ボルボ XC40 2018年モデル T4 AWD R-Design（2018年3月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
これはもう申し分ない。かっこいいの一言に過ぎる。
ただ、車幅がかなり広いので狭い道を通るのは難しいです。
【インテリア】
R-Designのオレンジカーペットを気に入って購入したので大満足です。
【エンジン性能】
高速に乗った時に気づいたら130キロ位までスピードが出てしまう。T4を購入したがT4で満足できるエンジン性能である。
【燃費】
2000キロ乗って平均11キロ程。
燃料はハイオク。
日本車と比べると少し見劣りするかなぁと思う。
【価格】
500万オーバーするので安くはないが、十分に満足できる車であると思う。燃費がもう少し良ければ良いのだが、かっこいいのでそれは我慢！
【総評】
初めての車がボルボなのであまり他の車と比べるのが困難だが見た目に惚れて買ったので満足してます。

9月24日　1ヶ月1500km使用しての再レビューです。
買って良かったと思う車です。

【エンジン性能】
ECOモードだともっさりして私は不可。ダイナミックだと回転数を3000位
まで引っ張り煩いので使わず。2000回転くらいで使うのがベストです。
あと1400回転から最大トルクなのですがそんな感じは全くしません。
滑らかでフラットでモーターみたい、悪く言うと平凡な特性です。
あまり加速感は無い(実際はかなりスピード出て加速してます）です。
アクセル踏むと気持ちよい加速してくれますがドッカンターボではなし。
エンジンが温まって無い時は少しギクシャクしてコロコロ音がします。
でも総じて性能は必要十分です。

【走行性能】
当初ハンドルが軽く、ブレーキが重いと思ったけど1ヶ月でちょうど
良い具合に慣れました。逆に嫁のノートを運転するとハンドルが重く
ブレーキがふにゃふにゃに感じて怖い。直進性は低速、高速とも
良いと思う。走行振動は前席では感じないが後席は試した事なく不明。
段差を乗り越えた時の吸収は滑らかでガツンではなくゴンと短い感じ。

【燃費】
チョイ乗りは8km/lですが、高速で長距離だと16.8km/lまで行きました。


***以下前回レビュー***

T4　R-designです。現車見ずに3月に注文しました。
T4としてのレビューがないので参考までにどうぞ。


【エクステリア】
1stエディションに対しホイールのみ19インチです。海外の試乗車で
多かったグレーとブラックルーフが欲しくてこれにしました。
車幅を気にしてましたが運転中はほぼ気にならず。ドアが分厚いので
若干運転席がセンター寄りになってるような気がしますが、左側感覚
は国産1.8m幅と同じくらいです。

【インテリア】
高級感はありませんが、安っぽくもない。ラバカーペットが結構暗めで
良いアクセントになってます。ナビやインパネ回りのスイッチも慣れたら
使い易いです。タッチも静電式でないのでエアタッチみたいな感触。
シフト横の小物ポケットやボンネット開閉レバーが助手席なのはご愛敬。
ティッシュ入れとゴミ袋は重宝します。スピーカはノーマルですが私には
過不足なし。シートはサイドのサポートがV40より広めでホールド感は
劣りますがそういう用途の車ではないと思います。
ドアポケットは大きくて良いですね。PC入れたりはしないけど。

【エンジン性能】
街乗り高速共に1500〜2500回転くらいしか使わず、1700kgの車重を
感じることなく出だしからスムーズに加速してくれます。8速ATはシフト
アップの継ぎ目が分からないほど滑らか。0発進、80?からの加速も
滑らかにスルスルと行く感じ。低速からターボが効くのでT5よりT4の
方が街乗りには良いかもしれません。アイドリングストップからの振動
は若干アリますが気にならないレベル。コンフォートモードで加速は
十分です。あとパイロットアシストがすごく便利。かなり操作介入して
きます。若干左寄りに走行するようです。

【乗り心地】
路面のゴツゴツをかなり吸収してくれます。
V40と同等かそれ以上かも。背が高いのにそれを感じさせない。

【燃費】
街乗り　8〜9km、郊外10〜11?、高速　14〜16?と悪くはないかも。
現在の平均は10.5kmです。

【価格】
全部乗せで500万でも安全装備テンコ盛りなのでお買い得かも。