『5年の総括(いい車でした)』 スバル フォレスター 2018年モデル 友太さんのレビュー・評価

SK９、よく走ってくれました。5年間・5万ｋｍありがとう。今回乗り換えに当たりＳＫ９の総括をしたいと思います。今後、新型フォレスター、あるいは中古車購入時の選定に参考になれば幸いです。グレードはＸブレイクです。排気量2.5Ｌは本当に元気です。確かにＣＶＴの「ぬめ」っとした感覚はありますが、下り坂では適宜自動でシフトダウンし、何ら問題ありません。パドルシフトもありスポーツモードも選択でき、非常に元気に走ってくれます。Ｘブレイクの場合、タイヤの扁平率も６０ですので、非常に乗り心地が良いです。ロードノイズ・風切り音も少なく静粛性が高く、高速道路ではらくちんこの上ない巡航走行ができます。最新のアイサイトには負けますが、十分な安全性能を誇り世界一の性能だと思います。室内もかなり広く、後席の広さは特筆ものです。荷室も同様でワゴンのように低いものしか積めないといったこともありません。また4駆独特の癖のようなものも少なく、ハンドリングも軽快です。また装備もアウトドアに最適でシガ電源コンセント・USB電源の多さ、撥水加工シート等いたせりつくせりです。ただ良い所づくめの中にも、悪い・直して欲しい所もあります。まず燃費が悪いです。当初スバルは燃費が悪いと聞いていましたが、さすがに閉口しました。街乗りオンリーであれば7-8km/Lしか走りません。しかし一度遠乗りでエコラン走行で高速だけの燃費を計ってみました。結果なんと17km/Lでした。これには本当にびっくりしました。（昔乗っていたゼロクラも同じくらい伸びたことがあった。やっぱ直噴は高速に強い？）あとエンジン音です。ボクサーエンジンと聞けば私たち昭和の世代は「ボロボロ」ですが、あれはあくまでも排気管の取り回しによるものであってエンジン音ではありません。SK９の引っ張った時のエンジン音は今一です。また初速時少し引っ張る時も耳障りです。すべて前のエンジンルームから室内に入ってきます。しかし20km/hもでれば静かなだけに残念です。アイスト後の再起動振動と音は最悪です。軽四に負けます。他のフォレスターと異なりXブレークはあまり見かけないので、この点は大満足でした。今回引っ越した先の契約駐車場が狭くお隣に少し迷惑をかけていました。また妻と年齢的にも少し小さい車にしようと相談した結果、手放す事にしました。しかし車庫が広く初速時の音・アイスト後の起動振動そして燃費が少しでも改善されれば、まだまだ乗っていたい車でした。この車は人生で初めてのスバル車でした。購入時のディーラーさん、そして引っ越した先のディーラーさん共に非常に親切にしてだきました。感謝です。今回スバル車以外への乗り換えとなりましたが、いつかまたスバルに乗りたいと思える車種に出会えることを期待しています。

