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『2019MY購入 進化に驚きです』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル しゅう556さんのレビュー・評価
セレナ e-POWER 2018年モデル
478
セレナ e-POWERの新車
新車価格: 296〜419 万円 2018年3月1日発売〜2022年11月販売終了
自動車(本体) > 日産 > セレナ e-POWER 2018年モデル > ハイウェイスター V
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- 自動車(本体)
- 2件
- 3件
2019年9月23日 15:24 [1261684-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
C22→C24→C25と1BOXを数十年乗り継いで今回C27マイチェン後のHS-Vを退職金をはたいて購入。前車C25と比較してレビューしてみます。
【エクステリア】
今風と言うんですかね。まあまあです。
【インテリア、操作系】
シフトもPKGも電動になってて驚いた。ブレーキホールドとは何者じゃ。C25では電制PSでびっくらこいた程だったが。
一方、残念なのがナビ。30万以上出してスマフォとのコネクトは多少あるものの、画面がでっかくなっただけに感じる。行き先入力は20年前から変わらず使いにくいあいうえお入力だし。STGスイッチで画面のズームを変えられるといいなとずっと思ってましたが。もうちょい考えてほしかったな。
電源系も変化している。施錠を解除しただけでACC電源が入る。電源ソケットからとった機器、例えばカーナビ電源がここで入ってしまう。かと思うと2,3分すると突然OFFする。
【走行性能】
ほとんどブレーキを使わなくていいSモードは楽です。特にくねくね曲がった山道には最高です。ただブレーキランプがいつ点灯してるかわからないのが不安。
e-Powerの加速は思ったほどじゃない。C25よりちょっと早いって感じか。
【先進技術、安全性能】
乗っていていろいろなことでピピと鳴る。なんだ?今のはきっと横を自転車が通ったからセンサが感知したんだなとか、レーンを外れたんだなとか、画面にビックリマークが出たり、気が散って運転に集中できないです。まあこれも慣れるしかないですな。
【乗り心地】
ENGが回らなければ静粛性は素晴らしいです。ENGが始動するとC25よりうるさいですね。
【燃費】
私の生活レベルで15です。C25は11だったので思ったより良くはないですがミニバンとしてはよい方でしょう。
【価格】
11年前C25が200万チョイだったことから価格だけ見れば倍なので高いですが、先進技術代として見ますか。
【総評】
いい車ですよ。機能がたくさんありすぎて60過ぎて操作に慣れるのに大変です。わからないことがまだ多いのでまたわかったらレビューします。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年9月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 349万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった26人
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- 車両価格
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- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 5.3万km
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セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正ナビ/プロパイロット/アラウンドビュー
- 支払総額
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- 車両価格
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- 年式
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- 2.1万km
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セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター G プロパイロット 純正10型ナビ 115
- 支払総額
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- 400.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2026年
- 走行距離
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- 支払総額
- 375.1万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2024年
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4
高山正寛 さん
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