『走ることが楽しい！と思えるクルマ』 スバル フォレスター 2018年モデル s-sinさんのレビュー・評価

購入を迷っている方々の参考になれば．．．

（参考までに）スバル車遍歴
ＢＧレガシィＧＴ−Ｂ　→ＢＰアウトバック２．５ｉ　→ＢＲアウトバック２．５ｉ　→レヴォーグ１．６ＧＴ−Ｓ

【エクステリア】
前モデルのキープコンセプトで揶揄している方もいますが、「これぞフォレスター」というブランドイメージ構築のためには良いのではないでしょうか。何よりもスバル車は運転席からの視界の良さがウリですし、見た目よりも安全性を優先させたら、そんなにコロコロ形は変わらないと思います。そういった制約の中で、新型の個性を感じる部分はあります。まずボンネット周りは見れば見るほどボリュームを増したと感じます。ぱっと見の車格感がアップしています。リア周りは最初「う〜ん・・・」と思っていましたが、トランク開口部の広さを考えればこんなものかなと。意外だったのは、リヤコンビランプの夜間の美しさ。これは日中展示車を見ただけでは気づかなかった点です。もう一点はドアの重厚感が増している点を挙げておきます。

【インテリア】
シートはファブリックを選択しました。過去車のＢＰとレヴォーグは皮を選択し気に入っていましたが、幼児を乗せる事があるため、ファブリックにしました。これも嬉しい誤算で、触り心地、座り心地、見た目とも、今まで乗ったスバル車のファブリックとは質感が違います。また、全面とは言えませんが、ドア内張やダッシュボードで手が触れやすい部分には、樹脂ではない素材が多用されているのも特筆です。（確か前モデルまでのフォレスターでは使用箇所が少なかった様な・・・）
ナビはパナのビルトインをチョイス。ナビは今まで一貫してカロのサイバーだったが、この車でカロを選択すると取り付け位置が低くなり、視線が下がること、ビルトインの統一感に魅かれたことからビルトインを選択。ダイアトーンとも迷ったが、一昔前のナビ性能のイメージが払しょくできず、消去法でパナに。しかしパナは細かい部分で使いづらい面がありますね。ダイアトーンナビの使い勝手が気になります。但し、画面表示はパナは見やすいですし、インテリアとしての高級感はパナのほうが良いと思っています。

【エンジン性能】
停止からのスタートでは、ちょっと踏み込みすぎるとややノイジーな感じが出ます。しかしながら、空いている郊外路や高速道路ではかなりシルキーなフィーリングに変わりまして、５０〜６０km巡行で１０００回転強、１００km巡行では１６００〜１７００回転位で流すことができます。慣らし運転中ですのであまり踏み込んではいませんが、高速の合流や追い越しでの加速時は、ジワーっとしながらもモリモリ感を味わうことができます。ターボ車とは違う面白さですね。当たり前でしょうがＥＪ２５よりかなり洗練されています。

【走行性能】
まず、後輪の接地感が大変良い。コーナーではスローインファストアウトがめちゃめちゃ楽しい。後輪がコーナー脱出に向けガッチリ蹴ってくれる感じ。またハンドリングも背高の車にしてはクイックに、素直に反応してくれます。中速でのコーナーや連続カーブでそれを感じることができます。

【乗り心地】
ＳＧＰは凄いってよく聞きますが、素人の私からは「ＳＧＰの何が凄いの？」という感覚でしたが、コーナーでロールをきっちり抑えてくれる、路面の凹凸を軽くいなして吸収してくれているという感じはヒシヒシ感じます。だからタイトルにも書きましたが、走ることが楽しい！　また家族の感想としては、後席は広くて開放感があって静かでサイコーとのことでした。


【燃費】
まだ走行距離が４００km弱（高速５０％、郊外路３５％、市街地１５％）なので、コメントは差し控えますが、エンジン回転数が抑えられるので、納得できる燃費になるのではないかと思っています。

【価格】
フォレスターってこんなに高かったっけ？　評価☆４かな．．．と思いましたが、乗れば乗るほど、日にちが経つほど、まぁ妥当かな〜って感じなので、☆５にしてあります。

【総評】
購入前、装備に魅力を感じていたアドバンスと迷いましたが、ディーラー担当から「市街地メインならアドバンス、郊外・高速メインなら２．５ＮＡ」のアドバイスは間違いではありませんでした。
もう一つ懸念していたのは、大部分が通勤使い。家族での移動はミニバンがあるので、家族（大人２人、幼児2人）で使用する場面は限定的。ちょっと大き過ぎたかな〜、と納車待ちの時は思っていましたが、実際乗ってみると、子供が小学生くらいであればちょっとした旅行やドライブ遣いに最適な車ではないかと思います。何より、安全装備が満載ですし。そして1人で乗っていても大変楽しい車です。