『納車後2000km最終レビュー。安全安心感満載の車です。』 スバル フォレスター 2018年モデル プレイマロンさんのレビュー・評価

購入後1000kmのレビューになります。
前車はフォレスターsj5 アイサイトv2
アウトランダーPHEV、CX５あたりと検討中した結果
1000km乗った感想はとても満足です。
試乗時感じたパワー不足やe-boxerの中途半端さなどは、実際所有して乗ると乗り心地よさに打ち消されます。車内の静かさ、ワインディングでのカーブの安定感は最高です。
アイサイトツーリングアシストは素晴らしいの一言です！
見切りもとても良いです。
パワー不足は実用面で困る事はありません。
e-boxerの未熟さは否めませんが、コツを掴めばevモードになり燃費向上も期待出来ます。
燃費は高速6割、市街地3割、郊外ワインディング1割で13.5km/lくらいです。

オシャレな内装、スタイリッシュな外観、スタートダッシュや追い越しでは負けたくないって方は、
この車は向きません。

安全にゆったりと心地よく目的地へ
家族でキャンプ、温泉、登山などのアウトドア使用にはもってこいの1台だと思います。
装備を考慮すればコスパも高いと思います。


下記は試乗時の感想に追記してます。
【高速道路】
坂道や加速時に回転数が上りますが
速度が安定すれば回転数も落ち着きます。
眠気防止の段々を通り越す時はとても滑らかです。
アイサイトツーリングアシストもとてもよいです。
レーンキープが自然な感じがします。
他メーカーで感じた端の白線を追尾する感じではなく中央をキープする感じです。ハンドルも動きも滑らかです。中央道八王子ー韮崎でほぼレーンキープ解除なしで行けます。ハンドルの握り方に慣れればとても楽で疲労軽減の出来きます。
【その他】
スマートリヤビューミラーがとても見やすく常時こちらで良い感じです。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね！
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
アイサイト、その他装備を考慮すると
このクラスではコスパは高いと思います、
ただDOPのパナナビが高すぎです。工賃入れて30万弱とは、今どき30万あればどんな電化製品が買えるか。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました！
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過渡期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます（hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など）
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。

購入後1000kmのレビューになります。
前車はフォレスターsj5 アイサイトv2
アウトランダーPHEV、CX５あたりと検討中した結果
1000km乗った感想はとても満足です。
試乗時感じたパワー不足やe-boxerの中途半端さなどは、実際所有して乗ると乗り心地よさに打ち消されます。車内の静かさ、ワインディングでのカーブの安定感は最高です。
アイサイトツーリングアシストは素晴らしいの一言です！
見切りもとても良いです。
パワー不足は実用面で困る事はありません。
e-boxerの未熟さは否めませんが、コツを掴めばevモードになり燃費向上も期待出来ます。

オシャレな内装、スタイリッシュな外観、スタートダッシュや追い越しでは負けたくないって方は、
この車は向きません。

安全にゆったりと心地よく目的地へ
家族でキャンプ、温泉、登山などのアウトドア使用にはもってこいの1台だと思います。
装備を考慮すればコスパも高いと思います。


下記は試乗時の感想に追記してます。
【高速道路】
坂道や加速時に回転数が上りますが
速度が安定すれば回転数も落ち着きます。
眠気防止の段々を通り越す時はとても滑らかです。
アイサイトツーリングアシストもとてもよいです。
レーンキープが自然な感じがします。
他メーカーで感じた端の白線を追尾する感じではなく中央をキープする感じです。ハンドルも動きも滑らかです。中央道八王子ー韮崎でほぼレーンキープ解除なしで行けます。ハンドルの握り方に慣れればとても楽で疲労軽減の出来きます。
【その他】
スマートリヤビューミラーがとても見やすく常時こちらで良い感じです。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね！
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
アイサイト、その他装備を考慮すると
このクラスではコスパは高いと思います、
ただDOPのパナナビが高すぎです。工賃入れて30万弱とは、今どき30万あればどんな電化製品が買えるか。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました！
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過渡期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます（hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など）
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。

高速道路での試乗を追加します。
あと今回の乗車で新たに気づいた点も追加します。
【高速道路】
アクセルを踏み込み速度が80−100kmタイミングで3000回転近くまで行きます。
速度が安定すれば回転数も落ち着きます。
眠気防止の段々を通り越す時はとても滑らかです。
アイサイトツーリングアシストもとてもよいです。
レーンキープが自然な感じがします。
他メーカーで感じた端の白線を追尾する感じではなく
中央をキープする感じです。ハンドルも動きも滑らかです。
【その他】
スマートリヤビューミラーがとても見やすく常時こちらで良い感じです。
高めの回転数で気付いた点で
アクセルの踏みに関して敏感に回転数が上がりその割には加速感をあまりないように感じました。
自分のアクセルの踏み方が強すぎるのか？アクセルの踏み方を調整すればもう少し自然になる感じもしました。
同各SUVと比べ加速、トルク、燃費で劣るところもありますが
安全性、運転支援、乗り心地、運転しやすさでは選択の価値はあるかと思います。
特に加速、トルクに関しては他社が特に優れていて2000ccクラスの車であればこんな感じかと。

--前回--
現在sj5フォレスターに乗ってます。
アウトランダーPHEV、CX５あたりと検討中です。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね！
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
妥当な価格かと思います。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました！
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過渡期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます（hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など）
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。

現在sj5フォレスターに乗ってます。
アウトランダーPHEV、CX５あたりと検討中です。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね！
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
妥当な価格かと思います。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました！
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過度期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます（hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など）
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。