『走りも良く自分の使用目的にあっていて大満足です。』 スバル フォレスター 2018年モデル とびぞうさんのレビュー・評価

試乗もせずに車だけ見て注文してから丁度1年経ちました
11100km走っての再レビューです。
個人的には大満足で大正解でした。

簡単に書くと
走りが良くて運転が楽で安心できる。
そして、高齢者にやさしい。

強いて書くなら
図体が大きくて未だにサイズ感がつかみきれない、（前車はFF)
小物の置き場に困るのとエアコンの自動調節が自分に合わない
ドアノブからの茶色い線汚れがすぐできる

デザイン
丸っこいSUVより角ばった方が好きなので気に入ってます。
窓が大きいのも開放感があって好きです。

走り
峠道・高速道路での追い越しでパワーは必要十分。
100ｋｇ程度の荷物を積んでも、ほとんど重さを感じさせない。
山道を安定して快適に走れる。
橋上での横風や突風でも、前車（エクストレイル）に比べかなり横揺れが少ない。
SUVとしては、かなり良い走りをすると思います。

燃費
高速メインですが満タン法で11.7/表示は12.7（平均値）
高速だけの燃費表示は14-15くらいです
ほぼ高速だけの時の最高の実燃費は13.4でした
最近、暑くなってから街中ばかり乗ってたら表示が7.7くらいになってます。

アイサイト
自動追尾（クルーズコントロール）は初め怖かったけど、馴れると非常に楽です。
特に高速では疲労度が1/10くらいに激減、長距離運転の帰りなど余裕です。
市街地の渋滞でも同様です。
（アイサイトに限らず他の車でも同様のようです）
おかげで、イライラが少なくなり車線を変更する回数も減りました。
ただ、一般道で右左折する時前車を見失って急に設定速度に上げようとするのは怖いです。
その為市街地では設定速度を低くしてアクセルで調整してます。
まぶしいLED照明のトンネルではOFFになることが多々あります。

自動ブレーキ
自動ブレーキが３回働きました（自分のフットブレーキとほぼ同時）
乗り始めて車に馴れてなかった頃、車間が詰まったとき
高速でカーブを曲がったら、目の前で渋滞していた時。
道路工事で誘導員の横を指示に従ってすり抜けようとした時

スマートリヤビューミラー
自分好みに調整でき後方視界が荷物に邪魔されず最高で非常に便利、ただ、曇ったりする。
渋滞時後ろの車の運転手が良く見える。自分も同様に見られてるかも！！

バック
後方で動くものがあるとすぐ警報音が鳴るのは良いが、
かなり遠くのものにも反応するので何が危険かわからない時がある

X-MODE
雪の小さな集落に迷い込んだ時一度だけ使用しました
一つ脱輪しても動けるはずと精神的に助かりましたが効果の程は不明

AVH
ほぼ常時使用、足が楽
パドルシフト
エンジンブレーキとして細かく調整でき有用だが解除法がよくわからない
マニュアルとしては未使用

使い勝手
前方視界が良い、乗り降りが他社SUVより楽。
カーゴルームは、床がフラットで開口部が広いので使いやすい。
後部ドアが広く開くのも、物の出し入れが楽
後部座席は倒したままで使ってないのですが、高齢者を乗せるとき楽そう
小物入れの使い勝手は過去最低。
パナソニックのカーナビ、使い勝手が悪すぎて今の所ほとんど使用してません。

その他
予防安全性能・衝突安全性能等の安全に関する評価が最高クラスなので
この点も選んでよかったと思ってます。
と同時に、車に頼りがちになるので気を引き締めないといけないと思ってます。
シート・ハンドルヒーターは冬場大活躍でした。
ライトの自動点灯、暗くなるまで付かないので早め点灯に調整してもらう予定
純正ドライブレコーダ、時間をきちんとセットしてない。純正なのに。

個人的には、思い切って買ってよかったです。

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初代エクストレイルからの乗り換えました。
重視した項目は、以下の３点です。
1.走りの良さ、
2.仕事でも使うので重量物の載せ易さ（フラットである）
3.小柄で足を痛めている妻の乗り込み易さ

初め、スカイアクティブのＣＸ-5を95％買うつもりでいましたが。
ＣＸ-5は、店で見て座っただけですが、2と3が決定的に良くなかったです
エクストレイルは試乗しましたが、1と3が良くなかったです。特に１が。

初代エクストレイルからの乗り換えました。
重視した項目は、以下の３点です。
1.走りの良さ、
2.仕事でも使うので重量物の載せ易さ（フラットである）
3.小柄で足を痛めている妻の乗り込み易さ

初め、スカイアクティブのＣＸ-5を95％買うつもりでいましたが。
ＣＸ-5は、店で見て座っただけですが、2と3が決定的に良くなかったです
エクストレイルは試乗しましたが、1と3が良くなかったです。特に１が。

その点店で見て座っただけで、2と3は一番良かったです。
その日、まだ発売前でしたが即決しました。
後日納車前に試乗したら走りも良かったです。

【エクステリア】
少数派のクリムゾンレッドですが、気に入ってます。
好きになった車ですから嫌なはずがない。

【インテリア】
インテリアは重視してないのでなんともいえませんが
強いて言うなら、スイッチや計器が多くて操作を覚えるのが大変なくらい

【エンジン性能】
私には十分です。吹けもいいし、エンジンブレーキも良く効く。
これ以上出力があったって日本じゃ走るところがないと思います。

【走行性能】
満足してます、前車に比べコーナースピードが格段に速くなりました。
エクストレイルが少しふわふわしていたのに対し、かちっと走ります。
長野県の秋葉街道の杖突峠、分杭峠（下りは通行止め）をなんのストレスも無く登って行きました。
峠から駒ヶ根への急な下りもマニュアルモードでしっかりエンジンブレーキが利いて走りやすかったです。

100キロ弱の荷物を積ん高速を走っても荷物があることをを感じさせませんでした。

ＣＶＴは癖もあるので、市街地での加速は今のところ慣れません。

【乗り心地】
硬めが好きなので丁度よいです。

【燃費】
2500km走っての満タン法で
納車後市街地と琵琶湖一周で500キロ走って9キロ前後
関西からつくばまでほぼ高速（首都高の軽い渋滞を含んで）13.2
（新東名走行中は14キロ台の数値も出ていた）
甲府から峠も走って関西に帰ったときは11.8でした
前車より10〜20％ほど燃費が良いです。
特に高速は燃費が良いです。

【価格】
財力次第、私が出せた中では最高のパフォーマンスと思ってます。

【総評】
アイサイトのカーアシストは慣れるのに時間が掛かりましたが
高速や渋滞では必須というほど重宝してます。
疲労感が全く違いますし、渋滞でのイライラもかなり解消されます。
ただ、市街地では右左折するとき急加速したりするので注意が必要です。
ＡＶＨもブレーキを踏み続けなくて良いので助かります。
ただ、楽しく走りたいときはどちらもＯＦＦにしてます。

車体が大きくなったので、まだ感覚がつかめず細い山道に入っていけてません。
でも、フロント・サイド・リアのカメラは重宝してます。
バックミラーもカメラ映像なので視界が広くでき、これも重宝してます。

パナのナビを付けましたが、音はかなり良いです。
ナビとしては、どこもそうですが良いとは言えません。
googleMAPをサブとして使ってます。

シートヒーター、あっという間に暖かくなります
腰が冷えないので、これからの季節重宝すること間違い無しです。

良い買い物をしたと思ってます。