『ADVANCE生活楽しんでます(^^)』 スバル フォレスター 2018年モデル KTC23543さんのレビュー・評価

　トヨタ1.3L車歴13年からフォレスター先代SJ5のD型X―BREAKに乗り換えて、このほど新型ADVANCE（SKE）に乗り換えました。
　毎週末には有料道路を使わない一般道で、往復200キロ〜500キロ超のロングドライブを楽しんでいます。
　主に先代SJ5−D型との比較や燃費を中心にレビューしたいと思います。

?ツーリングアシスト
　これは期待通りで高速道路ではハンドルに手を添えているだけで本当に楽に運転が出来るようになりました。
?オートクルーズ
　SJ5ではACをセットすると、設定速度を常にキープするためにエンジン回転数が100〜200回転ほど上がる仕様になっていました。SKEではそれがなくなり、セットしても回転数に変化はなく安定したままです。このおかげで燃費的にも精神的にも落ち着きを感じられるようになり良いです。なお、下り坂でエンブレが過度にかかって設定速度−５キロくらいまで下がってしまう“クセ”は直っていません。
?加速レベルが4段階設定可能
　常に「エコ」に設定しています。それでもちょっと早いかな？と思う加速ですが良くなった点です。
?ヘッドライトのアダプティブ機能
　SJ5よりも素早く切り替わるようになり感覚的に30％程度賢くなっています。カーブの反射板に過剰に反応しなくなり、道路左側へのハイビームの照射時間が長くなりました。
　参考までにSJ5-D型時代の記事ですが、「ヘッドランプ　賢く進化」でググっていただくと、機能の仕組みや1.6倍明るくなったLEDライトのことなど面白い記事がヒットしますので興味のある方は読んでみてください。
?SGP
　SGPの採用で車体の剛性が上がりサスもしなやかに動くようになったので、乗り心地はSJ5より数段アップています。
　SJ5の時に付けていたタワーバーは、SKEではその必要性は感じません。
?燃費
　はじめに、我が家は現在山陰地方の海沿いにあり、ほとんど信号で止まることのない空いている道路状況と数ある無料高速、平坦な道はあまりなくアップダウンの多くある地域にすんでいます。
　SK型発表時、高速道路では2.5LのSK9方が燃費が良いとのこと･･･。結果的にせっかく買い換えるなら先進のSKEを選択したのですが、同じ2.0Lでかつハイブリッドであること、直噴化・高圧縮化、EGR率アップなども採用されていることなどから、100キロの車重増加でも少なくともSJ5と同じくらいの燃費は出るだろうと･･･期待と不安が入り交じった納車待ち4ヶ月でした。
●以下、SKE購入後の燃費を掲載します。
山口市ドライブ　往復520キロ　燃費計：19.8K/L 満タン法：19.4 K/L
広島市ドライブ　往復420キロ　燃費計：18.6K/L 満タン法：18.7 K/L
越前大野市ドライブ　往復870キロ　燃費計：19.2K/L 満タン法：18.6K/L
太田市ドライブ　往復200キロ　燃費計：20.1K/L 満タン法：20.7K/L
福知山ドライブ　往復500キロ　燃費計：20.3K/L 満タン法：19.5K/L
●以下、SJ5です（満タン計測無）
山口県角島ドライブ　往復600キロ　燃費計：18.5K/L
呉市ドライブ　往復420キロ　燃費計：17.8K/L
津山市ドライブ　往復310キロ　燃費計：18.3K/L
広島市ドライブ　往復350キロ　燃費計：17.9K/L
余部鉄橋ドライブ　往復330キロ　燃費計：19.2K/L
　これだけ良い燃費はいつも空いている山陰エリアに住んでいるということが一因ですが、SJ5より結果が良かったので満足しています。
　SKEではブレーキランプが点かない程度の微妙な押し加減で、いわゆる手動でEV走行に切り替えられますので、下り坂では出来るだけEV走行をさせています。
　例えば無料高速の松江尾道道など瀬戸内側と日本海側を横断するような道路では、山間部から海側にかけて緩やかな下りが長く続くので、登りで消費した燃費を下りで回復させています。一定の斜度がある坂では発電量と消費電力量がほぼ拮抗することもあり、時速７0キロで10分以上継続してEV走行できる場所も存在します。
　先日の福知山ドライブでは、エンジン停止時間「3ｈ16分」SAVE量「2.872L」と表示され、少なくとも2時間以上EV走行があったということになります。
?EV走行
　スーパーの駐車場や軽い渋滞の場所ではヒュイーーンと音をさせながらEVのみで走行が可能です。
　エンジンの再始動はセルモーターではなくISGが行ってくれるので振動や音がほとんど無く、エンジンへの切り替えが非常にスムーズなのも良いところです。
?ドライバーモニタリングシステム
　よそ見警告機能･･･カーナビやインフォメーションディスプレイを注視してしまうとピーピーと怒られます。自分の癖に気がついて良いです。
　なお、SJ5ではあった「ODO燃費」の表示機能がSKEでは無くなってしまいました（区間燃費表示も）。それだけで買い換え検討のマイナスポイントでしたが、cartopia.の記事を読んでいたところ誌面に小さく「ドライバーごとの燃費表示機能がある」とのこと。すぐに営業さんに確認するとこの機能でODO燃費の代わりになる事が分かったのでホッと？しました。
　ちなみにドライバーモニタリングシステム上のODO燃費表示は現在19.3キロ/Lを表示しています。（注：3,000キロで顔認証を登録し直したので、そこから現在の9,800キロまでのODO燃費です。納車時からの総給油量で算出してみたら実燃費は18.36 K/Lでした）
　なお、SJ5時代の最終ODO燃費表示は15.4 K/Lでしが、この数値は、最初の2万キロを東京住まい、後の2万キロを現在の山陰住まいであったことをお断りしておきます。
?その他
・我が家の駐車場に止めている姿は、SJ5よりも断然迫力があります。
・EVへの切り替えを意識しながら走るのは楽しいです。
・アクセサリーライナー-の暗さはいったい何なんだと思います。
・雨天走行時のフロントからのバシャバシャ･･･これって危険だと思うので対策を打った方が良いと思います。

　SJ5売却価格に125万円を上乗せしての購入となりましたが、その価値を十分に感じるこが出来、買い換えて良かったなと思っています。毎週末の日帰りドライブも以前より距離が伸びて新型フォレスターライフを満喫中です(^_^)