『ガタンからﾄﾄﾝに変化しました』 スバル フォレスター 2018年モデル 惚れスターさんのレビュー・評価

2.5Premiumの納車後の再レビューです。

２代目から4代目までターボばかり乗り継いできましたが、5代目で初めてNAを経験。
約1か月経過いたしましたが、現在の感想です。

?一番は乗り心地が劇的に変わりました。以前は高速の料金所近くにある連続した凹凸部分ではガタンガタンに加え多少のビビり音を発生させながら乗り越えていきましたが、5代目は車体の振動はほとんどなく遠くで小さくトンと聞こえるくらい。ターボの爽快感から上質感を味わいたいと思うくらい心境に変化がありました。

?2代目から4代目まで高速カーブでいつもブレーキを踏んでいたところをブレーキを踏まなくても意のままに入力通り曲がっていきます。(フレキシブルタワーバーなしでも)

?iモードでもストレスを感じることはないです。馬力トルクのカタログ数値以上に余裕ある走りです。ターボにこだわりのある方、大丈夫ですよ。エンジンの特性が違うのか買い換えに踏み切る前は一番悩んでいた部分ですが危惧に終わりました。

以上でございます。参考になれば幸いです。

2.5Premiumの納車後の再レビューです。

２代目から4代目までターボばかり乗り継いできましたが、5代目で初めてNAを経験。
約2か月経過いたしましたが、現在の感想です。

?一番は乗り心地が劇的に変わりました。以前は高速の料金所近くにある連続した凹凸部分ではガタンガタンに加え多少のビビり音を発生させながら乗り越えていきましたが、5代目は車体の振動はほとんどなく遠くで小さくトンと聞こえるくらい。ターボの爽快感から高級感を味わいたいと思うくらい心境に変化がありました。

?高速カーブでいつもブレーキを踏んでいたところをブレーキを踏まなくても意のままに入力通り曲がっていきます。(フレキシブルタワーバーなしでも)

?iモードでもストレスを感じることはないです。馬力トルクの数値以上に余裕ある走りです。ターボにこだわりのある方、大丈夫ですよ。
以上でこざます。

2.5Premiumの納車後の再レビューです。

２代目からターボばかり乗り継いできましたが、今までずっと淡白だけど我慢してきたリアのランプ部分が上品かつスポーティーに変化したのは嬉しかったです。

それ以外にも、洗車して気がついたこととして、サイドドアであれば4代目は上部に造形ラインが一本入っていましたが、5代目は気がつくだけでも5〜6面処理されていて、すごく考えられています。
実はこの部分も眺めたときに次に物足りないと感じていた部分なので見事に進化しました。
全体的なデザインは
advance、xbreakと比較するとpremiumは
やや平凡だと感じていたので
STIのエアロパーツを装着しましたが、デザイン上の腰高感がなくなり、すごく格好よくなり大正解でした。おすすめいたします。

2.5プレミアムの納車レビューです。フォレスターターボばかり乗り継いできましたが、皆さまおっしゃるように外観は今までで一番変化はないと思います。ただフロントのグリルの立ち上がり角度が直角に近くなり、ボンネット両サイドを盛り上げたことでいい意味でボリュームアップした印象です。またリアのランプが格好よくなり商用車感がなくなりました。
ターボがなくなったのは残念ですが、考えてみたらターボの加速感を味わっていたのは料金所等のスタートダッシュくらいだったのも事実です。
新しい2.5NAの印象ですがトルクもあり十分満足できました。
室内は後部座席の足元が相当広くなり快適です。
コーナリングでの接地感は全く別の車のようです。これが一番よかったです。
アイサイトのハンドルサポートもすごい性能ですね。
280馬力からの買い換えには迷いはありましたが、失うものより得るものが多くてよかったです。