『3000キロ乗って』 ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル dobarinさんのレビュー・評価

【エクステリア】　好みは分かれるところだと思いますが、可もなく不可もなくと個人的には感じております。フロントデザインは、モデルチェンジ前の方がインパクトがあり、洗車もしやすそうでした。無限のグリルも発売されていますが、特に目立った変化も期待できないような感じでしたのでそのままです。一目でNboxだとわかるのはいいと思います。スペーシアやタントは似ているので。
色はブルーにしましたが、標準車に設定されているグリーンがあってもよかったのではと思います。日本車は本当に緑がすくないのは残念です。

【インテリア】
ブラック基調で、高級感があります。シートなどは標準モデルとは明らかに質が違います。メーター類のデザインがやや安っぽい感じはしますが、見やすくてよいですね。インフォメーションディスプレイも見やすいです。ただ燃費計の誤差は大きいです。大きいと言っても安定した誤差なので、表示される燃費よりもマイナス1キロから1.5キロといったところです。

【エンジン性能】
申し分ないです。普段エコモードで走っていますが、十分すぎるパワーです。出だしはややもたついているのかなと思うのですが、信号待ちからスタートでは、後ろの車が遠ざかりますので、巡航速度までは結構な加速です。エコモードを解除すれば、もはや別次元です。燃費も悪くなりますが。エンジン音だけが残念です。慣れの問題ですが、ターボの特性が変わったのかスバルの水平対向に似ている音がします。古い車のターボ車のあの独特にキュイーンという音は全くしません。これも進化の証なのでしょう。

【走行性能】
こちらも文句のつけようがないと思います。背の高い車の中ではという但し書きがつきますが、バランスが高く仕上げられています。今まで、ミラやアルトのような軽に乗ってきたので、背の高さには慣れが必要ですが、コーナーリング時などのロール感はほとんどなくしっかりと踏ん張ってくれます。ブレーキングはややコツがいるみたいと感じています。アイドリングストップとの兼ね合いもあり、どうしてもややつんのめる感はあります。Aftermarketのアンダーブレースを入れることにより大分、改善されました。nboxを買う際にほぼ販売されている軽自動車には試乗しましたが、走行性能は高いと思われます。スーパーハイトの中では、スペーシアカスタムの方が足回りはいいかもしれません。

【乗り心地】
決め手はここです。最後にスペーシアカスタムと悩みましたが、質感の高さはもはや軽自動車を超えていると言っても過言ではありません。もう一台所有のアクセラと比べても、乗り心地は圧倒的にnboxが上です。スペーシアカスタムはやはり乗り心地が軽でした。継ぎ目も「ドン」というイメージでした。

【燃費】
当方の住まいは田舎で、エアコンも暑い時しか使いません。エコモードは常時使用です。とは言っても今のところ10キロ前後の近距離がほとんどですが、19〜21キロ強の範囲で推移しています。かなり優秀です。


【価格】
高いと言えば高いのですが、これだけの質感と装備の充実度を考えれば決して高くないと思います。装備な関していえばバックカメラやETCまで標準装備されていますので、取り付け料のことも考えれば、スペーシアカスタムも同じくらいになってしまうでしょう。ここは商談の際に自分の好きなナビを買ってきて取り付け料をサービスにしてもらうことで実質大幅な値引きになりました。またホンダセンシングもついていますから、ここも他社に比べてアドバンテージとなります。


【総評】
買って間違いなく損はしないでしょう。売れているのにはやはり理由があります。
ただ私のように背の低い軽自動車からの乗り換えはやや慣れが必要です。最初はやや違和感がありましたが3000キロになり、慣れてきました。
あと、前もってこの車の欠点や不具合等も調べておくと便利です。この価格コムの中でもだいぶ話題に上がっていますので、商談の際に見せて、ちゃんと対応してもらえるか確認を取っておくとよいでしょう。
ホンダセンシングは今のところ異常はないものの、やはりあくまで人間の補佐と考えた方がいいです。便利と思うこともここで作動しちゃうと不便と感じる面もあります。要は自分に合った使い方をすればいいだけです。
スライドドアの異音(道にヒビが入った道路の走行中のみビリビリ・ジリジリ・カタカタ)が発生しましたが、グロメットなるゴムの輪でほぼ解消しました。こちらもユーザーさんからの報告があるので発生したら、効果ありだと思います。