シトロエン DS 7 CROSSBACK 2018年モデル Grand Chic（2018年7月17日発売）レビュー・評価

使用2年半、2.5万キロ前後走行しました。
デザインは最高峰で加速も良いです。
乗り心地は（170cm 65kgの自分ですが）窓からの視野範囲が狭く、センターコンソールも大きくハンドルがそれほど前に出てこないなど様々な難点があり運転はしにくい方だと思います。当然個人差はあると思われますが腰痛は出やすいです。それでも好きで乗ってきました。車の様々なレビューも見て、メーカー純正のタイヤで18インチへダウンしたものも買ってみました。スタッドレスで比較的乗り心地が良いです。メーカー純正のoperaモデルで600万弱。値引きは60万くらいだったと思います。

それがこの車の評価です。

しかし、表題の通り、アフターサービスは法律や契約に基づくもの以外は一切ありません。それどころかその直後に傷をつけられた疑いがあります。当方が経験したことをありのままに書かせていただきます。ちなみに私は販売店は関東・メンテナンスが中部と割と特殊な状況ではあると思います。

今年9月に旅行の途中、高速道路路上でエンジンがそれまでの予告は一切なしに、その場で警告が表示されてから数十秒後に停止し、追い越し車線で停車しました。死ぬかと思いました。2年半、2.5万キロの車です。

メーカー直営のレッカーサービス手配サービスに連絡。40分前後で到着しました。助かりました。
レンタカーも出してもらい旅行は続行できました。セレナでしたが結構良かったです。

故障の原因は低圧ポンプの故障とのことでした。
契約通りメーカー保証で取り替えていただきました。エンジン周りのトラブルはネットで調べる限り年数十件のようです。かなりレアなものだと思います。

しかし、旅行後のレンタカーの返却は70km離れたディーラーへ自分で交通費もこちらもちでと支持されました。特に今回のことへのいたわりの言葉はありませんでした。メンテナンスだけだからでしょうか？

また、なかなか乗り続けるのも心理的に厳しいので販売店にも買取の相談も兼ねて、相談しましたがネットでできるような査定と同じ中古車市場通りの値段が出てきました。

運が悪かった上に救いがなくがっかりしましたが、法律通りなので仕方ないと涙を呑みました。

故障明けの1ヶ月後、帰ってきた車のハンドルには誰の目に見ても明らかな傷跡が付いておりました。ほぼないと思いますが、自分がつけたのかもしれません。あるいは何か特殊な経過のものかもありません。しかし、メンテナンス店さんの第一声は「細心の注意を払っておりますので…」でした。そして原因の検討はあちらから提案なく「もう懲り懲りでしょう、車検ももうやめては？」と。悲しくなり、また怒りも禁じ得ず、「プロならばまず原因の追求をしてください」と返したところ、「はい」と言っていただきましたが、メールで写真を送ってもその日のうちの連絡はありませんでした。ディーラーさんにとってもしんどい経過でしょうが…

販売店とメンテナンス店が違う形になったわけで余分なサービスは期待できないかもしれないです。なので、メーカー側の人と話せませんかと各窓口に問い合わせても、ディーラーへとの一点張りでした。

車そのものは良いです。好きです。
不満もありますが。
しかし、ディーラーはもちろん、後ろのメイカーの対応の考えはかなり不安になるものでした。良かったのは最初だけで。「販売数が少ないので、ユーザー様と距離を近く」と言っていた販売店の方ももういません。メンテナンス店も一年半くらいでスタッフが変わります。メーカーとの付き合い、経営はうまくいっているのでしょうか？
サービスに不安が残ります。

