『2年2万キロでの再レビュー』 スバル フォレスター 2018年モデル 長屋之熊八さんのレビュー・評価

【良いところ】
夕暮れのオレンジの映り込みが美しいホライゾンブルーパール。

SUV然としたスタイルはSHから受け継ぎ、SJからキープコンセプトしつつも、低く抑えたような面構えはSF、SGの面影、つまり歴代フォレスターの要素を押さえたデザイン（に見える）。

カニテールも立体（特に斜め後ろ）で見ると悪くない（夜間も）。

良好な視界および室内の開放感（なので夏場は日差しが暑い）。

自分の体型（174cm67kg）に合っているのか、腰痛尻痛とは無縁で調整範囲の広いシート(ファブリック)。

運転席からの見切りが良好なうえ、サイドカメラ、リアカメラ 、リアセンサー、DOのフロントコーナーセンサーで、駐車場での死角に対する不安はほぼ解消。

ステアリングとシートのヒーター、シートとミラーのポジションメモリーがありがたい。

かつてのボクサーサウンドとは無縁だが、それでも独特な音と感触の今時ボクサーエンジン。

FB25とリニアトロニックの組み合わせは、鋭い加速こそないがフラットトルクで扱いやすく、トラクションに優れているのではないか、と思われる。

リニアトロニックはFB25のトルキーな性質を助長し、FB25のトルクがCVTの癖をカバーしている気がする。

駆動系の抵抗が小さく、1.5t超AWDとは思えぬホイール回転の軽やかさ。

ブレーキはコントローラブルで、効き、タッチとも素晴らしい。

路面追従性に優れた足回りとAWDによる、雨天のワインディングや高速道路での安定感と守られ感（もちろんタイヤがまともだとして）。

サスペンションのストロークが長めなので、それなりの挙動変化はあるものの、SUVにしてはシャープなライントレース性とハンドリングを有しているため、山道やワインディングは楽しめる（もちろんSGPのおかげと思われる）。

前輪が「掻き」後輪が「蹴る」、独特なコーナリング感が面白い。

牧歌的な自然吸気2.5Lエンジン、滑らか変速CVT、路面追従性良好のストロークの長い足、開けた視界、それらの組み合わせにより、さほど高くない速度の流れでも気分良く走ることができる（前走車が変じゃなかったら）。

過剰反応もままあるがアイサイト に慣れてしまうと、その手の装備がない車に乗ったとき若干の不安を感じるようになった。

高速道路でツーリングアシストに任せると 、セコい追い越しを繰り返し少しでもはやく前に進みたい、というイラついた気持ちが緩和され、精神衛生上（もちろん安全面でも）よいな、と思った。

【良くないところ】
フロントやリアは独特のデザインなのだが、横からの見た目が凡庸。

0次安全は良いものの、スイッチ類とモニターからの目に入る情報量がいささか多めではないか。

フォレスターというキャラクターからして、インテリアはもうちょっと傷や擦れやほつれに強い素材を使って欲しかった。

埋め込み型ではなく、SJのようなグリップ型にして欲しかったインナードアハンドル。

朝日や西日に強く照らされるモノに過剰反応するアイサイト、思わぬ状況でのブレーキングにびっくり、ヒヤリしたことが何回もある。

通勤路で、急に隣の車線にハンドルを切ろうとする場所があり、それ以来下道ではレーンキープアシストを切るようにしている。

50キロ以下ではいささか乗り心地が硬く、正直なところ軽トラックの方が乗り心地が良い、と思う場面が多々ある。

いくつかの条件が重なると、リアからビヨヨンといった不快な横揺れが発生する（だいたい50キロ以下、ハンドルは直進でも切っていても、左右の路面からの入力の差？）。

正直なところ、見た目の納まり具合とApple car playが使用可能というだけで、DOのパナナビを選択したが、タッチパネルの反応が鈍かったり変に敏感だったりと（インナーフェイスからして）使いづらい。

運転席側ドアミラー、格納時のモーター音が大きくなり、助手席側のリバース連動の動きが渋くなった（特に高温時）。

MOのパワーリアゲート、納車10ヶ月で一回故障（保証修理）、現在25ヶ月だが反応が悪い時があり、ドアミラー共々心配。


【燃費】
下道でアップダウンがあるようなら9から10km/L台
下道で流れが良く平坦なら11から12km/L台
高速道路は13から14km/L台（速度によってはもっと上がりそう）

【その他】
納車後、ただ硬いだけの足まわり、リニアトロニックの変速を迷ったような挙動、低速時のドンツキ（唐突なトルクの出方）感、シートとダッシュボードのきしみなどに、なんだこれはと正直暗い気持ちになったが、1万キロを過ぎた頃には、足まわりはしなやか、変速機とエンジンはスムーズ、きしみは自然治癒、軽やかに走るクルマになっていた。
馴染むまでに時間を少々要したが、それだけに「スバルは面白い物づくりをするなぁ」と感心した次第。

ほどほどの動力性能、ほどほどの走破性、ほどほどの居住性、ほどほどの積載性、ほどほどの価格。
中途半端な性能だけど、それがちょっと高いところでバランスしていて、気負わず安心してアクセルを踏むことができるクルマだと思う。