『エンジンの余裕が生み出す安心感』 スバル フォレスター 2018年モデル にいな17さんのレビュー・評価

前車のSJ5 E型 S-Limited	新型の2.5Premium	バック。左についていたAWDエンブレムは外しました。

SJ5 E型 S-Limitedから乗り換えました。主に前車と比較して気づいたことを書き連ねます。

【エクステリア】
大きな変化はありません。私はこのデザインが好きなのでOKです。
今回は白に飽きたのもあってセピアブロンズにしました。上質で落ち着いた色です。

【インテリア】
全体として、高級感を出そうとしているのは感じます。他社と比べてどうかは置いておいて、正当進化しています。

[+] 合皮や、シボ加工されたプラスチック、メッキなど工夫しようとしているのがわかります。
[+] ハンドル可動部にあったペラペラの布が合皮に変わりました。
[+] センターコンソールのドリンクホルダーが横並びになり使いやすくなりました。
[+] USB充電口が前後に、エアコン送風口が後ろにも付きました。
[+] 後席を倒した時にトランクとの段差がなくなりました。（全体的な傾斜はあります）
[+] カーゴルームのランプが、横の低い位置から屋根部分に変わり、まともに使えるようになりました。

[-] シートベルトバックルの収まりが悪くなりました。シートとセンターピラーの間に挟まります。ピラー側に傷がつきそうです。
[-] ドリンクホルダーのドリンクを固定する部品が、ばね＋プラから弾性のある素材にかわりました。ドリンクを取り出すときに引っかかりを感じます。
[-] ナビのステアリングスイッチが標準になりましたが、オーディオ操作ができるのみになりました。
[-] ハザードランプが小さく押しづらくなりました。
[-] 肘置きが前後に動かなくなりました。

【エンジン性能・走行性能】
前者にくらべて、明らかなエンジンの余裕を感じます。普通に走る分には高速でも余裕です。車内でもエンジン音は気になりませんでした。そもそもエンジンを唸らせるようなことがあまりありません。
なおAdvanceは乗ると比較して後悔してしまうかもと思ったので試乗していません。

[+] 前車では、アクセルオフの惰行運転から加速するときに、タイムラグがあって加速が始まる感じでした。新型はタイムラグがほとんどなく加速します。全体的にあらゆる場面で余裕を持った加速ができます。
[+] 前車は始動または超低速時にアクセルを踏むと一気に回転数が上がり、飛び出す感じがしました。新型は自然にスッと加減速ができます。
[+] 前者は停車時に武者震いのような一定間隔の振動がありましたが。新型ではなくなりました。
[+] 逆バンクになっているカーブを走ってみると、前車は車全体が大きくロールするのを感じるのに対し、新型はかなり抑えられています。
[+] 段差、悪路でも全体的に新型のほうが静かで乗り心地が良くなっています。

[-] Dの試乗車はアイストの始動で大きな振動を感じました。しかし納車された車では前車とほぼ同等か若干静かなくらいです。個体差があるのかもしれません。
[-] いなすことのできる限界を超えた段差があると、上下にふわふわする感覚が前車より残ります。

【機能】
前車と比べて、不満点は特にありません。運転を楽にする機能がますます充実しています。AVHや電動パーキングは、個人的にはようやくきたという感じです。

[+] アイサイトで、前の車の認識速度が早くなっています。
[+] アイサイトで、加減速の仕方を設定できるようになりました。
[+] アイサイト ツーリングアシストで、ハンドル操作をある程度ゆだねることができるようになりました。
[+] ドアミラーオート格納が標準になりました。
[+] リバース連動ミラーがオプション提供されるようになりました。標準では助手席側だけですが、Dで設定すれば運転席側も動作し、角度も記録できます。
[+] 電動パーキングになり、アイサイトで停止後に停止保持ができるようになりました。
[+] AVHにより、交差点待ちでブレーキを踏み続けなくてよくなりました。
[+] 視界拡張オプションによりフロント・サイドにカメラが付き、視界を支援してくれます。
[+] パワーシート（電動シート）ではシート位置をキーとボタンの両方に記憶させられます。腰が悪いので、キーには乗りやすい位置を、ボタンには運転しやすい位置を設定しています。こうすると、ロックを開けると自動で乗りやすい位置になり、乗車後にボタンを押すと運転しやすい位置になります。

[-] AVH、アイストキャンセルは毎回OFFになるので、自動ONになる設定が欲しいところです。（これは前車も同じですね。スイッチ押し太郎を使ってどちらも自動ONになるようにしました）
[-] 今のところ、視界拡張オプションのスマートリヤビューミラーのありがたみを感じていません。
[-] 後退時にもAVHが働きます。前車ではクリープ現象で動くためブレーキ操作だけでも良かったのが、アクセル操作も必要になります。


【その他】

・フロントランプだけLED化されました。せっかくなので他のところも標準でしてほしいところです。私はルーム、カーゴ、カーテシ、ライセンスの4か所をまめ電で買ったものに交換しました。
・マルチファンクションディスプレイが大きく綺麗になりました。DIATONEナビはそこに再生している曲やルート案内が表示されるので視線移動が少なくとても便利です。
・DIATONEナビは画面が大きく操作も軽快です。また音の解像度が良くて驚きました。一方で2分割画面の比率が変更できないなど、前車の彩速ナビのほうが良いところもありました。
・オプション値引きはほぼナビパックの値引きです。ガラスコートなどの高いオプションが入っていないので、場合によってはもっと引けるかもしれません。
・新型はシルバーコーティングウインカーバルブにしています。この色にオレンジのアクセントは似合わないと思ったので…
・値段を抑えるため、自分でガラスコーティングしました。が、もうやりたくありません。
・ZERO 600VをODB接続したところ、普通に動きました。