アウディ Q5 2017年モデル 1st edition（2017年10月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　初期型のＱ５に乗っていますが，正常進化といったところですね．日本車などでは，モデルチェンジのたびにデザインがころっと変わってしまうことも少なくないと思いますが，よく練ったデザインを継承する姿勢には好感が持てます（現車購入時にＲＸも候補でしたが，今となっては，つくづくＲＸにしなくて良かったと思っています）．ただ，オフロードパッケージやブラックスタイリングパッケージがなくなってしまったようで，個人的には非常に残念です．白，黒，灰色の車には興味がわかない自分にとっては，ブルーの色目が好みではなくなったのも残念です．一方，ドアミラーの死角が減ったのは大きな改善点だと思います．

【インテリア】
　詳しくカタログを見たわけではないので，情報を見落としているだけかも知れませんが，ベージュのレザーが選べなくなっているようですね．黒と灰色をパスすると，茶色しか選択肢がない・・・トノボードがトノカバーに変更されていますが，これに関しても，個人的にはマイナス要因です．ＭＭＩについては，現行のタッチパッドタイプより先代のスティックタイプの方がストレスなく操作できます．それでも，ナビ画面をペタペタやる必要がないところは未だにアドバンテージが残っていますね．

【エンジン性能】
　パワーそのものは旧型と大差ないように思います．ただ，静粛性は上がっているように思います．相変わらず良いエンジンです．足回りのできの良さと合わせて，アウディを所有する最大のメリットの一つでしょうね．後述のＤＣＴの進化と合わせて，パワートレーンはほぼ完成の域に達していると思います．

【走行性能】
　ＤＣＴが進歩しました．旧型の後期ではトルコンになってしまって残念でしたが，新型でＤＣＴに戻って本当に良かったと思います．旧型では出だしの唐突さにストレスを感じることがありますが，新型ではそのような感じはありませんでした．ＶＤＳ等でアイドリングストップを常時ＯＦＦにできれば言うことなしなのですが・・・

【乗り心地】
　旧型との一番の違いは静粛性だと思います．試乗車はスポーツサスだったと思いますが，旧型のノーマルサスと比べても乗り心地は同等以上のように感じました．短時間の試乗だったので，もしかすると荒れた路面ではそれなりにしんどい場面もあるのかもしれませんが・・・

【燃費】
　試乗なので詳しくは分かりません．旧型の実燃費が９ｋｍ／Ｌ前半なので，個人的には，それより良ければ文句なしです．

【価格】
　値引き交渉までやっていませんので，何とも言えません．定価ベースで判断すれば，競合他車と似たり寄ったりのように思います．

【総評】
　タイヤ交換の合間に短時間試乗した程度でしたが，走行性能を含めて，いろいろな部分に進化を感じました．ただ，買い換えにあたっては，オフパケと格好イイ有彩色が必須だと思っていましたので，見積もりまでは行きませんでした．クワトロシステムについても，旧型の常時４ＷＤの方に魅力を感じてしまいますし・・・

試乗にいってきましたー。
クチコミが一部車種に関することで盛り上がってないので残念です。

【エクステリア】
シングルフレームになってイケメンに。
グリルが縦型から横型へ。
イメージががらりと変わりました。

前モデルは愛車で乗っていましたが
ライトがいまいち好きではなかった。
前モデルのA4,A6は好きです。
でも新型Q5は特徴的でかっこいい。
夜走りたくなります。

【インテリア】
バーチャルコックピットやボタンタッチ
エアコンのボタンデジタル表示。
スタイリッシュなデザインと近未来感がたまりません。
アウディのインテリアは他のブランドよりも優れています。
というより個人的に好きです。

【エンジン・走行性能】
2Lターボ252psなのにめちゃ滑らか。
エンジン音も回すと前モデルはシュルルルーと鳴いてましたが
新型はなくなりましたね。やや軽量となったものの加速力に
関してはA4と比べるとやや劣るかな。。

【乗り心地】
とにかくフロントが2重ガラスのせいか、かなり静粛性あり。
前モデルとは違いますね。B&Oがあればかなりいいかも。

【価格】
前モデルと比較するとやや高くなった。
オプション色々つけると800万くらいいくのでは？
かといって1stエディションはレーンアシスト等付いていない装備も・・。

【総評】
競合ひしめくSUV市場。SUVは使い勝手がいいので
いろんな車種を乗り比べするのがいいですね。

新型Q5ようやく発売されました。
しかし昨今の諸事情からディーゼルは
導入されずガソリンのみです。

【エクステリア】
最近の立体的シングルフレームを
更に強調した様なデザインで
シンプルなアウトラインの中に、
細かい部分の造形は
拘りを感じます。

Audiならではのライティングは
ライトの概念を超えた魅せ方をします。
全てLEDになり洗練されています。

何処から見ても美しいフォルム。
エクステリアは大変私好みなので
100点。

【インテリア】
インパネ、メーター周りも
バーチャルコックピットや
随所にアルミを用いて
高級感と先進性を感じます。

ナビは扱いに若干の慣れが必要で
最新の市販ナビと比較すると
扱い辛さがあります。
モニターの解像度も
さほど良くないです。

インテリアは90点

【エンジン性能】
2Lターボ252psは、
扱いやすく下から気持ちよく回ります。
高回転の伸びは流石Audiのエンジンです。
エンジン音も回すと心地良いサウンドは
GOOD。

車体重量がある為数字ほどの
加速力は感じませんね。

エンジン性能は80点

【走行性能】
1stエディションは、
Sラインの外装で足回りは
ノーマルなので、
走行性能の評価はさほど高くありません。
固すぎず柔らかすぎずと言ったところです。

サスがまだ馴染んでいないのか、
少々揺れ戻しの様な跳ねるシーンは
気になりました。

Sラインの足回りに期待します。

走行性能は60点

【乗り心地】
とても静かで助手席、後席なら
広々快適なドライブが楽しめます。

気になる部分は、
アイドリングストップの再始動。
はっきり振動が発生します。
国産軽自動車より大きい振動は、
興醒めします。
お国柄気にしないのか
何とかならないのかと
思います。

乗り心地は70点

【燃費】
旧モデルよりは良いそうですが、
ハイオクで街中8〜9キロは
お財布に優しくない。
ガソリンでこのクラスなら
こんなもんでしょうが、
ディーゼルなら1.5倍以上走るだけに
もったいない。

燃費は50点

【価格】
このクラスは、
込み700万オーバーは当たり前ですね。
価格は50点

【総評】
このクラスは今やライバルだらけ。
マカン、F-PACE、GLC、X3、イヴォーク
国産ならNX、ハリアー。

次期愛車はSUVと決めているので、
大変興味があります。

しばらく待ってSラインに期待しております。
輸入車の1stエディションは
中途半端なグレード構成で
これなら私は買いません。