『セレナC25からの乗り換え半年後の追記です。』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル C25福祉車輌さんのレビュー・評価

・有名結婚式場の駐車場での対応が良かったです。
　新型でエンジン音がしなかったから？
・e-POWERの特性から出足が鋭いので、エンジン駆動のミニバンは
　引き離されると諦めるのか追いかけてこないことが多いです。
・いまのところ平均燃費18.9km/L 最大34.8km/L、首都圏近郊
　満タン法一回目では914kmで44.96L給油したので20.33km/Lでした。
　走行距離1532km時点
　満タン法二回目では909kmで46.09L給油したので19.72km/Lでした。
　走行距離2437km時点
　同じルートをC25で走ったとき平均燃費9.64km/Lだったので２倍を
　超えます。エンジン一定回転のe-POWERのシステムが効いていて優秀。
　満タン1000km表示が出ます。
・当たり前ですが坂道の登りで燃費が悪くなります。
　地形を覚えて登りで電気を使い切って下りでしっかり充電できるように
　します。ロードバイクと同じで疲れないようなルートを選ぶと良いです。
　急な坂を上ってダラダラ下りを走ると燃費が良く、
　ダラダラ坂を上って急な下りを走ると燃費が悪くなります。
・満充電から電気だけで走れるのは平坦路で3.8kmでした。
　寒いと暖気の保持でエンジンが掛かってしまいます。
・高めの温度で暖房すると冷却水を温めるため充電が多くなりがちなので、
　低めに設定します。晴天で燃費重視ならOFF。
　20分程過ぎたら設定を上げられます。
　冬場なら買い物のとき駐車場は日の当たる場所にします。
　昔はオーバークール防止でグリルの覆面をしている人がいたくらい。
　エンジンを保温する時代ですかね。ちょい乗りは燃費が悪くなります。
・暖気運転で満充電になっている状態で坂を下ると電気を捨てています。
　燃費には最悪。
　暖気運転1-2分で一旦パワーOFFにし、ちょっと置いてONにすると満充電に
　なりません。熱が回るから？
・道路走行はSモードでワンペダル走行、車庫入れのみDモードにしています。
・プロパイロットで前車に追従すると加速したり減速してギクシャクすることが
　あります。人間と違って予測制御をしていないからですかね。
　現状の実力と思います。
　高速ではプロパイロットで前車に追従していると絡まれにくいです。
　宣伝の効果なのかプロパイロットで走っていると追従してくる車がいます。
・ダッシュボードの映り込み対策として暗幕用のハイミロン（AD438000）
　黒(k)という生地が良いです。40cmで768円
・e-POWERに慣れるとエンジン駆動の車やバイクの騒音が耳に付きます。
　発電エンジンは突然回ってうるさく感じていましたが、そろそろ回る頃かなと
　予想できるようになりようやく慣れてきました。
・e-POWERはドライバーの技量で差が出やすい車と思われます。
　テキトーに走って駐車するとあれっ燃費悪っとなってしまいます。
　もはや燃費が悪いと落ち込む神経症ですね。