購入から3年が経過しましたのでレビューを書かせて頂きます。
60数年の中で人生初の「ＳＵＶ、四駆、スバル車」です。検討車種は「ＣＸ５．ＣＸ８．ハリアー、ティグアン」でしたが、検討結果は割愛します。前車はゴルフ７です。この車は本当にいい車で乗り心地、操作感、燃費もよかったですが、5年を過ぎたころからＤＣＴに滑りが感じられ、皆さんのよく言われるＶＷは5年が目途と感じ乗り換えることにしました。ゴルフからフォレスターに乗り換えてびっくりしたことが「コーナリングが良い」と感じたことです。普通はＳＵＶのもっさりがあるのかと思いましたが大きな誤算でした。コースで攻め込めばそれなりのロールが生じるでしょうが、通常の運転では一般道・高速道共にまったく問題ありません。接地感が高くまた乗り心地も非常によく家族にも好評です。室内も広く荷室の積載量も充分です。（ゴルフと比較すること自体がナンセンスですが）また見切りが非常によく検討車種の旧ハリアーは恐怖さえ覚えるほどの死角の多さでした。ただ皆さんがおっしゃっている静粛性は賛同できません。確かに3０ｋｍ以上の速度や、高速走行時の静粛性は非常に良いのですが、停止時からの初速は非常に音質が耳障りなうるさいエンジン・ミッションです。私の車の固有かもしれませんがディーラーに言っても「こんなもんです」の一言でした。実際スタート時、回転数を1500ｒｐｍ以下で２速につながるよう運転すると静かです。自動運転はゴルフ以来手放せません。新東名の一部区間が最高速度１２０ｋｍですが、アイサイトは最高１３５ｋｍのセットが可能ですので非常に有効です。自動追従も非常に優秀です。但しレーンキープは今一です。ゴルフでは車線のど真ん中をビシッと進みますが、アイサイトは少し曖昧なセッティングなのか、はたまた白線の認識度合いの関係なのか車線の真ん中が曖昧でチョコチョコ自動から外れることがあります。その他フロントカメラは見にくいですが、サイドカメラ・デジタルインナーミラーは重宝しています。エンジンパワーは2.5Ｌですので十分です。長々と書きましたがなぜか今まで購入対象になっていなかったスバル車。安全第一をうたうメーカーの車づくり。残り人生の購入対象メーカーとなりました。
※追記します。アイドリングストップ後の再起動はあまりにも悲惨です。音質、振動共に妻のキャストのほうがよっぽど静かです。ナビはパナソニックですがパナにこだわりがなければ三菱がよろしいかと思います。（サイドブレーキをかけないと画像が映らずナビも操作できない。何のためのＡＶＨか？三菱は速度０で操作Ｏｋ）サンバイザーに内蔵されている追加のバイザーは本当に素晴らしいです。他車も見習って付けてほしい機能です。

購入から3年が経過しましたのでレビューを書かせて頂きます。
60数年の中で人生初の「ＳＵＶ、四駆、スバル車」です。検討車種は「ＣＸ５．ＣＸ８．ハリアー、ティグアン」でしたが、検討結果は割愛します。前車はゴルフ７です。この車は本当にいい車で乗り心地、操作感、燃費もよかったですが、5年を過ぎたころからＤＣＴに滑りが感じられ、皆さんのよく言われるＶＷは5年が目途と感じ乗り換えることにしました。ゴルフからフォレスターに乗り換えてびっくりしたことが「コーナリングが良い」と感じたことです。普通はＳＵＶのもっさりがあるのかと思いましたが大きな誤算でした。コースで攻め込めばそれなりのロールが生じるでしょうが、通常の運転では一般道・高速道共にまったく問題ありません。接地感が高くまた乗り心地も非常によく家族にも好評です。室内も広く荷室の積載量も充分です。（ゴルフと比較すること自体がナンセンスですが）また見切りが非常によく検討車種の旧ハリアーは恐怖さえ覚えるほどの死角の多さでした。ただ皆さんがおっしゃっている静粛性は賛同できません。確かに3０ｋｍ以上の速度や、高速走行時の静粛性は非常に良いのですが、停止時からの初速は非常に音質が耳障りなうるさいエンジン・ミッションです。私の車の固有かもしれませんがディーラーに言っても「こんなもんです」の一言でした。実際スタート時、回転数を1500ｒｐｍ以下で２速につながるよう運転すると静かです。自動運転はゴルフ以来手放せません。新東名の一部区間が最高速度１２０ｋｍですが、アイサイトは最高１３５ｋｍのセットが可能ですので非常に有効です。自動追従も非常に優秀です。但しレーンキープは今一です。ゴルフでは車線のど真ん中をビシッと進みますが、アイサイトは少し曖昧なセッティングなのか、はたまた白線の認識度合いの関係なのか車線の真ん中が曖昧でチョコチョコ自動から外れることがあります。その他フロントカメラは見にくいですが、サイドカメラ・デジタルインナーミラーは重宝しています。エンジンパワーは2.5Ｌですので十分です。長々と書きましたがなぜか今まで購入対象になっていなかったスバル車。安全第一をうたうメーカーの車づくり。残り人生の購入対象メーカーとなりました。