『気分でモードチェンジできる手軽さが良い。』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル 豆腐の錬金術師さんのレビュー・評価

【アクセルとブレーキの自分の楽な位置】
アクセルとブレーキの中間よりもアクセルよりで、踵を起点にして両方踏みやすい位置、回生ブレーキで綺麗に止まれると相当快感。
【回生ブレーキのお得ポイント】
車線の合流で回生ブレーキ使うと、もれなく充電してくれるので迷いなく譲れる。
【ちょっとした発見】
かみさんがミニバンを楽しんで運転するようになった。

【今回の総評】
かみさんの愛車をちょくちょく乗れるのでさらに良かった。

【運転モードの勝手な感想】
ECOモード　街での運転
Sモード　雨の日などの運転
サイレントモード　高速道路での使用を検討
チャージモード　ガソリンが少ないときにかな
合わせたモード　まだわからない
【オーディオシステムの感想】
吸音材が入っているので、音の指向性は消えるからサブウーハーとツィーターを仕込むと良くなる気がする。
【エアコンの感想】
外気温を車内に取り込みにくいので、エアコンの効きは良い。
【ワンペダルのコーナーリング】
回生ブレーキを効かせながら車体を振らずに滑るような運転がまだできない。
※今はまだシートポジションを最大限高くして練習中。
【ガソリン】
とにかくハイオクにした。
【タイヤ】
個人的には静音よりも、走行にこだわったものに次は変えるかな。
【今回の総評】
ちょっとづつ説明書を読み込んで、もっと乗りこなせるようになりたい。

【運転してみた感じ】
納車まで町ですれ違った様々なメーカーさんの車の後ろを追従して勉強させてもらったので、もうほとんど違和感は感じなくなりとても快適です。
【走行の静かさ】
静かすぎるかなと心配してたけど街乗りは、適度に優しく環境音が感じれて良かった。
【シートの座り心地】
長距離は乗ってないけど、適度に体が沈み混んで疲れにくい気がした。
【エコモードの運転感覚】
ドリフト車に乗った時の体が浮き上がる感じに近い感覚を覚えて、いつまでも運転したい感じ。
【内装と外装】
運転に夢中だったのでこれから要確認。
【燃費】
レギュラーとハイオクをそれぞれ満タン方で計測したくなった。

【2回目の総評】
エコモードだけど、車の操作感や動き１つ１つに車を愛している人たちの美学が感じられた。

【運転してみた感じ】
操作感は以前乗っていたトヨタのミニバンの旧車と違和感を覚えなかったかな。

【走行の静かさ】
ボーカルのレコーディングスタジオにいる様な感覚。なので次のタイヤの選定は、ロードノイズを気にせずに好きなものを選ぶつもり。

【シートの座り心地】
ガソリン車のクラウンと同じぐらい乗り心地が良かった。

【最初の運転感覚】
長年足元からエンジンの振動と稼働音に守られながら運転してきたので、あるはずのものが無いと感じ相当脳がバグった。

【内装と外装】
だいたいディーラーオプで追加できるので、なんか安心した。

【物欲センサー】
ホンダのキャブのエイプにローズレーシングのマフラー、BoAアップしてタイトなジーンズで乗り比べたい。

【1回目の総評】
試乗での好みは相当分かれると思う。乗って見て足周りか、シートポジションの調整か、アクセルワークを調整か相当入り口が広い感じ。

※これでかみさんが運転して、違和感が無くべた褒めだった場合には‥Orz。