『改めてレビュー』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル darakiさんのレビュー・評価

納車され2000km、改めてレビューしようと思います。
ちなみに白MT、SP付
過去車歴:GDB-A(丸目STi)7年間 → ZVW30,(プリウスG’s)3年間

元々インプに乗りMTを楽しんでましたが、車は落ち着こうということで前車ではプリウスを選択(と言いつつG’s…)

この辺りとの比較になりますのでご了承ください。

(エクステリア)
好みがあるのでなんともですが、通常グレードと差別化が図られているのは◯
写真より、実車の方がフェンダーの膨らみをより感じ、ワイド感あり良好です。
全長はかなり短いですが、幅広でギュッとした塊感が好きです。

(インテリア)
樹脂が多く安っぽい…といえばそれまでですが、この車に乗る人はそういった所は許容され買う方ばかりかとおもいます。
加飾パネルなど上手く使い、コスト内で上手く仕上げてると思います。
派手過ぎる…と言う方はオプションのパネルを選択されると良いかも。

リアは必要にして十分なスペース、大人4人ならまず問題ないかと。
自分が後ろに乗ることも無いし、って方は気にしなくても良いかも？笑
子供なら尚更十分と思われます。

フロントのセミバケはサポート高さがしっかり確保され良いです。
足りない方はAftermarket品をどうぞ。
当初はシート高が高く思えましたが、慣れます（笑）
まぁ5ドアハッチですし、あんまり低すぎてもバランス悪く変な感じかと思います。

(エンジン性能、走行性能)
最高…ですね！車重のおかげでエンジンスペックが程々でも刺激的に仕上がってます！
クラッチを繋いだ瞬間からトルク感を感じます。
コーナリングでは通常域+α程度ではまったくリアが破綻する感覚はありません。
正直、トーションビームはプリウスG’sであまり良い印象が無く、「どうせバタつくでしょ」と思ってましたが、とんでも無くしなやか！専用グレードの意気込みを感じました！

突き上げ感についても、個人的にはまったく問題ないレベル、スポーツだけどしなやか、最近の流れですねー、本当にすごい。
インプの時はガツンと感が凄くて…

エンジンについて、もっと回って欲しい…と言う意見がありますがトルク域が広い為、自分はあまりそう感じません。

インプもターボ車なのに良く回ってましたが、シングルタービンの超ドッカンだったので
スイスポの方が乗りやすい（笑）

クラッチは軽すぎ、位置高！と最初は思いましたが、少し乗れば慣れます。
疲れにくいって事で、それは良しかと思います。

シフトフィールはアルトワークスがあっただけに、少々残念、アルトワークスはインプ並に良かった為、期待し過ぎた…と言うのもあります。
冷間時に渋い事もなく、使いやすく万人に受け入れられるかと思います。

(燃費)
普段使いで14km代、高速使えば更に伸びる…という感じです。意識的に2000以下を使えばもっと伸びるでしょう。
でも、つい回してトルク感を楽しみたくなっちゃいますね。
それでこの数字は立派！

(価格)
爆安！この走りでこの価格、買わない理由がないです（笑）
プリウスは車検の都合で一旦通し車検の翌週に試乗しましたが、試乗した瞬間即買いしました（笑）
ガソリンエンジン、しかもMT新車、乗れるのは最後かも？と思ったら買わずにいられませんでした。

(その他)
SPは付けるだけの価値があります。
リヤハッチにカメラが出っ張るのがちょっと…と思いましたが、後から付ける手間等考慮すると、これでいいかとなりました（笑）

特にACC、本当に便利！使ってみると疲労度の違いに驚きました。
インプの時は高速だとつい飛ばし気味になり、燃費悪化してましたが高速は必ずACCを使うことで燃費も良く、疲れ知らずでドライブできます。

一応ですが、高速でもメーターぬゆわkmは普通にでます。巡行もそこそこ良いペースで走れますが、ACCのおかげもあり無茶なことをしようと思う気も起きません。

(総評)
とにかくコスパ高！迷ったら買うべき！かと思います。

自身として、初のスズキ車で品質、対応がどくかな？と言う偏見がゼロではありませんでしたが、今回の購入でイメージが変わりました。
ディーラー、担当者によるところもあるのかもしれませんが非常に満足いく対応を頂けてます。

とっ散らかったレビューとなりましたが、とにかく最高です！買って大満足！！