『中身で買ったら後悔する車』 フォルクスワーゲン アルテオン 2017年モデル もんおたさんのレビュー・評価

エクステリアをはじめ、この車の長所については皆さんご存知かと思いますので、短所を・・・
大きく３つのネガがあります。

１．先進装備と謳っている諸々の機能がいまいち・・・

レーンキープはONにすると65km/hr以上でACC OFFの状態でも作動するため、とにかくストレス。
ACC作動させないときはいちいちレーンキープOFFにしないといけません。
国産車のように、白線を踏んだときにアラートを出す機能と、ACC巡航時のレーンキープをある程度独立させてくれるとよいのですが・・・

レーンキープは白線が薄くなってOFFになったときにアラートがないので怖いときがあります。
高速の追い越し車線を走っていて、中央分離帯に寄ってくなと思っていたらいつのまにかレーンキープがOFFになっているなど。

低速時にもレーンキープを”いちおう”してくれますが、カーブでは毎度曲がりすぎ、そこから逆側に操舵をしています。
おバカなのでこの機能も使っていません。

レーンチェンジもついているだけ、のレベル。スバルのアイサイトは追い越し車線を走行中の他車のスピードも勘案して警告を出してくれますが、VW車は基本的にブラインドにいるかどうかしか判断してくれません。

コーナーセンサーも多くの国産と比べると精度が低いです。
強い雨だと勝手にピコピコなります。


２．走りがいまいち・・・

VW車とは思えないほど高速安定性が悪いです。タイヤのせいもあってか、高速直進時の接地感が薄いことが原因です。
ステアリングの中立性が乏しいため、高速でヒラヒラと舞っているように走ります。
これを証明するように、長距離の高速でこれまでには感じることのなかった上腕の筋肉疲労があります。
中立性を保つために微操舵を常に強いられます。

横Gがかかる状態での安定感は仮にも4-Motionですので高いです。
しっかりとしたタイヤのグリップも感じることができます。

トランスミッションに関しても、滑り感が強く不満が生じます。特に走り始めはトルコンのよう。
故障は少ないのでしょうが・・・

DCCはスポーツにすれば固くてコンフォートにすれば柔らかいというそれだけ。
しなやかな動きは感じません。

燃費のためか、VWのスポーツモデルと比べ、低速でもアクセル開度に対して吹け上がりが悪いです。
スロットルコントローラーをつけたくなります。


３．シートがいまいち・・・
VW車を乗り継いでいますが、納車して２ヶ月が経とうとしてなおシートポジションが定まりません。
いままでこんなことはなかったので、これには驚きました。


まとめると、エクステリア★★★★★走行性能★★☆☆☆といった感じになりますでしょうか。
前者：後者＝７：３程度で重視したとして★★★★☆にしましたが、走行性能を重視する方にとっては・・・
自分自身、後悔がまったくないわけではありません。
購入を考えていらっしゃる方は是非”長期の”試乗をおすすめいたします。

エクステリアをはじめ、この車の長所については皆さんご存知かと思いますので、短所を・・・
大きく３つのネガがあります。

１．先進装備と謳っている諸々の機能がいまいち・・・

レーンキープはONにすると65km/hr以上でACC OFFの状態でも作動するため、とにかくストレス。
ACC作動させないときはいちいちレーンキープOFFにしないといけません。
国産車のように、白線を踏んだときにアラートを出す機能と、ACC巡航時のレーンキープをある程度独立させてくれるとよいのですが・・・

レーンキープは白線が薄くなってOFFになったときにアラートがないので怖いときがあります。
高速の追い越し車線を走っていて、中央分離帯に寄ってくなと思っていたらいつのまにかレーンキープがOFFになっているなど。

低速時にもレーンキープを”いちおう”してくれますが、カーブでは毎度曲がりすぎ、そこから逆側に操舵をしています。
おバカなのでこの機能も使っていません。

コーナーセンサーも多くの国産と比べると精度が低いです。
強い雨だと勝手にピコピコなります。


２．走りがいまいち・・・

VW車とは思えないほど高速安定性が悪いです。タイヤのせいもあってか、高速直進時の接地感が薄いことが原因です。
ステアリングの中立性が乏しいため、高速でヒラヒラと舞っているように走ります。
これを証明するように、長距離の高速でこれまでには感じることのなかった上腕の筋肉疲労があります。
中立性を保つために微操舵を常に強いられます。

横Gがかかる状態での安定感は仮にも4-Motionですので高いです。
しっかりとしたタイヤのグリップも感じることができます。

トランスミッションに関しても、滑り感が強く不満が生じます。特に走り始めはトルコンのよう。
故障は少ないのでしょうが・・・

DCCはスポーツにすれば固くてコンフォートにすれば柔らかいというそれだけ。
しなやかな動きは感じません。


３．シートがいまいち・・・
VW車を乗り継いでいますが、納車して２ヶ月が経とうとしてなおシートポジションが定まりません。
いままでこんなことはなかったので、これには驚きました。


まとめると、エクステリア★★★★★走行性能★★☆☆☆といった感じになりますでしょうか。
前者：後者＝７：３程度で重視したとして★★★★☆にしましたが、走行性能を重視する方にとっては・・・
自分自身、後悔がまったくないわけではありません。
購入を考えていらっしゃる方は是非”長期の”試乗をおすすめいたします。

エクステリアをはじめてこの車の長所については皆さんご存知かと思いますので、細かな短所を・・・

レーンキープはONにすると65km/hr以上でACC OFFの状態でも作動するため、ストレス。
ACC作動させないときはいちいちレーンキープOFFにしています。
国産車のように、白線を踏んだときにアラートだけを出してくれるとよいのですが。

レーンキープは白線が薄くなってOFFになったときにアラートがないので怖いときがあります。
高速の追い越し車線を走っていて、中央分離帯に寄ってくなと思っていたらいつのまにかレーンキープがOFFになっているなど。

コーナーセンサーも多くの国産と比べると精度が低い。
強い雨だと勝手にピコピコなります。

湿式7速DSGは滑り感が強いです。特に走り始めはトルコンのよう。
故障は少ないのでしょうか・・・

DCCはスポーツにすれば固くてコンフォートにすれば柔らかいというそれだけ。
しなやかな動きは感じません。

タイヤのせいもあってか、高速直進時の接地感が薄いです。ステアリングの中立性が乏しく、高速でヒラヒラと舞っているように走ります。
横Gがかかる状態での安定感は仮にも4-Motionですのでかなり高いです。