『Ｃ２６からの乗り換え（再評価）』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル demuchinさんのレビュー・評価

日々の通勤、ＧＷのレジャーにて使用して　再レビューします。

初回のレビュー時は走行モードを「エコモード」で行っていました。
郊外を走る分には不満はありませんでしたが、街中や山中を走っているとモッサリ感がありました。
アクセルを踏んでも、スピードに乗せられないというものです。

「Ｓモード」にすると　その感覚は一変。
加速が思いのままにできるようになりました。
モーターならではの　本来の加速感を感じることができるようになったのです。
踏めば踏むほど加速し、ワンペダルのお蔭で合流もスムーズに速度調整できます。
現在は　フィーリング重視で「Ｓモード」固定で走行しています。

試乗で「走らない」と思った方は、エコモードだったのかもしれません。

燃費に関しては　２２ｋｍ/Lから、２１ｋｍ/Lになった程度。
山道は、登った分　降りた時の充電量が凄いので、平地同等の燃費で満足しています。


−−−−−　以下　初回レビュー　−−−−−−

２０１１年のセレナＣ２６（前期）ハイウェイスターＶセレクションからの乗り換えです。

色はホワイト＆ブラックのツートン
内装色はグレージュ（白系）

発表前に事前予約をし、４月２２日の納車です。

オプションは・・・
ベーシックパック、ナビレコツインモニターパック、セキュリティセーフティパック、
バックビューモニター、ウインドウ撥水、５イヤーズコート、メンテプロパック

購入費用は約４５０万円。前車の下取りは６５万円です。

友人が日産の営業マンで、過去に数台購入。
所有車歴は、Ｒ３２スカイライン、ステージア、キューブ、デュアリス、Ｃ２６セレナ。
それもあって他社とは購入前の比較をしていませんので　ご了承ください。

【エクステリア】
個人的にＣ２６よりは好きです。特に後ろが。
直線的な部分が多く、好みなので気に入っています。

ハイビームの光源はハロゲンですが、雪国なのでライトの着雪防止には有難い。
キセノンやＬＥＤは、低温だと雪が解けないので。。。

【インテリア】
Ｃ２６オーナーなら気づくでしょうが、運転席＆助手席のシート幅が若干狭くなっています。
以前もアームレストを使っていましたが、簡単にシートベルトを挿入できました。
今回のモデルは狭くなっているので、シートベルトのバックルが挿入しづらい。

各座席のＵＳＢは便利な装備です。ただ、最大１アンペアなので　スマホが限界。
それ以上の電力が欲しいときは、助手席前のシガーソケット必須です。
２アンペアのＵＳＢが標準で欲しかった。

ＭＯＰのカーナビはパナソニック製。リアモニターはクラリオン製でした。
ブルーレイ再生には対応していますが、どちらも７２０ｐ画質です。
ディスプレイサイズが大きくなっただけに残念。
ちなみにＵＳＢやＳＤカード内の動画も１９２０×１０８０は非対応。
ファイル自体が再生不可なので、車内で見るときは１２８０×７２０に変換を。

【エンジン性能】
３気筒独特の音がします。
代車で乗っていたマーチの感覚を思い出します。

ただ、オーディオを使ったり、会話をしていると気になりません。
荒れた路面ではロードノイズのほうが気になります。
たまにディスプレイでエンジンが作動しているか　確認したくなるほど。
高速道路ではフルに回りますが、今までよりも遥かに小さい音。
エンジン音の心配をされるのであれば、気にならない！と断言します。
オーディオレスならば　話は別ですが。。。

【走行性能】
アクセルによる速度調整は　まるでラジコンカーのようですが、すぐに慣れます。
これに慣れると、他の車にストレスを感じるくらい楽です。
恐らく雪道の下り坂やコーナーの不安は無くなるでしょう。
ワンペダル・・・これだけでも購入する価値があると感じました。

【乗り心地】
ステアリングフィールは　かなり軽めです。
Ｃ２６よりも足回りは固く感じます。
でも、路面の突き上げは感じにくくなっています。
コーナーでも　ふらつく感じはありませんでした。
お世辞にも剛性が高いとは言えませんが、普段乗りする分には満足です。

【燃費】
当方、田舎住まいで　１８ｋｍある自宅〜会社までの間に信号は５本。
通勤は峠越えなのですが、平均２２ｋｍ/Lという数値です。
平坦な道でエコ運転をしたら、２８ｋｍ/Lになりました。
Ｃ２６時代も　カタログ値１５ｋｍ/Lに対して平均１４ｋｍ/Lでしたので、
郊外居住の方は　燃費に不安はないと思われます。

【価格】
総額４５０万円は　なかなかパンチのある金額だと思います。
上級グレード車に手が届きますしね。
ただ、中の上（セレナ最上級）か、上の下（エルグランド最下級）のどちらを買う？
・・・そう考えると　妥当かと思います。　

【総評】
納車までに他の方のレビューを読ませていただきましたが、「試乗レベル」では分からない車です。
自分は購入手続きしてからの試乗体験でしたが、試乗の時は今ほどの価値は見出せませんでした。

日産の広告は過剰で、価格もお高めの設定。
他社の商品力、パワー、有能なハイブリッドシステムには勝てない部分もあります。
しかし、所有してみて大変満足しています。