ）
多くの方に知って欲しいと思います。

半年経過し15000?走行。冬から夏にかけて体感した事、素直に綴ります。

【エクステリア】
　現行のヘキサゴングリルです。当初は、マイナー前といい勝負と思っていましたが、デザインの懐深いですね。時間と共により好きになります。力強い感じも好感持てます。

【インテリア】
　6月、快晴時直射日光をモロに受けている際に気が付きました。ダッシュボードの反射がフロントガラスへまるで無く、視界良好を維持してます。（地味ですか凄い企業努力！）
　安全性能等の入り切りもボタンのみで出来ます。ドライバーに優しい。
　顔認証からのシートのセットアップも常にベストポジションで運転でき快適。

【エンジン性能】
　スポーツモードで急坂もスイスイ。リコール対象でしたが、症状でずに補修済みです。乗る前は1.8Lで大丈夫かなと思いましたが、感じるトルクは3.0L級です。低回転からの高いトルクは、諸元表だけでは理解不能です。踏み込んで即反応してくれますので、追い越しも楽。
　高速でのアイサイトも癖になります。前方の車両に合わせて速度調整し、追い越し車線に向けば、設定速度に戻る。まわりの車両は、全手動で運転していると思っている事でしょうね。

【走行性能】
　素晴らしいの一言です。やはり重心が高いので、低い車には劣ると思いますが、カーブで膨らむ心配のないAWD走行！思わず踏み込んでしまいます。
　なんと言っても雪道が強い。細かくは記しませんが、２月、雪山に突っ込みました。（車の性能とは無関係の諸事情で）その際、左後輪以外、雪山にタイヤが埋もれています。ジャフか知り合いを呼ぼうかと思いましたが、X-modeで楽々と自力脱出！こんな車他にある？と素直に思いました。後日、スタックしている車も楽々救出。滑ったとしても、即反応、補正。ミドルSUVでは絶対最高峰！（あくまで私的見解です）

【乗り心地】
　いいです。ずっと乗っていたいとたまに思います。剛性とサスのバランスは好みなのでしょう。思いのままに動いてくれるので、ほとんどストレスを感じません。

【燃費】
　特別いいわけではありません。冬暖気もあるのでリッター9.5ｋｍ 、夏リッター12.3ｋｍ位です。
ただ、この燃費も、日々の高性能な走行がペイしてくれます。

【価格】
　安くはありませんが、適性かと思います。あと50〜100万高いと言われても購入すると思う。それ程の価値を感じます。

【総評】
オールシーズンAWDの車は全市場の10％位だと聞きます。きっと冬、雪道走行される方もその位なのでしょう。
そんな方々の役に立つ情報になればと記しました。
暖気が取れるまでの、ハンドル・シートヒーターも助かります。そして、サイドミラーにも熱線が入っています。降雪時はマジで神。
冬、車で走行するストレスって多かれ少なかれあると思います。私は先の2022年冬、ストレスから楽しみに変わりました。雪道だからこそ乗りたい、運転したいと思える喜び。これって凄い事で、雪国の方の除雪の面倒と、車の運転の面倒はつきものですよね。片方が無くなる喜び。（スバルさんの回し者で無いですよ）
多くの方に知って欲しいと思います。