『モーターの走りは東名でもGood！』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル 天然水58さんのレビュー・評価

5月4日に遠出をしましたので、大幅追加レポートさせていただきます。

静岡県富士宮市まで行ってきたので、感じたレポートです。
家族全員で行きましたので、5人乗車、荷物もけっこう載せた状態です。
東名は厚木から乗りましたが、行きも帰りも半分以上が渋滞で超混みでした。

【走行について】
e-Powerは、高速になってからもビュンビュン走ります！
5人乗車エアコンつけっぱなしで、御殿場手前の長い上り坂もまったく問題ないです。
時速100km前後でも加速に問題なし！
気がついたら、かなりの速度制限以上を出してしまっていて、一瞬アセりました。(^_^;
ただ、高速域でフルパワーにすると、発電用エンジンがすごい高回転で回ります。音もすごいです。正直モーターで走っている感じではなくエンジンぶんぶん回して走ってるって感じでした。

【プロパイロット】
渋滞の時は、完膚なきまでにスゲーっす！
時速10km〜60kmくらいを繰り返しながら、止まったり動いたりノロノロだったり。
こんな渋滞ほどかったるいものはないんだけど、プロパイロットは完璧Death！
あはは〜！勝手に全部運転してくれますわ！(^o^)
こんな楽しいことはありません！マジDeath！
車間セッティングは｢最短｣がベストチョイスDeath！これでほとんど割り込んでこられることもありませんでした。たまにバイクが強引に割り込んできてもきちんと認識してました。
いやこれはマジすごいですわ！
これでコーヒー飲みながらでもオッケーなら最高なんすが、ハンドルはさわっていないとダメなんで、ハンドル握れって言う警告音が鳴ります。

渋滞していない場面でも、もちろん重宝します。
でも、かなり風が強かったせいか少々蛇行運転的でした。
スピードがあると、渋滞時と違って、返ってこっちが緊張してしまいます。(^_^;

カーブの手前とか、車線が薄くなってるようなところでは、｢もっとちゃんとハンドル握れ｣的な注意喚起が出て、それでもダメならハンドル支援が解除されるのですが、最初はそれがよくわかっていなくて、けっこう失敗したりもしました。
でもわかってきたら、結構うまくいって、かなり楽になりました。

ボクのベストセッティングは、渋滞では車間が最短、渋滞以外は車間は中間ですね。設定速度は115km。

【燃費】
行きも帰りもかなりの渋滞でした。
5人乗車で、行きは最初から目的地までエアコンつけっぱ。終始Sモードで運転しました。
目的地が富士山の手前なので、行きはほとんどが上り坂です。
帰りは夜だったので、エアコンはあまりつけませんでした。

で、往復で約17km/Lでした。
どうでしょうか？
自分的には上々だと思うのですが。

とにかく、e-Powerドライブの運転が面白くてたまりません。
若い頃に戻ったように、いつも運転したくなります。
渋滞でも、プロパイロットのおかげでほとんど疲れません。
｢家族史上、最強出かけたくなる｣とはよく言ったものです。
その通りですわ。(^o^)

レポート以上です。

最後に、もしわかる方がいれば質問です。
バッテリーがフル充電状態の時でも、時々エンジンがかかるのですが、それは何のためなのでしょうか？


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2018年4月22日に納車されたので、ちょっと乗りましたのでボクなりのレビュー書きます。

私、若い頃はR33スカイラインや、ステージアRS4に乗ったりしていましたが、ここ最近は家族のためラフェスタ→C26型セレナと乗り継いできています。
今回はノートe-Powerの走りに魅了され、セレナe-Powerを購入しました。

【エクステリア】
精悍だけど威圧感もなく、素晴らしいデザインだと思います。
色をe-Power専用色のホワイトミントパールにしたのですが、実車見る前に雑誌で見てなんか変な色に見えたので心配でしたが、いっぱい走っている色じゃないし、実際は白に見えたりミント色が強くなっりで、この色にしてよかったと今は思っています。

【インテリア】
ひとつだけ言えば、内装色をブラックにしたのですが、グレージュの方がよかったかなと。
理由は前のセレナが内装色がブラックだったため、違う色にした方が変わった感があったなと。(^_^;
あとは、何の不満もありません。

【エンジン性能】
ものすごく静かなので、それ故エンジンがかかったときの音と振動が気になるときはあります。
自分的には、モーターの駆動音や回生ブレーキの音がとてもSFチックで好きなのですが、この1200ccのエンジンの音はブォーンって感じで、あまりいい音ではないとは思います。
ただそれも、40km超えたあたりからはまったく気にならなくはなります。

【走行性能】
電気モーターの加速感･軽快感は、もうたまりません！
フットワークがすごくよく感じます。
回生ブレーキを使ったドライビングも、面白くてたまりません！
山坂道をギュンギュン登ります。
さらに下り坂でも、回生ブレーキを使ってほとんどブレーキペダルに足を乗せることなく、意のままに走ります。

この面白さを考えると、2024年頃には販売される自動車の半分は電気自動車になっているのではないでしょうか？

もっと自分が若ければ、ステップワゴンにしたかも知れませんが、そんな無茶もしない年齢ですから、もうこれで十分です。
でも最高です！

強いて言えば、もうちょっと太いタイヤの方がかっこいいかな。

【乗り心地】
ソフトな感じで乗り心地はいいです。

【燃費】
今のところ14〜24ｋｍくらいです。
これからエアコン常時入れるようになると、少し下がるかも知れないですね。

【価格】
高いとは思いますが、エマージェンシーブレーキの性能も、YouTubeなどの試験画像見ると完全トップだし、インテリジェントパーキングアシストや、かなりよくなったプロパイロットなどなど、先進装備を鑑みると妥当だと感じます。

【総評】
大満足！
買ってよかったです！