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『プレミアムB型 自分が感じた悪い方の感想です。』 スバル フォレスター 2018年モデル ○□△□○さんのレビュー・評価
フォレスター 2018年モデル
1490
フォレスターの新車
新車価格： 280〜385 万円 2018年7月19日発売〜2025年4月販売終了
中古車価格： 138〜750 万円 （1,751物件） フォレスター 2018年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.5Premium
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2024年9月11日 17:13 [1565812-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
この車の良いところは皆様が書いておられるので、敢えて自分が感じた悪いところの感想を書かせていただきます。
ステアリングが体の中心に対して左側にズレて取り付けてあり、今だに違和感を感じます。
ステアリングの革の素材がビニールっぽくてしっとりと掌に馴染みません。
内装のビビり音がそこかしこから発生して耳障りです。
シフトレバーやパワーウィンドウスイッチ等の操作感がぐらぐらして(前後左右に遊びがある)良いもの感がないです。
走行中、ボディの微振動が結構伝わり内装のビビり音と相まって車体のしっかり感が感じられません。
直進安定性はかなり悪い部類だと感じました。ステアリングの座りが悪く常にふらふらしていて修正舵が必要で疲れます。
車線変更も一発で決まらず車線変更が億劫になります。
お店に入る際などハンドルをきりながら段差を乗り越えるとサス周りからコトっと異音が発生してさらに車体の内外から微振動が発生して不快になります。
SGPとのことでボディ剛性が上がったと評判が良かったので購入したのですが、自動車に詳しい方が運転すれば感じられるかもしれませんが、素人目線では特段ボディのしっかり感は感じられませんでした。
足回りの剛性感もなく、緩〜い車に乗っている感じです。
CVTの制御が未だに馴染めません。走行中アクセルを離した際、エンブレがかかる時とかからない時があり違和感があります。エンブレがかからない時は酷いときは緩い登り坂でもアクセルを踏んでいるかの様にスピードが落ちません。
シフトダウンしても回転が上がるだけでスピードが落ちず間をおいてようやくエンブレがかかるといった感じです。
走行中減速して再度加速しようとアクセルを踏むと回転だけ上がり加速しないので、とてもストレスが溜まります。
車外の音がかなり車内に入ってきて不快です。(走行中、隣の車の走行音がかなり聞こえます)
運転が好きで年間2万kmほど走行していたのですがこの車に替えてからは車体の緩さと直進安定性の悪さとCVTの制御が馴染めず、運転が億劫になり無駄な運転はしなくなって年間1万km弱の走行となりました。
実用の道具としては悪天候に強く人・荷物も運べるので良い選択になるかもしれませんが、運転する楽しみだったり、高品質感や良いもの感は感じられませんでした。
自分には全く合わず売却となりました。
以上、あくまでも主観的な感想を書かせていただきました。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年3月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 308万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった94人（再レビュー後：37人）
このレビューは参考になりましたか？
2022年3月30日 22:50 [1565812-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
この車の良いところは皆様が書いておられるので、敢えて自分が感じた悪いところの感想を書かせていただきます。
ステアリングが体の中心に対して左側にズレて取り付けてあり、今だに違和感を感じます。
ステアリングの革の素材がビニールっぽくてしっとりと掌に馴染みません。
内装のビビり音がそこかしこから発生して耳障りです。
シフトレバーの動きが剛性感がなく(前後左右に遊びがある)良いもの感がないです。
走行中、ボディの微振動が結構伝わり内装のビビり音と相まって車体のしっかり感が感じられません。
直進安定性はかなり悪い部類だと感じました。ステアリングの座りが悪く常にふらふらしていて修正舵が必要で疲れます。
車線変更も一発で決まらず車線変更が億劫になります。
お店に入る際などハンドルをきりながら段差を乗り越えるとサス周りからコトっと異音が発生してさらに車体の内外から微振動が発生して不快になります。
SGPとのことでボディ剛性が上がったと評判が良かったので購入したのですが、自動車に詳しい方が運転すれば感じられるかもしれませんが、素人目線では特段ボディのしっかり感は感じられませんでした。
CVTの制御が未だに馴染めません。走行中アクセルを離した際、エンブレがかかる時とかからない時があり違和感があります。エンブレがかからない時は酷いときは緩い登り坂でもアクセルを踏んでいるかの様にスピードが落ちません。
シフトダウンしても回転が上がるだけでスピードが落ちず間をおいてようやくエンブレがかかるといった感じです。
あと、走行中減速して再度加速しようとアクセルを踏むと回転だけ上がり加速しない現象はあります。
車外の音がかなり車内に入ってきて不快です。(走行中、隣の車の走行音がかなり聞こえます)
運転が好きで年間2万kmほど走行していたのですがこの車に替えてからは特に直進安定性とCVTの制御が馴染めず、運転が億劫になり無駄な運転はしなくなって年間1万km弱の走行となりました。
実用の道具としては悪天候に強く人・荷物も運べるので良い選択になるかもしれませんが、運転する楽しみだったり、質感や良いもの感は感じられませんでした。
以上、あくまでも主観的な感想を書かせていただきました。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年3月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 308万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった57人
「フォレスター 2018年モデル」の新着レビュー
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4 |
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2025年4月12日 08:32 |
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5 |
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2025年3月26日 21:16 |
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