三菱 エクリプス クロス 2018年モデル G Limited Edition（2021年11月25日発売）レビュー・評価

１年３か月で乗り換えを決めたので、理由を含めて再レビューします。

満足している点
前車が10年乗ったRVRです。
もしRVRに安全装備が付けば乗り換えようと思っていたところ、マイナーチェンジの際に自動ブレーキは付いたものの、結局、マイパイロット等は搭載されずに生産終了になってしまいました。
そんなときにエクリプスクロスに試乗したところ、同じプラットフォームを使っているだけあって、乗り心地がそっくりだと感じて購入を決めました。
まあ、エクリプスクロスの方が後から発売されているだけあって、相当改良されていますが…
素のままのRVRと、電子制御されたエクリプスクロスの違いはありますが、どちらもランエボと同じプラットフォームを使っていることで、ウルトラマンレオとアストラのような繋がりを感じています。
自分の中ではエクリプスクロス＝安全装備が付いたRVRと言う気持ちが強いです。

不満な点
室内の収納スペースがRVRに比べるとかなり減ってしまいました。以前はナビ真下、シフトレバー前方のスペースにサングラスやメガネが３つ置けたのですが、今はスマホ１個置くのがやっとです。あと、ドアの肘置き辺りの凹みも無くなってしまいました。更に、肘置きの位置が高くなってしまい置けなくなりました。室内空間はRVRの方が良かったですね。
また、今では標準装備になってしまったスマートフォン連携ナビゲーションにCDがないことが気に入らないために、あえて中古車を選びました。
しかし、正直言って、中古価格も割高だったため、ナビを選べるなら新車で買いたかったです。
（Gリミテッドを購入したが、新車よりも９万円しか安くなかった）
※スマートフォン連携ナビゲーションが付いていなくてマイパイロットが付いている時期を調べると令和４年11月〜令和５年12月の期間しか無かったため、その期間に発売された中古車を探して隣県まで現車を見に行き購入を決めました。
デメリットとしてはアラウンドビュー機能が無いので、出来ればスマートフォン連携ナビゲーション以外にもアラウンドビュー機能を付けて欲しかったです。
そして、実際に乗ってみて大きな問題になったのが、シートによる腰痛と運転席ドア付近のビビリ音です。
この２つが最終的に買い替えを決めた理由になりました。
腰痛については、RVRでは10年間一度も悩まされたことがありませんでしたが、エクリプスクロスでは乗り始めてから発生しました。クッションやランバーサポートなど、いろいろ試して調整しましたが、完全には解消できませんでした。
ビビリ音については、荒れた路面で運転席ドア付近から「ビリビリ」という音が発生。いろいろ試した結果、フェルトをピンポイントで貼ることで、ほぼ解消することができました。
ただ、２つとも自分にとっては長く乗る上で気になる部分で、結果的に１年３か月で買い替えることになりました。

総評
日産の影響を受けていない、最後の三菱純正の商品と言うことで、好きなら買いだと思います。
デザイン、走行性能、静粛性、安全装備については非常に満足していました。特に高速運転はマイパイロットが付いたことで楽になりました。
一方で、シートによる腰痛と運転席ドア付近のビビリ音には悩まされました。
購入時には「安全装備が付いたRVRだから、あと10年は乗れる」と思っていましたが、結果は１年３か月で買い替え。
その後、エクリプスクロスを下取りに出して、デリカD:2カスタムに買い替えました。
ただ、１年３か月しか乗らなかったものの、下取り価格が思ったほど落ちなかったのは良かったです。中古車相場が高い時期だったこともあると思いますが、短期間で買い替えた割には、価格面での損失をかなり抑えることができました。
エクリプスクロスは、走りや安全装備については非常に良い車でした。
ただ、車はスペックだけでは分からない部分もあり、特にシートとの相性は重要だと実感しました。
自分の中では最後まで「安全装備が付いたRVR」という評価ですが、今回は残念ながら自分の体には合わなかった、というのが正直なところです。

デザイン5
エクステリアデザインは気に入っています。
ピアノブラックは傷や汚れが目立つので止めた方が良いと思います。

走行性能4
RVRに比べてCVTの出足の重さやかったるさが無くなり、街乗りでも運転しやすくなりました。室内も静かです。ブレーキホールド機能は信号待ちで楽になりました。（エンジンストップが終了する際に変則ショックが大きいのは何とかして欲しいです）高速運転もマイパイロットが付いたことで楽になりました。

乗り心地3
運転席のシートはRVRと似ていますが、若干RVRよりもタイトになっているので、小柄な人にはこちらの方が座りやすいのかも知れません。自分はシート生地のざっくり感を含めてRVRの方が好きでしたが。全般的にRVRよりもスポーティーに振った感じがありますが、乗り心地は気に入っています。
ただ、自分にはシートが合わず腰痛が発生したため、評価を下げました。

積載性3
RVRに比べるとクーペルックになっている分、積載性は落ちています。マイナーチェンジで15cm、全長が延長しましたが、殆どデザイン部分に使われているし、RVRよりもフラットにならないため、積載性は下がりました。

燃費3
普通に通勤で走ってリッター10キロ、高速でリッター17キロくらいのことが多かったです。

価格3
物価上昇に合わせて、ここ数年でどんどん値段が上がっています。自分は１年半落ちの中古を買いましたが、発売当時よりも車両価格だけを比べると９万円しか安くない状況でした。
（オプションまで入れればもう少し安いですが）
正直言って昔に比べれば価格は高いと思いますが、車相場も上がっているし、中古車価格も上がっているので仕方ないとは思います。１年３か月で買い替えることになったものの、下取り価格が思ったほど下がらなかったのは幸いでした。