スズキ クロスビー 2017年モデル HYBRID MX 4WD（2017年12月25日発売）レビュー・評価

評価は最後にあります。
ここから長くなりますので評価だけの方は最後へどうぞ

私の所有する車 IS350(gse21)の車検につき、代車として、お借りしました。
ここからは北海道在住の方に、わかりやすく何処に行ったかも交えて記載したいと思います。
(代車でありエコランプを出来るだけ点灯させ走る事・無茶出来ない事を念頭に走った為、満足度が高くなっている可能性があります。)
札幌市清田区の車屋さんでお借りして、走り出してすぐ思った事、とてつもなく軽い❗️
1tを切る車種、1000ccターボ+ハイブリッドで0-50kmまでスルスル加速します。
スズキの車は初めて運転しましたが機敏でとても好印象でした。
同乗者はいつもより目線が高く細かく揺れて、スキー場のゴンドラに乗っている気分と言っていました。
ニセコに向け普通に走っている分には非力な感じも無く「もうこの車でいいんじゃない？」って感じるほどでした。ただ、慣れの問題もあるとは思いますが藤野万代に入る時、対向車が切れるのを見計らって駐車場に入らねばなりませんが、瞬発力が所有車より無いので怖かったです。
万代を出て中山峠に向かい峠に入ると、先行車がいつもより遅かった事もあり、パワー不足は感じず登りで速度調整しても2000回転以内で収まり燃費を伸ばす事ができました。
中腹にある半円の橋で継ぎ目を超えると収まりが悪く運転している自分まで酔うのでは無いかと心配になりました。
峠の下りは所有車には到底及びませんがシェルターまで安定して下る事ができましたがシェルター内のカーブでは恐怖を感じるほどロールし車高の高さを実感しました。
あとは、吹き出し公園まで淡々と行きましたが恐怖や不満はありませんでした。
羊蹄山の水をタンクに詰めトランクに入れましたがトランク床面がプラスチックの為、走行中荷物が滑ります。蓋を外しデッキアンダートレーに入れましたが、やはり滑る為滑り止めマットは必需品です。
そこから黒松内 道の駅へ行き、さらに余市へ行きましたが前の車について行く分には十分な感じです。
途中5号線は登坂車線がありますが、トラックを追い越す際の加速は時間がかかるのでゆとりをもって加速する必要があり所有車より気を使います。
余市に着く頃(250kmほど走行)には、同乗者は腰が痛いと言っていました。私は大丈夫でしたので座っているだけの人には辛いかもしれません。
小樽でアーケード近くのとても狭いタイムスに車を入れ夕飯にしましたが、いつもなら入り口からバックで進入しないと止められませんが、コンパクトなクロスビーなら駐車場内で方向転換も余裕でした。
下道で江別まで帰って来ましたが、流石に300kmを超えると私も腰が痛くなりました。

総合評価
エンジン 普通に走る分には十分
内装 チープですが気を使わなくて良いので有り
ノイズ 低回転で乗っていたので静
3000回転以上 はノイズが大きい
回すとエンジン音は軽自動車
ロードノイズは普通か小さめ
サス 硬さは良いのですが段差で跳ねる 収まり悪
積載 通常時少ない フラット化でかなり広い
外塗装 昔より良いと思いますが、代車は傷多数
パーツ 黒プラスチックは白っぽくなりそうで不安
燃費 317km走行 19L給油 =16.6km/L
購入したいか レカロシートにするなら購入したい

試乗の上でのコメントで気になった点を書きます。
1、シートが柔らかくポジションが安定せず長時間ではムズムズしだすタイプだと思います。メーターパネルもちょっと見難いと感じます。
２、アクセルを踏み続けてるときふっとハイブリッドのアシストが切れる感じもあります。
３、テールランプ、ハスラークーペのを採用して欲しかった。
4、シングルクラクションが小さっ！ミツバのアルファ付かない、加工が必要ですね。
5、ボディが大きくなったから安心と思いきや、フェンダーを支えてるステーの華奢なこと！！！。
これが一番ショックでした、例えば体重１００キロの体格の人がフェンダーによろめいただけで歪みそうです。
是非とも、購入者は確認してください。　　私だけの杞憂ならいいのですが・・・。

冷やかし半分で試乗に行った訳でなく、次期購入として厳しく見た感想です。