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BMW M5 セダン 2017年モデル ベースグレード (左ハンドル)（2017年10月24日発売）レビュー・評価
M5 セダンの新車
新車価格： 1703 万円 2017年10月24日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 497〜1506 万円 （37物件） M5 セダン 2017年モデルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.79 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.00 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.63 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.42 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.74 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.05 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.47 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > BMW > M5 セダン 2017年モデル > ベースグレード (左ハンドル)
2018年8月18日 00:00 [1150714-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
 |
||
|---|---|---|
British Racing GreenのF90 M5 |
ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ(北コース)で全開走行した時の、車載動画↓です。これまでのM5と違いトラクションをかけ続けている限りF80 M3のような車体のコンパクトさを感じられますが、アクセルオフで1.9トンの車重が顔を出します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/41811702/
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自動車（本体） > BMW > M5 セダン 2017年モデル > ベースグレード (左ハンドル)
2018年7月19日 11:05 [1143835-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
ニュルで2日かけて約40周してきました。ブレーキパッドのみスポーツパッドに交換してありますが、それ以外はノーマルです。（ローターはセラミック）
２６０キロでジャンプして着地してもミシリとも音がしないボディ剛性で、ここまで安心してニュルを全開走行できるセダンは初めてです。M4と比べても逆に車が軽く感じるほどパワーがあり、４駆のセッテイングがとても自然です。
この車をニュルで最終テストをして足回りのセッテイングをしたＢＭＷのテストドライバーとも話しましたが、「最高だろ？」と自信をもって言っていました。
走り出しのときはセミウエットでしたが、ほとんど意識することなく全開にできますが、ミニカルーセルを抜けてレイトエイペックスの最終コーナーだけはセミウエット状態のときに踏みすぎてしまい、とっ散らかってしまいました。
ただし、重量があるのでカルーセルコーナーではアクセルを踏めませんでした。さすがにここはポルシェGT3RSのようにはいきません。
高価格がネックですが、本当はそれに見合った素晴らしい性能を持っています。しかし、恐らく日本ではどのサーキットを走っても（アップダウンがなく、路面が良すぎるため）その性能を発揮することができないと思います。
せめて高速道をメインで乗られる方にしかおすすめできないなぁと思いました。超低速クルマ社会の日本では、完全に宝の持ち腐れになるでしょうね。
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M5 セダン 2017年モデル ベースグレード (左ハンドル)
新車価格：1703万円
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