『小型で室内が 広く、遠くへ出かけたくなる車』 スズキ クロスビー 2017年モデル カホネオさんのレビュー・評価

【エクステリア】
小さい割に室内は広いことと 、走行性能が良いことで買ったので、エクステリアはあまり気にしていなかったが、実際に自宅の車庫に収まるクロスビーを見るととても可愛く感じるようになった。
ボディに思った以上に抑揚があり ドーンと安定感があります 。もう一つ お気に入り ポイントが キーレスで鍵を開けた時 ヘッドランプの LED が丸く光るところです。準備万端 、早く 散歩に行こうと言ってる感じの 犬のようで 可愛いです。黒くて可愛い やんちゃな小型犬のようなイメージですね。ボディ色が黒なんで。黒助 と名付けました 。今。
あとMz なので LED がついており これが非常に明るくて見やすくて良いですね 技術の進歩を感じました。

【インテリア】
フロントガラスが立っていて目の前の空間が広く 非常に余裕があります。
昔乗っていた初代パンダのような平面ガラスの感じで懐かしいです。三角窓も昔の昭和の車のイメージの直角二等辺三角形な感じで面白いですね。
私は身長185あって どの車に乗っても狭苦しく感じるのですが、この車は大丈夫です。これは購入の決め手 でした。リアもとても広いです。
あと フロントガラスが立っているおかげでダッシュボードに 直射日光が当たりにくく 、体にも 直射日光が来ないので 暑くなくて良いですね。Mz の赤外線を遮断するガラスも効いてます。

シートは若干 コシがない感じで 沈み込む イメージですね。私はどの車に乗っても腰は痛くなるのでパッドを入れて 工夫して乗ってます。パッド も何も使わないと シートが滑りやすい感じがします。防汚加工のせいかもしれません。座面の長さも ちょっと足りないので それに対応するクッション 的なものを入れました。

エアコンのスイッチ、クリーム色のパネルなどなど かなり 力の入った 凝ったデザインだと思いました。スズキはクロスビーをパーソナルカーとしてキャラを立ててMiniのような小型 スペシャリティカートして売って行こうとしたのかな と思いました。シートの差し色やヘキサゴンの模様 など 蜂の巣にこだわったデザインでいいですね。スピーカーも 六角形で徹底してます。

【エンジン性能】
ターボエンジンは初めてですが 1 L エンジンにもかかわらず 必要十分以上のパワーがあります。高速での合流でも一気に100キロまで持ってきます。120キロの巡航でも全く問題ありません。
ただ 最初 カリカリ という ノッキングしてる感じの音がして燃料に清浄剤を1回入れたらこれは消えました。ターボに 直噴ということで オイル交換やその辺の すすの対策というか はやや めんどくさいですね。

【走行性能】
車高の高い車ですが カーブでのふらつきも それほど気にならないです。ワゴン R の時は結構カーブでふらつきがありました。
伊吹山ドライブウェイに行ったのですが グイグイ と登っていきます。下りの時はパドルシフトが非常に役に立ちます。
6速トルコンのトランスミッションも非常に良い仕事をしてる感じがします。シフトアップの時は全く パドルを使う必要がないので パドルシフトはシフトダウン 専用ですね 山道での。

中間加速で モーターのアシストが入ります。エンジンが低速で粘って苦しい時にアシストが入る感じです。ただ 夏場 エアコンをつけて アイドリングストップをしていると リチウムイオンのバッテリー残量が5段階の2以下だとアシストしないのでそのような場合はアイドリングストップを切った方がいいと思いました。燃料を節約するアイドリングストップですが アシストがなくなれば 相殺されてしまいますので。

【乗り心地】
ソフトな乗り心地だと思います。ビシッとした スポーティな感じではないですが 山道でも普通に走ります。
ちょっと気になるのは高速でゼブラ 帯 のようなところ走った時、ボヨンボヨンと揺れが収まらず これはどうかなと思いました。

