『元エボ８オーナーがこのクルマに乗り換えて・・・』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル FAT128さんのレビュー・評価

元エボ８オーナーです。
購入して１５００キロくらい走ってます。
結論から言えば、値段と性能のトータルバランスがダントツに優れた凄く良くできたクルマです。
絶対的な速さは無いものの走ってて気持ちが良く楽しいです。
以下、エボ８との比較の観点でのレビューです。
なお、速く走らせる技術はあまりなくほぼ一般人です。

【経緯】
エボ２からエボ８に乗り換え、以来惚れ込んで１５年・・・。乗り潰す気で大事に乗っていました。
ただ、次回の車検で約６０万円かかる事が分かり、ベルト交換もするためその後のトラブルが出ると維持困難になる事、ガリバーで高額査定が出たため、毛が抜けるほど悩んだ末に手放しました。
当初フィットＲＳの６ＭＴを買うつもりでいました。

【エクステリア】★３
外観はリアは好きですが、フロントやシルエットで見るとはさほど好きではないです。
アイラインを付けて多少はマシという感じで、走り性能と価格で選びました。
外観はフィットの方が好き。

【インテリア】★５
これはインフォメーションパネルの存在が大きいですね。エボ８の質素な渋いインパネも好きでしたが、このインフォパネルの存在が２００万未満のクルマとは思えないです。
収納類も良く考えられていて、エボ８より色々置けるので満足しています。
貨物スペースはフィットより狭いのですがそこまで重視はしません。
リアのルーフランプが無いのは少々イタいです。
６速ＭＴはエボ８と比べると軽くて、ダイレクト感が足りないのが残念です。また、バックギアと６速を入れ間違わないかという点を気にしてましたが、エボ８と同じく、シフト下側にあるレバーを中指と薬指で持ち上げないと入らない仕組みになっていて安心しました。

【エンジン性能】★５
試乗した時の感想は、動き出した瞬間の加速度はエボ８より上でと思いました。とにかく軽くてターボラグがあまり感じないので２０００回転前後くらいまではエボ８より速いと思います。そこからの加速感はエボ８には遠く及びませんが、とにかくトルクフルなので出だしの低回転で十分気持ち良く加速します。
試乗した時と書いたのは、今現在は乗りなれたのか３０００回転からもそこそこ加速すると感じています。
ただ、１５００回転から２０００回転くらいの時、「ポエ〜〜〜」という軽のようなエンジン音が出て、そこがちょっと安いっぽいかなと感じました。
高速でも十分加速感するので、自己満足レベルで乗ればエンジン性能は５が付けれます。

【走行性能】★４
コーナーリングはＬＳＤが無いせいかキレがありません。また、少々無茶な曲がりをすると外側に膨らむ感覚があります。エボ８はＡＹＣとＡＣＤの統合制御で、素人が多少無茶しても狙ったラインにクルマ自身がキレキレに調整してくれましたので、運転が上手くなったと勘違いするレベルでしたので差を感じます。が、キチンと減速して荷重をかければワインディングで十分に気持ち良く走れます。

運転サポート機能も実用レベルとと思います。
オートクルーズは高速での運転が楽です。車間が３段階に設定でき、前車がいない時は設定した速度まで加速、前にクルマが割り込むと自動検知して減速、車間を取ります。前車がブレーキを踏むと自動的に減速します。この時、ブレーキを踏むとペダルの遊びが全く無い感覚から、恐らくブレーキが踏まれテールランプも点灯していると思われるので後続車も気付くと思います。前車が加速すると設定速度まで加速します。
昔はこういうクルマの制御も楽しかったのですが、今はこういうシビアな運転場面は楽な方がいいです。（認めたくないものだな・・・）

車線逸脱警告は結構誤検知して、走行線の内側にある模様や、横断歩道のようなものでピーピーうるさい時があります。オートハイビームも実用レベルですが、坂など対向車と高低差があると検知は遅いと感じます。あと、交差点等で侵入する前のクルマは全く検知されないので恐らく眩しいでしょう。もう少し頑張って欲しいです。

【乗り心地】★４
エボ８に９純正のビルシュタイン製ショックを入れてたせいか、道路からの振動が意外とエボ８の方がマイルドで高級感がありました。ですが、クッション等で若干軽減できますし、よほど高級なクルマに乗りなれてない限りは長距離運転も十分にこなせると感じています。
しかし、リアシートの座り心地はエボ８やフィットよりも落ちます。特に頭を置く場所が少々前面に出てて、首の居心地が何か悪いと感じました。フィットはリアにリクライミングがあるので楽ですね。

【燃費】★５
これはスゲーです。
街乗りメインだった時にリッター１２.８キロでした。
先日遠出で高速を２４０キロ、残りは一般道で走行距離が合計４８６キロ、ガスチャージは２６.８リッターでリッター１８キロ超えてます。今はインフォパネルで平均燃費１５.８キロと表示されています。
エボ８は街乗りするとリッター５．９キロ切りました。ストレスレスな走りでこの数字は嬉しくて小躍りするレベルです。
５以上付けれるものならやってるくらいさ！

【価格】★５
これで定価１９２万は安い。
値引きも、フィットに７万以上差を付けたメチャ好条件で出してくれたました。売れてるクルマなのに。
まあ調子に乗って色々オプションやナビやドラレコ付けたので２３０万くらいになっちゃいましたが。

【総評】★５
エボ８を手放した喪失感は無いと言えばウソになりますが、我慢して乗ってるわけではなく、スイスポの長所が相殺してくれてます。この価格でこの充実度なので、トータルでエボを１００とするなら９３くらいな感覚です。
想定してなかった事は、これはクルマのせいではないのですが、運転の荒い地域を走ってると無理な割込みをかけられる事が多いです。スタイリングが大人しめだからでしょうか。フィットならもっとひどかったかも知れません。
実はスズキのクルマなんて乗る事は無いとか思っててごめんなさい。
素晴らしいクルマです。