2019年7月3日 編集
他社ライバルSUVと乗り比べてみました。

【エクステリア】
真正面からはボンネットがやや低め下向きに見えます。個人的には高め上向きの方が好みですが、この車の美点を損なうものではないとおもいます。基本的にどの角度から見てもかっこいいです。
【インテリア】
これはもう唯一無二といっていいと思います。ほかの輸入車でもこういった質感を持つものはないでしょう。3種の設定いずれも魅力があり、どれを選んでもそれぞれの楽しみがあると思います。
【エンジン性能】
ガソリンにしました。ただディーゼルも捨てがたい乗り心地でした。静粛性はあまり変わらない気がします。
ディーゼルの方がパワーはあるけど、乗り心地はガソリンと比べるとザラッとした感じでもありました。
どちらも魅力があり、この車に対するイメージで選ぶと良いのではないでしょうか。
【走行性能】
かなりいいです。1600cc200馬力オーバーでほとんどストレスは感じません。曲がる・止まるもしっかりやってくれますし、回転半径が小さいので取り回しもストレスになりません。不満に感じる点は１つもないです。
半年経って思うのは実はこの車の最も優れた点なんじゃないかなとということです。見た目はオリジナリティが強いので好みでもありますし。
【乗り心地】
ふわっとしなやかな感じです。基本的にはそのように穏やかな乗り心地ですが、荒れた路面に入るとその情報が伝わってくる感じはします。またコンフォートはやや車軸を中心に回転性の揺れが大きくなってしまうので段差に向かないため高速道路中心、スポーツやエコが街中では向いているかと思います。個人的にはコンフォートモードの乗り心地でより回転性の揺れが少なくなれば、この車のイメージに近いと思います。スポーツ・エコはや硬めですが、乗り心地は良いです。
NX、XC40、CX５と比べても大きな違いはないように感じます。
乗り心地がDS７よりやや優れているのはC５、XC60ですが、他の魅力はこの２車種にはないので、ライバルになりにくいと思います。
C５は上記のコンフォート＋回転性の揺れが少ない感じでより理想的ですが、スポーツモードのような軽快さやエコのどっしりした感じは持たないので、やはりどちらを買うかは購入者のイメージによると言えるでしょう。

【燃費】
だいたい１０.0km程度です。
【価格】
デザインに凝った乗り物としてのSUV として so chicはかなりお買い得かなと思います。
ですが、この車を選ぶならgrand chic　というのはあるかなと思います。
コスパならso chic デザインを追求するならgrand shic でしょうか。
grand chicとなるとさらに上位のものを検討していく必要はあるのですが・・・
同価格帯では満足しています。

【総評】
エクステリアと乗り心地が他の部分での質感に揃えばイメージとして完璧だなと思いました。
それでも真正面を除く、ほとんどの全ての角度で、それは達成されていますし、乗り心地に関してもタイヤの選択などで調節の余地はありそうですので、これが500万〜600万で買えるとなると、もうこれ以外には考えられませんでした。
大事に乗りたいと思います。

またディーラーさんの接遇もdsブランドのイメージに合っていて好感の持てるものでした。

ウェルカムランプ

【エクステリア】
エンジン始動後のLEDヘッドランプの回転演出は、オンリーワン。リアブレーキランプのデザインが良い。DS独特の世界観がある
【インテリア】
エンジン始動後のBRMクロックの回転演出は、オンリーワン。 フォーカル高級オーディオ、ナッパレザー製クール、ホットベンチレーション付きシート、パールステッチの内張など、丁寧な作り。LEDライト、スイッチ、メーターデザイン統一感とフレンチラグジュアリーのセンスは一見する価値有り。運転席、助手席装備のエアー式のマッサージ機能は感動モノ。
【エンジン性能】
ディーゼル、ガソリン両方試乗したが、長距離、燃費優先には定番のディーゼルか。
筆者は静粛性と軽快な走りを優先して、ガソリン、1600ターボ、ハイオク仕様。1600CCである。フルスロットルでの動きもスムーズできちんと反応する。基本的にスムーズで静かなエンジン。
【走行性能】
比較的車体と小ぶりエンジンの恩恵で、軽快でスムーズな特性を持つ。一言で言うとコンフォート。
レクサスNXのFFとの比較から回転半径も小さめ。
オートクルーズ関係スイッチは直感的に操作可能な出来で短時間で習得出来る。
パドルシフトはハンドルではなく、ステアリングシャフト側に固定なので、少し慣れるのに時間がかかる。
ガチサスペンションでは無い背高SUVなので、コーナーを攻める走りに無理があるのは否めない。
【乗り心地】
流石シトロエンらしく、コンフォート、スポーツ、エコ、ノーマルと、走りを四種類楽しめる。
プロの試乗インプレで酷評の20インチサイズのTokyoという名前のアルミホイール、40偏平のグッドイヤーSUVタイヤだが、前期モデルのレクサスNXのばたつきよりは、サスペンションとの組み合わせが良いのか結構快適で、路面音をシッカリ抑えており、静か。
【燃費】
市街地ではリッター当たり１３キロ、高速で１６キロくらい。（2000キロ慣らし状態のデータ）
【価格】
レクサスで100万くらいの追加オプションが標準で組込まれた感から600万はバーゲンプライスかもしれない。
【総評】
自動運転レベル2の安全装置、ナイトビジョン、ゼロスタート可能なオートクルーズ、路面センサーなど、過去のフランス車イメージを払拭した仕上がり。 アバンギャルド、オンリーワンの存在と世界観がある。
今は装備が無い、ハンドルヒーター機能があれば、ほぼ完璧。
この高い成熟度をベースラインに今年後半発表予定のPHEVは仕上がり度合いが楽しみ。