『プリウス３０系からの乗り換えですが』 ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル M P Jさんのレビュー・評価

納車時

【エクステリア】
今、流行りのトールワゴンタイプ。見た目も悪くない。前モデルとの違いがぱっと見わからない。

【インテリア】
軽自動車ギリギリのサイズで後席の居住空間がかなり良い。足元が広いのが決め手になりました。
メーターのデザインがいまいち、でも夜になると不思議にかっこいいです。
自発光式の文字が浮き上がって見える。トヨタ車でいうとオプティトロンメータです。
これを軽自動車に搭載されるとは・・・これは夜になってかなり衝撃的かつ感動しました。

【エンジン性能】
このボディタイプだとかなりの重さです。ターボを選んだおかげでトルクフルな加速感が良い。
660ccが可哀そうに感じます。


【走行性能】
しかも２６００ＲＰＭで最大トルクなので出だしがスムーズ。もたつかないのが良いです。
周りの流れにのれるのがうれしい誤算です。低い回転からターボが効いてるので乗りやすい。
7速パドルシフトまでつく有様です。2000から3000RPMの間で街中走れてしまいます。
うるさい感じがしないです。3000以上回すと小さいエンジンなのでここは仕方がないですね

【乗り心地】
タントカスタムと比べると柔らかくしなやかです。もう少し硬くてもいいかな？と思いました。
でも全体のバランスを考慮すれば丁度いいのでしょう。
プリウス30系と騒音はあまり変わらないレベルです。これはかなりの衝撃でした。
アクアに乗ってる友人からもNBOXの方がかなり静かといわれる位です。（ロードノイズが）
タイヤが細くエコだからか？サスがしなやかの為振動も吸収して静かなのか？遮音材もこのグレードになると
多めに入ってるのか？軽自動車でここまで静かなのはタントカスタムより上を行く感じに思えました。
でもやっぱり軽自動車と感じる部分があります。ボディ剛性です。足回りが弱い。トールタイプなので
ロール感は頑張って抑えているもののもう少し踏ん張りあっても良いかなと。こんなこと言ってはキリがないですが


【燃費】
都内渋滞時で14.5から15キロくらい。ゴーアンドストップが多いとそんなものですかね？（ecoモードで）
冬休み田舎に往復150キロ時の燃費は21.3キロ表示が出ました。信号のない田舎道が
多いとこのくらい走ります。ハイブリッド感覚で乗れば燃費は伸びそうです。
　
【価格】
最初は高いと思いましたが。サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグ、センシング機能、レーダークルーズ機能
車線維持機能、感応式ドアロック、ETC、ほぼLED装備、流れるウインカー等、前所有していたプリウスよりも機能が豊富でこれで総額200万越え、オプションではなく最初から標準です。逆にリーズナブルといえよう。
【総評】
納車してからちょっと高額なため後悔したこともありました。軽ではなく普通車が買える点です。
日常生活で使用するにはもってこいです。コンパクトカークラスに追いついた感じがします。
内装も質感かなり良くできてます。全体的に作りがしっかりしている点、
不満は足回り位です。硬いサスにと少し太いタイヤに交換したいくらいです。(私的主観)
軽自動車と思えない機能、高いのに売れている訳が分かってきました。
最後にドアの閉まりが悪いとの書き込みが良く見られますがこれは気密性が高いからであって造りが悪い訳では
ありません。