『ZC31からの乗換えです』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル 二日酔いの茶碗蒸しさんのレビュー・評価

車歴は5代目プレリュード（BB6/4WS/MT）、ZC31S（MT）にそれぞれ11年、9年乗ってきました。
納車2週間めでの印象です。

【エクステリア】
最初、画像などをウェブやカタログなどで見た感じでは中庸な感じでしたが、実際に納車されるとフェンダーが丸みを帯びて存在感あります。
色が膨張色である白もあるかな。
停めている駐車場にマツダのCX兄弟より存在感あります。
え、贔屓目？そうかもしれません（笑）
感心したのはZC31と比べると確実に工作精度が上がっています。
パネルの隙間なんか微妙に狭くなって均一性が上がってますね。
ウォッシャー液のノズルがボンネットではなく、ワイパーの付け根になったのはいいですね！

【インテリア】
試乗した時はインテリアをみている余裕はありませんでしたが、赤を使った内装は思ったよりケバくなく、直ぐに馴染みました。
ただメーターは260ｋｍ/ｈまでは要らないかと。

【エンジン性能】
まだ慣らし中で3000ｒｐｍちょいぐらいしか回してませんが、試乗した時にも感じたとおり、トルクフルで、楽しめそうなエンジンですね。
DOHCの高回転を使った乗り方もいいですが、年をとるとそういうのはストレスみたいなものを感じてきますから、トルクフルなエンジンの方がいいかもです。

【走行性能】
町乗りでは最小回転半径が0.1ｍ小さくなって5.1ｍで、これは使いやすくなりました（通勤路で必ずＵターンしなくてはならない所があるので）。Ｄハンドルもハンドル位置がわかりやすくていいと思います。
ステアリングに対する反応もいいと思います。
ＺＣ31と比べてトレッド幅が大きくなったので落ち着いた安定性を感じますね。
合わせてホイールベースも若干長くなったので、長距離は楽になりそうです。
ＡＣＣの追従性能はいいですね〜。ただ私の住む地方だと高速は２車線なのでトラックの100ｋｍ/ｈを追従してもな〜、と思います。
でもＺＣ31で、１日900ｋｍ走ってアクセルを踏み続け踵を痛くしたことを思い出すとあって良かった、という場面もあるのでしょう。

【乗り心地】
タイヤがスタッドレスで納車されたのでノーマルタイヤで走ったものはまだ判りませんが、乗り心地はZC31と比べると滑らかになりましたね。しっかりサスが動いている感じ。
キチンと路面との接地感を感じます。


【燃費】
通勤で11ｋｍ/Ｌを上回る程度。
長距離は100ｋｍ/ｈ・日ぐらいしか走っていませんが15ｋｍ/Ｌぐらいでした。
もっと長距離だとＺＣ31の17ｋｍ/Ｌ（エアコンなし）ぐらいまではいくでしょう。

【価格】
満足です。
８６も乗換え対象としていたので、余計安く感じたのかもしれません。

【総評】
今後もスイフトスポーツをラインナップから外すことなく、ブランドイメージを高めていって、若者にも手の届く楽しい車をスズキさんには期待したいですね。