『最高級の軽ハイト系ステーションワゴン』 ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル 自作ＰＣ 初心者さんのレビュー・評価

　この価格コムも参考にさせてもらいました。スペーシアカスタム、ムーブカスタム、タントカスタムの試乗をしたうえで、このN-BOXカスタムにしました。ホンダのターボエンジン性能も調べ、軽自動車では初電動アクチュエータを装備し（少し無理な運転をしてもエンジンがついてくるといった機能を有する）、馬力は軽自動車で最も高い104馬力、流れるようなウインカー（軽自動車では必要ないかもしれないし、装備するなら前だけでなく後ろもつけてほしい）も気に入っていますが、20日ほど乗ってみての感想・評価をしたいと思います。

　まず、最も肝となるエンジンですが、高速を運転していても100キロぐらいのスピードでは余裕があります。相当スピードを出さない限り（100キロ前後で走る方には）これで十分です。実際の燃費はリッター１７キロぐらいでした。カタログ燃費とは相当開きがありますが、軽自動車のターボだと良いほうだと思います。欲を言えば、ハイブリッド化して燃費を上げてほしいです。した道を走っているときはほぼターボを使うことなく走れ、静かです。アクセルペダルを踏むと踏んだだけ加速していく感じがして、軽自動車という感じをしません。ノンターボの１０００ｃｃぐらのエンジン性能があるのは嬉しい。あと、このエンジンの良いところが、他の軽が3000回転のところ、2600回転でターボが始動する点です。ちょっとアクセルを踏むとそれぐらいの回転数になるので、パット加速してそのあとは2000回転i以下に落ち、ノンターボで燃費よく走ってくれます。必要な時に必要なだけのパワーと燃費の両立、理想的な車ではないでしょうか。マニュアル車のように載れるSがついているのですが、これはまだ試していませんのでノーコメントとさせていただきます。

　乗り心地は振動があまり室内に伝わってこない、もはや軽自動車の乗り心地ではないです。スペーシア・ムーブも悪くなかったが、N-BOXのほうが少し良かったので、これもN-BOXを選んだ理由です。さすがに高速ではエンジン音や道のノイズを拾いますが・・・。
主に通勤で乗っていますが、乗るのが楽しみで乗って楽しい車です。

　デザイン性ですが、中も外もまだよくできると思います。機能面では後席に冷気や暖気を送るサーキュレーターや後席のバッテリーソケット。後席での居住性を高めるとともに、後部ドライブレコーダー取付も容易になります。私は、前のソケットをハブ化して、延長して後部でも使えるようにしました。ちょっとしたことだけどこれも最初からついていればそのほうが良い。

　総評としては買いの一台だが、これからの進化に期待したい。