【燃費】
通勤 で片道7km の道では渋滞と低速の悪い 条件で リッター11キロぐらいです。ワゴン R だと16ぐらいだったので、差がつきましたね。
流れの良い県道で時々信号で止まる条件だとリッター15、6キロ です。自動車専用道や高速道路で80キロ前後で巡航だとリッター22ぐらい行きますね。高速で80km から100km で走っていれば リッター20は行くと思います。
高速で100から120キロぐらいで飛ばして走るとリッター17 ぐらいです。
名古屋から高速で伊吹山に行き長浜で食事をして高速で帰った時の燃費が19でした。

【安全性】
よそ見をして前の車に追突しそうになりましたが クロスビー も 急ブレーキを入れてくれたので、あーこれは良かったと思いました 。60キロ以上で車線を逸脱しそうになると警告音を鳴らしてくれます。
一般道 走行中に自転車にも反応して警告音を鳴らしてくれました。自分でも見えてたんですけど、安心ですよね。
あと信号で止まってる時 ついスマホなどを見て発進が遅れる時があるのですが 警告してくれるので助かってます。

【価格】
7年落ちで走行距離4万6000km の中古車で130万円だったので昔の感覚から言うと 高い なっていう感じですけど今時はしょうがないですね。新車の250万はちょっと出せなかったので。もうちょっと出すと新車がいいか となるので中古に出すのは130万円が限界でした。

【総評】
子育ても終わって家族でキャンプに行くことも無くなり、かといって 軽自動車では高速道路で若干不安という人にとっては最善の車だと思います。これ以上大きい車はダブダブのジャケットを着てるような感じがして落ち着かないですし、大人4人が十分 乗れる このサイズでこの走行性能で全く不満がないですね。
ターボエンジンでなくなった 新型はさらに 燃費性能が良くなって 総合的に良い 車になったようですね。ただこの旧型もパンチのあるターボエンジン と且つ6速 at という走りの気持ちよさがあるので走りも楽しみたいという人には こちらは非常にお勧めです。
日常の足というよりはちょっと遠くに出かけたくなる 車ですね。日常の足だけでは性能がもったいない良い車です。

【エクステリア】
小さい割に室内は広いことと 走行性能が良いことで買ったので、エクステリアはあまり気にしていなかったが実際に自宅の車庫に収まるクロスビーを見るととても可愛く感じるようになった。
ボディが思った以上に抑揚があり ドーンと安定感があります 。もう一つ お気に入り ポイントが キーレスで鍵を開けた時 ヘッドランプの LED が丸く光っているところです。準備万端 、早く 散歩に行こうと言ってる感じの 犬のようで 可愛いです。黒くて可愛い やんちゃな小型犬のようなイメージですね。ボディ色が黒なんで。黒助 と名付けました 。
Mz なので LED がついており これが非常に明るくて見やすくて良いですね 技術の進歩を感じました。

【インテリア】
フロントガラスが立っていて目の前の空間が広く 非常に余裕があります。
昔乗っていた初代パンダのような平面ガラスの感じで懐かしいです。三角窓も昔の昭和の車のイメージの直角二等辺三角形な感じで面白いですね。
私は身長185あって どの車に乗っても狭苦しく感じるのですが、この車は大丈夫です。
あと フロントガラスが立っているおかげでダッシュボードに 直射日光が当たりにくく 、体にも 直射日光が来ないので 暑くなりにくくて良いですね。Mz の赤外線を遮断するガラスも効いてます。

シートは若干 コシがない感じで 沈み込む イメージですね。私はどの車に乗っても腰は痛くなるのでいろいろパッド など入れて 工夫して乗ってます。パッド も何も使わないと シートが滑りやすい感じがします。防汚加工のせいかもしれません。座面の長さも ちょっと足りないので それに対応するクッション 的なものを入れました。

