ボルボ XC40 2018年モデル T5 AWD R-Design（2018年3月28日発売）レビュー・評価

新車購入にあたり各社様々な車種比較した際の評価です。
近い価格帯であるJaguar E-PACEとの比較を行いますが、対抗馬というほどジャンルは被っていませんので参考程度にて。


【エクステリア】
流麗な、綺麗で気品漂うエクステリアです。
なんとなくですが、日本車が忘れてしまった引き算の美しさというものを体現している気がします。
グリルが大きければ良いということではない、流行りものは作らない、だけど現代的。
美的感覚はうまく言葉にできませんが、大多数の方にステキだねと言ってもらえるような、スタイリッシュなデザインだと思います。
ただ、1点残念だったのがデイタイムライトとして常時点灯する格好いいトールハンマー。(ヘッドライト)
方向指示器と兼用なので仕方ないんですけど、ウインカー出すと一時的に消えます。安全(視認性)のためだとは思うのですが、個人的にはアイコンであるトールハンマーは常時光っていてほしかったですね。
E-PACEと比較すると大きさはほぼ同じですが、全長が短いことでのどん詰まり感はE-PACEの方が強く感じました。
XC40の方が横から見た時恰好よく見えたのも、デザインの妙義かもしれません。


【インテリア】
私が試乗したのはR-Designでしたのでまだスポーティなモデルだったと思うのですが、とてもオシャレです。
とてもスタイリッシュで、洗練されている印象を受けました。
やはりここでも余計なものは極力排除し、必要最低限のスイッチ類で構成されています。引き算の美しさですね。
私のような古いアナログ型人間は本能的に動かしやすい従来のつまみ類が欲しくなってしまいますが…。
しかしそれでも美しさが上回り、私の中での評価は高いです。
インテリアはE-PACEとは雲泥の差で、XC40の圧勝です。やはりジャンルの方向性が違うんでしょうが、E-PACEの内装はチープという言葉そのものですから。


【エンジン性能】
試乗車は250馬力モデルだったかと思いますが、あまりエンジンについて印象深く記憶しておらず…。
ディーラーの方にお願いして、30分以上の長い時間試乗させてもらったんですけどね。加速等問題はなかったのですが、衝撃を覚えるレベルではなかったのかもしれません。
この点、E-PACEのエンジンはよく回るしレスポンスも早く、良い印象がありました。


【走行性能】
車体自体はよく作られているなと実感できます。
カーブでのロールは多少感じますが、日常使いにはまったく支障ありません。(ロータリーにて少しだけ強引に曲がらせてもらった時に感じました
ただ、ステアリングを一番重い設定にしても個人的に軽すぎると感じてしまいました。
このため、曲がろうと思った際のライン取りが悪いので車との一体感が弱いです。
曲がろうとしたイメージラインと現実のラインに乖離がある感じですね。
もちろん慣れの範疇だと思っていますが、E-PACEは試乗でも思った通りのラインが描けてグイグイ曲がれたので、走行性能はE-PACEに軍配が上がります。


【乗り心地】
乗り心地は良い部類です。先に書いておきますが、E-PACEよりも良いです。
突き上げ感は薄く、トトンという軽いノックのような振動があるだけです。この価格帯になれば当たり前ですが、ガツンはまったくありません。
ここの欄に書かせていただきますが、ボルボを語る上で運転支援装備類は外せません。
特にACC、これはとても使いやすいです。
メルセデス以外の主だった欧州車を試乗しACCを試しましたが、ブレーキタイミングなどを違和感なく車に託すことができたのはXC40だけです。
人間が運転しているかのように、スムーズに加速・ブレーキを行ってくれますので安心して高速道路などはクルージングできると思います。何度も書きますが自分が運転しているかのように違和感なく加速・ブレーキを行ってくれたのは試乗した中でXC40だけです。
これには本当に驚きました。


【燃費】
試乗にて評価無。


【価格】
ちょうど良い価格帯だと思います。
同じ価格帯で欧州コンパクトSUVはE-PACEと後はAudi Q2・BMW X1あたりでしょうか。
上記の車種と比べた時、間違いなくインテリアの質は頭1つ抜けてますね。
更に運転支援装備類がついてきて、400万〜はお得感があります。


【総評】
E-PACEとの単純比較はできませんが、インテリア・乗り心地を重視するならXC40。インテリアを二の次にしてスポーティーに走りたいならE-PACEをオススメします。
ですが、XC40として一番注目すべきはボルボとして2年連続のカーオブザイヤーを受賞するのも納得のエクステリアでしょう。
無駄のないスマートなボディラインに加えて、リアの存在感。
小さな車体でここまで立派かつ綺麗なデザインが出来るということに感銘を受けます。
世界中からオーダーが入り、納車が半年以上先ということも納得できるのがこの車、XC40です。
ただ、納得はできますけど1ユーザーとして納車が遅くなるのはどうにかしてほしい、と切実に思います。良い車ですから。

【エクステリア】
子犬のブルドッグをモチーフにしたデザインのようです。
ボルボと一目でわかる顔つきながら、今までのボルボとは少し違う印象がGOOD！
かっこよすぎず、可愛すぎず、ぶさかわな感じが絶妙です。

【インテリア】
R-Designのオレンジカーペットがいいアクセントになっていました。
内装デザインはシンプルながら高級感も感じさせるうまいデザイン。
取り外し可能なゴミ箱が設置されるなど、利便性にもかなり力を入れています。

【エンジン性能】
T5エンジンモデルに乗りましたが、出力、トルクともに十分以上。
個人的にはこの車にはT4エンジンの方が合っているんじゃないかなとも思いました。
SPORTモードでのエンジンフィーリングはなかなかいいです。

【走行性能】
安定性は抜群。乗っていて非常に安心できリラックスできます。
ステアリング操舵性も素晴らしいですね。
思いのままに操ることができます。

【乗り心地】
20インチタイヤを履いていたのですが、扁平率が低いタイヤの割には硬さはあまり感じませんでした。
でかいタイヤだなと乗っていて感じることはありますが、しなやかさを兼ね備えています。
個人的には「T4 AWD Momentum」グレードの18インチモデルに乗ってみたいです。相当乗り心地いいんじゃないでしょうか。

【価格】
T5 AWD R-Designだと500万を超えてきますが、Momentumグレードなら400万で買えます。
この質感、走行性能で400万円はかなりコストパフォーマンスが高いと思います。

【総評】
正直ちょっと欲しくなってしまいました。
機会があれば是非Momentumグレードに乗ってみたい。こっちの方がこの車の性格に合っていると思います。

補足：詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_xc40_t5_2018/