エアコンのスイッチ、クリーム色のパネルなどなど かなり 力の入った 凝ったデザインだと思いました。スズキはクロスビーをパーソナルカーとしてキャラを立ててMiniのような小型 スペシャリティカートして売って行こうとしたのかな と思いました。シートの差し色やヘキサゴンの模様 など 蜂の巣にこだわったデザインでいいですね。スピーカーも 六角形で徹底してます。

【エンジン性能】
ターボエンジンは初めてですが 1 L エンジンにもかかわらず 必要十分以上のパワーがあります。高速での合流でも一気に100キロまで持ってきます。120キロの巡航でも全く問題ありません。
ただ 最初 カリカリ という ノッキングしてる感じの音がして燃料に清浄剤を1回入れたらこれは消えました。ターボに 直噴ということで オイル交換やその辺の すすの対策というか はやや めんどくさいですね。

【走行性能】
車高の高い車ですが カーブでのふらつきも それほど気にならないです。ワゴン R の時は結構カーブでふらきがありました。
伊吹山ドライブウェイに行ったのですが グイグイ と登っていきます。下りの時はパドルシフトが非常に役に立ちます。
6速トルコンのトランスミッションも非常に良い仕事をしてる感じがします。シフトアップの時は全く パドルを使う必要がないので パドルシフトはシフトダウン 専用ですね 山道での。

中間加速で モーターのアシストが入ります。エンジンが低速で粘って苦しい時にアシストが入る感じです。ただ 夏場 エアコンをつけて アイドリングストップをしていると リチウムイオンのバッテリー残量が5段階の2以下だとアシストしないのでそのような場合はアイドリングストップを切った方がいいと思いました。燃料を節約するアイドリングストップですが アシストがなくなれば 相殺されてしまいますので。

【乗り心地】
ソフトな乗り心地だと思います。ビシッとした スポーティな感じではないですが 山道でも普通に走ります。
ちょっと気になるのは高速でゼブラ 帯 のようなところ走った時、
ボヨンボヨンと揺れが収まらず これはどうかなと思いました。

【燃費】
通勤 で片道7km の道では渋滞と低速の悪い 条件なので リッター11キロぐらいです。ワゴン R だと16ぐらい行ったので、差がつきましたね。
流れの良い県道で時々赤信号で止まる という感じだとリッター15、6キロ です。自動車専用道や高速道路で80キロ前後だとリッター22ぐらい行きますね。高速で80km から100km まで 間で走っていれば リッター20は行くと思います。
高速で100から120キロぐらいでちょっと飛ばして走るとリッター17 ぐらいに落ちます。。

【安全性】
よそ見をして前の車に追突しそうになりましたが クロスビー も 急ブレーキを入れてくれたので あーこれは良かったと思いました 。あと60キロ以上で車線を逸脱しそうになると警告音を鳴らしてくれます。
一般道 走行中に自転車にも反応して警告音を鳴らしてくれました。まあ 自分でも見えてたんですけど、まあまあ そういうのは安心ですよね。
あと信号で止まってる時 ついスマホなどを見て発進が遅れる時があったのですが 警告してくれるので それも助かってます。

【価格】
7年落ちで走行距離4万6000km の中古車で130万円だったので昔の感覚から言うと 高い なっていう感じですけど今時はしょうがないですね。新車の250万はちょっと出せなかったので。もうちょっと出すと新車がいいか となるので中古に出すのは130万円が限界でした。

【総評】
子育ても終わって家族でキャンプに行くことも無くなり、かといって 軽自動車では高速道路で若干不安という人にとっては最善の車だと思います。これ以上大きい車はダブダブのジャケットを着てるような感じがして落ち着かないですし、大人4人が十分 乗れる このサイズでこの走行性能で全く不満がないですね。
ターボエンジンでなくなった 新型はさらに 燃費性能が良くなって 総合的に良い 車になったようですね。ただこの旧型も ターボエンジン という パンチと且つ6速 at という走りの気持ちよさがあるので走りも楽しみたいという人には こちらは非常にお勧めです。
日常の足というよりはちょっと遠くに出かけたくなる 車ですね。日常の足だけでは性能がもったいない車です。